Bicicleta Club de Catalunya (BACC) - Carrils bici: La solució per pedalar en bones condicions

Carrils bici: La solució per pedalar en bones condicions

Terrassa | El Punt | Elena Xampeny | 06/02/2010 | Oi que es fan inversions per a construir carreteres? Doncs igualment és un bé per a la ciutat el fet d’ampliar i connectar nous carrils bici amb els ja existents. L’opció d’agafar la bicicleta és una alternativa intel·ligent, com a mesura preventiva per evitar certes malalties. Per tant, constitueix un estalvi a llarg termini de la despesa pública sanitària.

Quan anem en bicicleta pels desplaçaments més funcionals, com anar a la feina, a l’escola o per altres interessos de caràcter no lúdic, estem fent salut. D’aquesta manera, no ens cal trobar un espai de temps afegit a la nostra jornada per fer més exercici, almenys per complir amb uns mínims d’hàbits saludables. El fet de disposar d’un espai físic, exclusiu per anar amb bicicleta, ben senyalitzat i integrat en el disseny urbà, ens engresca a pedalar amb dignitat. Els carrils bici, doncs són un símbol de desenvolupament, ja que contribueixen a fer la ciutat més tranquil·la i més humana.

Si volem aconseguir que creixi el número d’usuaris de la bicicleta, hem de començar per tenir les infraestructures, com són els carrils bici, que ens facilitin moure’ns de forma àgil i fluïda. També s’han de crear aparcaments més segurs per a les bicicletes, que donin confiança i ens facin perdre la por davant de possibles robatoris.

Per cert, per aquelles o aquells que creuen que suaran massa o que d’entrada els fa mandra l’esforç físic que suposa pedalar, els proposo que provin la bicicleta elèctrica. No és tan cara com un vehicle a motor i la seva bateria es pot carregar a casa. (Pels que volen un terme mig, poden desconnectar la bateria quan ho desitgin i pedalar com si la bicicleta no fos elèctrica). Els més estrictes, des del punt de vista ecològic, objectaran que tota bateria esdevé un residu però, i el CO2 que emeten els vehicles a motor, no ho és? I el respirem a diari!

Visualitzacions: 896

Comentaris (1)

1. Escrit per Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la , el 25-02-2010 17:02
No hi estic d'acord, gens, crec que les bicicletes estan en situació de poder compartir la ciutat amb peatons i vehicles si els ciclistes són responsables, per un ciclista rodat dels que des de petits anàvem amb bicicleta, no ens costa moure'ns per la ciutat compartint els espais amb peatons i vehiclesi.
El gran problema és la massa de gent que s'ha abocat a la utilització del bicing sense experiencia i llençant-se als pasos zembra a tota velocitat i emportant-se peatons per davant.
I en contraposició l'ajuntament ara mateix et multa per qualsevol cosa muntat en una bici.
Crec que la ciutat ha de ser per tots i aprofitar la bici que pot anar a la velocitat dels vianants x una acera o la dels cotxes en una carretera. dividir-la en més zones només augmentarà la conflictivitat; entre els que volen més espai, els taxistes que es mengen ciclistes, els peatons atropellats al creuar el carril bicing (ja que com és el seu carril, les bicicletes van a la velocitat que els i rota), etc.

Escriu un comentari
Si us plau, escriu un comentari relacionat amb l'article. Els atacs personals i els insults es borraran. No utilitzis els comentaris per fer publicitat d'un lloc web Si actualitzes el navegador perdràs el teu comentari El navegador només es refresca si introdueixes un codi de seguretat erroni
Nom
E-mail
Títol
BBCode:
Comentari:
Codi:*
	Vull rebre els propers comentaris de la notícia al meu correu-e