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“El ‘bicing’ ha reducido un 30% las ventas de bicicletas”

Barcelona | Expansión | José Orihuel | 03/03/2009

Entrevista a Pere Cahué - Probike.

Barcelona El ¡boom' de la bicicleta, primero la de montaña y después la urbana, ha ido en paralelo al desarrollo de Pexamamia, la empresa propietaria de la tienda barcelonesa Probike, una de las mayores de España especializadas en ciclismo, con una superficie de venta de 2.000 metros cuadrados. La firma, que explota también Intemperie –para actividades al aire libre–, fue fundada hace veinte años por Pere Cahué Escuder (Barcelona, 1966) y otros tres socios. Cahué está al frente de un negocio que factura 8,5 millones de euros al año. Pere Cahué, de la tienda de bicicletas Probike.

FOTO: EXPANSION/Elena Ramón Pere Cahué, de la tienda de bicicletas Probike.

P: ¿No han pensado nunca en exportar el modelo de Probike a otras ciudades? R: Es una posibilidad que ha estado siempre presente y hemos recibido ofertas de inversores para la compra del negocio o para crear empresas conjuntas. Hasta el momento hemos mantenido Probike como un modus vivendi de calidad. Somos ciclistas: yo me paso unos cincuenta días al año encima de la bici. No quiero convertirme en un hombre de negocios. No me veo todo el día en el AVE o con el móvil. Me gusta practicar el ciclismo y estar mucho con mi familia, que para mí es lo prioritario. Tengo amigos que de lunes a viernes prácticamente no ven a su familia.

P: ¿Y cómo sobrevive Probike pese a la competencia de las grandes superficies? R: Por la diferenciación de producto y la orientación al cliente, con una atención personalizada. El nuestro no es un negocio muy rentable, pero nuestro equipo ha pasado de cero a sesenta personas.

P: ¿Se nota también la crisis en el sector de la bicicleta? R: Sí, estamos vendiendo menos bicis de gama alta y existe una hipersensibilidad al precio que yo no había vivido munca. El ambiente que se respira no es agradable. No se compra con alegría. Ahora parece que un gasto es una mala noticia.

 

P: ¿Cuántas bicis venden al año? R: Unas seis mil: unas mil urbanas, otras mil de niño, 300 de carretera y 300 de free bike [bicis de uso polivalente]. El resto son bicicletas de montaña.

P: ¿Dónde se fabrican? R: Casi el cien por cien proceden de China y Taiwan. Las únicos fabricantes españoles son Orbea, de Guipúzcoa, y Conor, de Navarra. Las de gama más alta vienen de Estados Unidos, aunque las empresas sólo tienen allí las oficinas. En la gama baja pesa mucho la mano de obra y los proveedores de neumáticos y componentes están en Oriente.

P: ¿Y qué le parece el 'bicing'? R: Desde el punto de vista social es una idea excelente, para sacarse el sombrero, porque hay 120.000 usuarios más de bici en Barcelona. Pero las administraciones han ignorado al tejido comercial a la hora de poner en marcha el servicio. No se han planteado cómo podría afectar a nuestras ventas y si los comerciantes del sector podíamos ofrecer nuestros servicios en lugar de que lo hiciera una multinacional. Nos sentimos muy mal por el trato que hemos recibido. Además, el servicio es desastroso y deficitario.

P: Pero, ¿les han caído las ventas de bicicletas? R: Sí, las de bicis urbanas han caído un 30% y en Barcelona hay tiendas con problemas. Pero soy optimista: creo que el bicing tendrá un impacto positivo a largo plazo.

P: ¿Qué opina del ciclismo profesional? R: La presión de los medios de comunicación para dar una imagen épica del ciclismo es tan fuerte que lo que hacen los ciclistas resulta sobrehumano: ningún cuerpo aguanta eso. Han llevado a tal extremo este deporte que me produce tristeza.

P: ¿Qué modelo empresarial le atrae en el sector de la venta de material deportivo? R: Admiro a Decathlon. Es una empresa killer que aprieta al proveedor, pero que ha hecho llegar el deporte a todo el mundo, y eso es un avance social.

P: ¿Cómo marcha la experiencia de Intemperie? R: Es un negocio creado en 2004 y pensado para los 'bohemian bourgeoise' o 'hippies' pijos: nada de lujo, pero buenas marcas y un fuerte compromiso social y medioambiental. Son productos –para caminar, correr o viajar– que aguantan mejor la crisis porque el precio medio es más bajo y ha hecho un invierno fantástico.

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