Barcelona | Redacció | 7 de novembre del 2008

El BACC demana la creació d’un grup de treball específic de la bicicleta on les entitats d’usuaris puguin fer el seguiment del compliment del Pla per a la bicicleta.

El pla preveu una inversió de 65 milions de euros per a la bicicleta en els propers 6 anys i la construcció de 150 km de carrils bicicleta.

El BACC adverteix que el propi pla admet que caldria almenys 2.000 km de carrils bicicleta, ja que existeix un enorme dèficit d’infraestructures, on es parteix de 0 a la major part de la Regió Metropolitana.

El nou Pla de Mobilitat de la RMB 2008-2012 ha estat finalment aprovat. El BACC ha participat activament en tot el procés participatiu del Pla, que va començar l’any 2006, assistint a les reunions de treball i presentant al•legacions.

En la reunió informativa del passat 30 d’octubre, el BACC va demanar la creació d’un grup de treball específic de la bicicleta per fer el seguiment de les inversions per a la bicicleta, donat que representa 1/3 de les inversions del pla i que és un tema molt nou a Catalunya.

Aquest pla representa un canvi important en la planificació de la mobilitat dels propers anys amb criteris de sostenibilitat.

La contribució del Pla a la promoció de l’ús quotidià de la bicicleta és molt significatiu, ja que un 33% de les inversions van destinades directament a infraestructures per a l’ús de la bicicleta, d’un pressupost total de 197 milions d’euros.

Volem destacar les següents mesures:

• Creació d’una xarxa de carrils bici de 150 km interurbans amb un pressupost de 55,50 milions d’euros del pressupost. Aquesta xarxa ha de connectar els nuclis de l’RMB que estiguin situats entre ells a menys de 8 km i que tinguin entre ells uns fluxos de mobilitat superiors als 5.000 desplaçaments al dia, garantint la connexió amb les xarxes urbanes i els aparcaments segurs.

• Creació un sistema de préstec de bicicletes a 50 estacions ferroviàries, amb un pressupost de 1,87 milions d’euros.

• Creació d’una xarxa de 30 aparcaments tancats amb un pressupost de 0,86 milions d’euros.

• Creació de xarxes per a vianants i carrils bici als centres de treball, amb un pressupost de 6,51 milions d’euros.

Unes inversions encara molt insuficients

Per tal de consolidar l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport habitual, cal unes inversions molt més importants. Així el propi pla, textualment esmenta la necessitat dels 2.000 km :

“en els municipis de l’RMB, hi ha un gran dèficit d’infraestructures viàries dedicades a la bicicleta, tan sols 280 km en el sòl urbà, tot i que sembla que hi ha una voluntat manifesta de doblar aquest nombre en poc temps. Per aconseguir aquest indicador com a valor de referència de l’RMB, caldria construir més de 2.000 km de carril bicicleta en les seves poblacions”.

“No existeix una xarxa interurbana de carrils bicicleta en l’RMB. Tanmateix una anàlisi acurada de la distància entre poblacions permet dibuixar una xarxa que uniria nuclis urbans a distàncies inferiors a 8 km i prioritzaria les que tenen entre elles fluxos de mobilitat obligada importants i amb punts d’interès en el trajecte”.

“En els municipis de l’RMB, hi ha un gran dèficit de zones de trànsit pacificat, tan sols 211 km en el sòl urbà. En aquest àmbit, hi ha poques expectatives de creixement llevat del cas de la ciutat de Barcelona. Per aconseguir una xarxa suficientment gran, caldria transformar més de 2.000 km de carrers en zones pacificades”.

Més informació:

• Acords de Govern del 2 de setembre de 2008

• Pla Director de Mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona

• Manual per al disseny de vies ciclistes de Catalunya 

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC), fundat l’any 2000, és una entitat sense ànim de lucre formada per persones usuàries de la bicicleta, que representa els interessos dels i de les ciclistes, ofereix serveis, elabora campanyes de promoció i proposa solucions a les ciutats i pobles que volen introduir la bicicleta a la mobilitat urbana pel transport i el lleure.