Madrid | ADN 

Más de 16.000 personas mueren prematuramente cada año en España a causa de la contaminación del aire, ocho veces más fallecimientos que los provocados por accidentes de tráfico, que no alcanzaron los 2.000 en el año 2009, según explicaron los expertos del Área de Enfermedades Respiratorias y Medio Ambiente de la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR).

En este sentido, la mitad de las muertes asociadas a la contaminación se produce en los países desarrollados a causa de los gases originados por el sector del transporte y las centrales térmicas o plantas industriales, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). Por ello, desde SEPAR subrayan la urgencia de reducir la contaminación atmosférica en España, "no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino también para la salud de las personas". La contaminación atmosférica "es uno de los mayores problemas de salud a nivel local y mundial" de la actualidad, ya que favorece la aparición o agravamiento de enfermedades respiratorias o asociadas a ellas como las vasculares o los cánceres, informó la organización en un comunicado.

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Barcelona | 10/03/2010 | bcn.cat

La III Enquesta d'Hàbits i Valors sobre el Medi Ambient i la Sostenibilitat, elaborada a partir de 1.600 entrevistes presencials entre la població de Barcelona major de 18 anys, constata un augment en la informació que diuen tenir les persones empadronades a Barcelona sobre temes ambientals, i més específicament sobre els aspectes vinculats a l’aigua, els residus o l’energia. 

Destaca l’ús del transport públic, els desplaçaments a peu i en bicicleta Pel què fa a la mobilitat, en el període 2004-2008 es detecten variacions considerables en el percentatge de ciutadans que es desplacen en transport públic, a peu, en bicicleta o en cotxe.

El percentatge d’enquestats que diuen que utilitzen “sempre o quasi sempre” el transport públic varia lleugerament del 76% l’any 2004 al 69% l’any 2008, però es manté hegemònic.

El percentatge d’enquestats que diuen que utilitzen “sempre o quasi sempre” es desplacen a peu augmenta del 50% l’any 2004 al 70% l’any 2008.

El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en bicicleta augmenta del 4% l’any 2004 al 10% l’any 2008.

El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en cotxe augmenta del 12% l’any 2004 al 15% l’any 2008.

El 77% dels enquestats desconeix els serveis del car-sharing.

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Barcelona | Albert Domènec | 10/03/2010

A diferencia del Bicing, ambas ciudades utilizan modelos fabricados en Catalunya que son más pesados y anti robo 10 votos 26 comentarios Disminuir fuenteAumentar fuente ImprimirE-mail Albert Domènech | Barcelona | 10/03/2010 | Actualizada a las 02:45h | Ciudadanos El próximo 15 de abril Vic se convertirá en otra de las ciudades catalanas que estrenará un sistema de bicicleta ciudadano público. El nombre ya está escogido, pero no se hará oficial hasta que tenga lugar la inauguración oficial. Las bicicletas siguen el modelo que ya se puso en marcha en Granollers el pasado 2009.

Es un modelo sostenible fletado por la empresa de Rubí, Modular , que pone el acento en conseguir un tipo de bicicleta que se adapte al mobiliario urbano de la ciudad y que está diseñado para que aguante mucho más en la calle. Según el responsable de Modular, Eduard Sentís, "hemos estado mucho tiempo trabajando en un modelo público de bicicleta que no se contagiara de los errores de otros ciudades, donde las bicicletas sufren continuamente desperfectos y se gasta mucho dinero en mantenimiento". La bicicleta pesa unos 25 quilos y está pensada como un modelo integrado dentro de la red de transporte público de la ciudad, pero no como un medio para hacer turismo o para ser utilizado para actividades de ocio. Sentís admite que "el sistema público de bicicletas tiene que ser limitado, no puede ser para todo el mundo porque sino empiezan a multiplicarse los daños y los desperfectos". 

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Estic preparant un spot de Freedamm on sortiran gent representativa de diferents esports urbans de la ciutat de Barcelona.

Alguns dels personatges seran ciclistes com els que podem trobar al passeig marítim. Sobretot, el que busquem és gent que sigui guai i original, sana i positiva, i que puguin dir una frase a càmera en castellà i català.

A les persones que triem els pagarem 500 euros per la seva participació. La setmana que ve estem dedicats al casting de tots els personatges.

Gràcies.

Edu Perez Casting

Director +34 607663428

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País Vasco | diariovasco.com |Aingeru Munguía | 07/03/2010

El Consejo Asesor de Movilidad da luz verde a medidas inéditas como el reparto de mercancías con bicicletas. 

Muchos lectores que ojearon de forma rápida el periódico del jueves seguro que esbozaron una sonrisa pensando 'no te lo crees ni tú' cuando leyeron que un estudio presentado al Consejo Asesor de Movilidad -donde están representados todos los que tienen algo que decir en materia de tráfico en la ciudad- propone cambiar la tradicional carga y descarga por un reparto de mercancías mediante bicicletas. Es sólo una de las propuestas que se plantean para acabar con el lamentable espectáculo que se ve todas las mañanas en el Boulevard, la Brecha, Parte Vieja o en la calle Loiola con un reguero de furgonetas apoderándose de espacios peatonales, maniobrando a velocidades impropias, y jugando al ratón y el gato con los agentes de Movilidad.

Muchos pensarán que esto de las bicicletas es una chufa, pero está funcionando en París y, ante el actual caos, prácticamente todas las partes concernidas le han dado su visto bueno. El estudio, elaborado por Guitrans para el Instituto Vasco de Logística, revela que la ciudad tiene un alto número de plazas de carga y descarga, pero que se utilizan mal. El eco-reparto en la última milla exigirá un centro de almacenamiento para después realizar una distribución flexible de las mercancías a lo largo de la jornada. La principal virtud de la medida es que el reparto no se concentra en pocas horas y que en el último kilómetro se evita la circulación de cientos de vehículos semipesados. Los escépticos ya se pueden ir bajando del burro porque las primeras medidas se pondrán en marcha en dos meses.

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