Barcelona | Col·lectiu lxs Biciosxs

Una ciclo experiencia autogestionada

El taller de autoreparació de bicis i altres ingenis comenzó a funcionar los sábados, de hace justo 3 años, en la Rambla de los Olivos delante del Centre Civic via Favencia. 

En aquel entonces las piezas de bici y las herramientas se guardaban en el sótano del edificio. Por la falta de espacio, en diciembre 2006, okupamos un solar el la calle Joaquín Valls 137, cerca del metro vía Julia, que permite un mejor almacenamiento y mas comodidad de trabajo. En seguida la solidaridad de los vecinos del barrio nos ayudo a conseguir mas herramientas, piezas, mesas de trabajo y un poco de todo.

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Des del BACC volem recordar-vos que saltar-se un semàfor està considerat com una conducta de risc i que per tant, pot significar una multa de 100 euros. Al BACC ens estan arribant notificacions d’usuaris que estan sent multats per la Guàrdia Urbana de Barcelona, sobre tot en aquests casos.

També us recomanem portar la informació sobre l’ordenança amb vosaltres, en cas de dubte sobre drets i deures i tenir tota la informació al moment. Us podeu descarregar el fulletó amb el resum.

També podeu consultar el reglament i l’ordenança de Barcelona en aquest apartat de la web.

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Barcelona | Avui  

Sembla que a una gran part dels qui es mouen diàriament per Barcelona els ha agradat la idea del Bicing. És senzill i còmode. Però a mesura que es va eixamplant el seu abast, es comencen a veure alguns defectes. Un amic m'explicava que no fa gaire dies va voler agafar el Bicing prop de casa, però no hi quedava cap bici. La màquina li va suggerir les dues parades més properes, però tampoc no hi havia cap bicicleta. En aquell moment, què s'ha de fer? Esperar que arribi algun usuari o agafar un taxi perquè arribes tard? En una altra ocasió sí que n'hi havia, de bicicletes, però, sense entendre encara per què, no va poder-ne agafar cap i va haver de tornar a recórrer al transport públic, que estava en vaga. Sembla que aquestes queixes no són aïllades. Una bona idea -i el Bicing ho és- requereix una bona execució. Esperem que l'Ajuntament i els responsables posin mans a l'obra i es pugui consolidar aquesta alternativa.

Carla Prat

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J. Matthew Roney - Earth Policy Institute | Traducción de terra.org | 12/06/08

El mundo produjo cerca de 130 millones de bicicletas en 2007, más de dos veces los 52 millones de coches producidos. La producción de bicicletas y de coches se siguieron de cerca desde mediados hasta finales de los años 60, pero la producción de bicis se separó bruscamente de la de coches en 1970, comenzando su escalada hasta los 105 millones en 1988.

Después de un retroceso entre 1989 y 2001, la producción de bicicletas ha recuperado el ritmo, aumentando en cada uno de los seis años pasados. Gran parte del crecimiento reciente ha sido debido a la subida de la producción de bicicletas eléctricas, o de la “e-bici”, que se ha doblado desde 2004 hasta alcanzar los 21 millones de unidades en 2007. En total, desde 1970, la producción de bicicletas se ha casi cuadruplicado, mientras que la producción de coches escasamente se ha doblado.

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Fundació Terra | Terra.org |25 de Abril 2008.

José Sánchez Real (1918-2008) es uno de estos españoles forjados en la inquietud de un país que, a pesar de sus avatares, engendra personajes con huella. Este es el caso de este profesor e investigador de física, química, heráldica, epigrafía, hospitales, folklore, arqueología... José Sánchez Real investigó, leyó, trabajó, escribió y publicó sobre todo aquello que le interesaba, que no era poco. Nacido en Gaucín (Málaga), este hombre, un humanista del siglo XX, recaló en Tarragona en los años cuarenta como catedrático del IES Martí Franquès. La ciudad, que luego le nombraría hijo adoptivo, le sedujo y el patrimonio histórico de Tarragona pronto se convirtió en su gran pasión.

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