Estic preparant un spot de Freedamm on sortiran gent representativa de diferents esports urbans de la ciutat de Barcelona.

Alguns dels personatges seran ciclistes com els que podem trobar al passeig marítim. Sobretot, el que busquem és gent que sigui guai i original, sana i positiva, i que puguin dir una frase a càmera en castellà i català.

A les persones que triem els pagarem 500 euros per la seva participació. La setmana que ve estem dedicats al casting de tots els personatges.

Gràcies.

Edu Perez Casting

Director +34 607663428

Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la

msn: Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la

aim: eduperezcasting www.eduperez.com

Comentaris (3) | Visualitzacions: 681

País Vasco | diariovasco.com |Aingeru Munguía | 07/03/2010

El Consejo Asesor de Movilidad da luz verde a medidas inéditas como el reparto de mercancías con bicicletas. 

Muchos lectores que ojearon de forma rápida el periódico del jueves seguro que esbozaron una sonrisa pensando 'no te lo crees ni tú' cuando leyeron que un estudio presentado al Consejo Asesor de Movilidad -donde están representados todos los que tienen algo que decir en materia de tráfico en la ciudad- propone cambiar la tradicional carga y descarga por un reparto de mercancías mediante bicicletas. Es sólo una de las propuestas que se plantean para acabar con el lamentable espectáculo que se ve todas las mañanas en el Boulevard, la Brecha, Parte Vieja o en la calle Loiola con un reguero de furgonetas apoderándose de espacios peatonales, maniobrando a velocidades impropias, y jugando al ratón y el gato con los agentes de Movilidad.

Muchos pensarán que esto de las bicicletas es una chufa, pero está funcionando en París y, ante el actual caos, prácticamente todas las partes concernidas le han dado su visto bueno. El estudio, elaborado por Guitrans para el Instituto Vasco de Logística, revela que la ciudad tiene un alto número de plazas de carga y descarga, pero que se utilizan mal. El eco-reparto en la última milla exigirá un centro de almacenamiento para después realizar una distribución flexible de las mercancías a lo largo de la jornada. La principal virtud de la medida es que el reparto no se concentra en pocas horas y que en el último kilómetro se evita la circulación de cientos de vehículos semipesados. Los escépticos ya se pueden ir bajando del burro porque las primeras medidas se pondrán en marcha en dos meses.

Comentaris (4) | Visualitzacions: 414

Barcelona | La Vanguardia | Lluís Sierra | 08/03/2010

La ciudad que existe (a ratos) sin coches

Isabel de Villalonga y Jordi Play muestran la Barcelona tranquila en una guía de paseos

La obra propone 27 itinerarios para revisitar la capital catalana a salvo del bullicio cotidiano

La Rambla a las seis de la mañana, el monasterio de Pedralbes al atardecer, el cementerio del Poblenou, el verde parque fluvial del Besòs o los paisajes de poetas como Vinyoli o Goytisolo en Sarrià son sitios y momentos que pueden vivirse con calma, poco a poco. Isabel de Villalonga y Jordi Play lo han plasmado en una guía (Barcelona sense presses / BCN slow)diferente de la Ciudad Condal.

Es una propuesta para "sumergirse en aquella otra Barcelona que la rutina y las prisas nos escamotean, la que se esconde bajo el caos circulatorio y la globalización", según explica Villalonga. Por ello, la cámara de Play evita los vehículos a motor y las multitudes, no para esconder (sería imposible) que existen en la ciudad, sino para demostrar que, a ratos, la ciudad también existe sin ellos.

Son 27 itinerarios, plazas, calles, comercios, restaurantes, césped, fuentes… La autora sugiere sitios y explica la historia de edificios, fuentes, locales, añadiendo entrevistas con personajes que son referentes de su barrio, un arquitecto, un diseñador de moda, un activista de la bicicleta, una paisajista, una esteticista, una escritora o un barman.

Play (145 fotos ilustran el libro) retrata con maestría momentos tranquilos, bonitos, de esos sitios. Explica que trató de "transmitir el concepto slow (despacio, lentamente) y que no salieran coches ni motos, sino bicicletas y gente caminando, la cara amable de la ciudad, las cosas que no ves cuando pasas deprisa". Y lo consigue. Las guías de ciudad suelen ir dirigidas a los visitantes.

Continuar en noticia original aquí 

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 209

Opinió | 03/03/2010 | Ester Castejón

Qualsevol ciclista urbà que hagi circulat pel carril bici de la Diagonal, entre Francesc Macià i la sortida de Barcelona, haurà patit la invasió sistemàtica del carril, en el moment de creuar, per part dels vianants. És un fet que no deixa der ser curiós: la majoria dels vianants caminen pel passeig, i quan arriben al semàfor canvien l’orientació de la seva marxa, fan una diagonal i travessen el carrer JUST pel carril bici, deixant el pas de vianants del tot desert.

Segueix llegint aquí

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 242

Barcelona | Redacció | 04/03/2010

L'Ajuntament de Barcelona anuncia a través del seu web, una mesura que el BACC va demanar a les reunions de la comissió cívica de la bicicleta.

Abonament familiar per a bicicletes a la xarxa d'aparcaments municipals Els abonats que contractin l'ancoratge de més de dues bicicletes obtindran un descompte del 25 % de l'import a partir de la tercera.  

El BACC ja va reclamar aquesta acció fa uns mesos a través del seu comunicat.

Des del BACC volem felicitar a l'Ajuntament de Barcelona i a BSM per pensar en les famílies.

Tot i així creiem que les tarifes podrien tenir més en compte la realitat. Per una banda, les bicicletes de nens menors de 8 anys haurien de ser gratuïtes, ja que acostumen a lligar-se a les dels pares. D’altra banda, caldria tenir en compte a les famílies monoparentals i, per tant, fer el descompte a partir de la 2a bicicleta.

També hem rebut aquests suggeriments per part dels usuaris del servei:

- els suports de les bicis: són del tipus wheel-bender (doble mitja anella al terra), en general, tot i que hi ha alguns de ganxo a la paret. Caldria anar substituïnt els primers per aquests darrers o per alguns d'alternatius que no malmetin la bicicleta.

- la retirada de la bicicleta: cal que vingui el vigilant a obrir el candauet de les bicicletes cada vegada (amb el temps d'espera corresponent, especialment si està atenent a algú altre). Socis del BACC ens han informat que darrerament, estan retirant els vigilants nocturns i han passat una còpia de la clau, però només la podem fer servir quan realment no hi hagi el vigilant. Es podria explorar la possibilitat de fer una tanca amb dispositiu electrònic que s'obri amb la pròpia tarja d'aparcament (per seguretat i per no haver de portar la clau)...

- els accessos: la tarja d'aparcament de bicicleta no obre la barrera d'entrada a l'aparcament ni la reixa que el tanca a les hores nocturnes (espero que ara que no hi haurà vigilants, la reixa si que la pugui obrir!). Darrerament, a més, han allargat les barreres per que en cap cas es pugui "colar" un cotxe dels petits pel costat, però el resultat és que no queda espai per passar amb bicicleta amb la barrera baixada i hem de baixar de la bicicleta per entrar i sortir.

- En algun moment haurem de pensar també en que comencin a disposar > places per bicicletes especials, tipus tandems, tricicles de càrrega, remolcs, etc."

Els aparcaments BSM estan situats a tota la ciutat de Barcelona.

Aquí trobareu més informació sobre els aparcaments bicicleta en general.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 225