Barcelona | Plataforma de la Diagonal | 22/03/2010

I. LA DIAGONAL ACTUAL NO FUNCIONA I PERJUDICA TOTS ELS CIUTADANS, TINGUIN VEHICLE O NO

La plataforma “Diagonal per a tothom” està constituïda per l’APB (Associació de Patinadors de Barcelona), el BACC (Bicicleta Club de Catalunya), Catalunya Camina (Associació per la defensa dels drets dels vianants), CCOO (Comissions Obreres de Catalunya), Ecologistes en Acció de Catalunya, Greenpeace, la FAVB (Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona), l’OCUC (Organització de Consumidors i Usuaris de Catalunya), la PTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) i el P(A)T (Prevenció d'Accidents de Trànsit).

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Lleida | bicicat.cat | 22/03/2010

Dijous 15 d’abril en el marc del 3r Congrés de la Bicicleta

El 3r Congrés de la Bicicleta es realitzarà entre el 14 i el 17 d’abril al palau de congressos La Llotja de Lleida, i dedicarà integrament una jornada del seu programa a aprofundir sobre infraestructures. Es recolliran entre d’altres les experiències d’Amsterdam i Alemanya en el desenvolupament dels Eco-barris, zones urbanes sostenibles i mediambientalment responsables, i en el redisseny de les ciutats des del punt de vista urbanístic per integrar la bicicleta i millorar la mobilitat.

El congrés reserva un espai per presentar i debatre sobre la construcció d’infraestructures ciclistes: noves propostes per la circulació de bicicletes com els Túnels de Morlans a San Sebastià, espais de circulació exclusiva per a bicicletes amb les condicions més òptimes pel seu trànsit; o l’autopista per a bicicletes de la ciutat danesa d’Århus, la Super Bicycle route.

El certamen es complementa amb 4 tallers dedicats a infraestructures urbanes i infraestructures interurbanes, en els que es presentaran propostes i solucions per la pacificació del trànsit, novetats sobre senyalització, paviments, sòls, túnels i passos subterranis entre d’altres temes. Els tallers estaran moderats i presentats pels experts Àngel López, Director de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona; Michael Duchène, Tinent d’Alcalde de l’Ajuntament de Bordeaux; Carmen Aycart, Directora del Programa Vías Verdes; Javier Martín, enginyer de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles i Pedro Calvo, President de l’EMT i Regidor de Seguretat i Serveis de l’Ajuntament de Madrid.

Inscripció: 75 euros. Socis del BACC: 50 euros. Fes-te soci del BACC i estalvia 25 euros. Tindràs a més tots els avantatges de ser soci, com descomptes en curs de formació i molt més. El BACC és membre de Conbici, la coordinadora en defensa de la bici.

www.bicicat.cat

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Barcelona | El Periódico | 19/03/2010

1. • Ninguna de las dos empresas candidatas reúne los requisitos para dar el servicio

2. • Las dos grandes del sector no acudieron al concurso por la crisis publicitaria Estreno de la bici pública de Sant Andreu de la Barca, en noviembre.

 DAVID PLACER El proyecto del Bicing metropolitano, que pretendía extender el esquema de Barcelona a otros 17 municipios cercanos, ha fracasado antes de ver la luz. Ninguna de las dos empresas que se había presentado al concurso (Pedalant Mous el Món y la UTE liderada por la canadiense Public Bike System) reúne las condiciones para ganar la adjudicación. La primera compañía no cumple con la solvencia técnica y financiera, según la mesa de contratación, y la UTE solo presentó una oferta para cuatro municipios, una propuesta claramente insuficiente.

El presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT), el socialista Antoni Poveda, confirmó ayer que los técnicos de la entidad se habían percatado de ambas carencias, aunque no dio por finalizado el concurso, ya que todavía faltan por abrir los sobres con las condiciones económicas. Pese a ello, y ante el claro incumplimiento de los requisitos del concurso público, el futuro del Bicing metropolitano ha quedado definitivamente truncado.

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Barcelona | Redacción | 12/03/2010

En una carta a el diario La Vanguardia, Isabel Salamaña i Serra - Concejal de Movilidad de Ayuntamiento de Girona y profesora de Geografía de la Universitat de Girona defiende claramente que aparcar el coche no es un derecho en la Universidad de Girona, cuando existen opciones de acceso en transporte sostenible.

Desde el BACC queremos felicitar efusivamente esta iniciativa a favor de la movilidad sostenible, que incuestionablemente pasa por la reducción del número de plazas de aparcamiento del vehículo privado motorizado, una medida poco popular pero necesaria.

A continuación reproducimos la información en La Vanguardia:

Aparcar en la UdG - RAFAEL VILA MORATÓ

Arbúcies La alcaldesa de Girona y la rectora de la Universitat de Girona, en un excelente ejercicio en pro de la cultura, han ampliado en una facultad esa universidad al tiempo que han facilitado que los residentes de otras poblaciones puedan acceder a esas magníficas oportunidades reduciendo de forma drástica las plazas de aparcamiento. ¿Qué mejor manera de ayudar a la reactivación económica de la ciudad de Girona? Eliminar plazas de aparcamiento, perseguir a los estudiantes de otras poblaciones, retirar los coches con la grúa, para así obligar a alquilar pisos a todos aquellos que residen fuera de la ciudad.

LA RESPUESTA

Invitación a la reflexión ISABEL SALAMAÑA I SERRA - Concejal de Movilidad de Ayuntamiento de Girona y profesora de Geografía de la Universitat de Girona

Acceder a cualquier lugar es un derecho universal y la movilidad el medio para ejercerlo. Cualquier persona puede acceder a los campus de Girona a pie, en bicicleta, en autobús o vehículo privado. Lo que no es un derecho es aparcar el coche privado, porque, en todas partes, el territorio es un bien escaso. Cabe reflexionar y preguntarnos: ¿en cuántos campus se puede aparcar libremente? ¿Hemos explorado colectivamente la posibilidad de ir a pie o en transporte público? Es posible que algunas personas tengan que realizar su desplazamiento en vehículo privado a causa de la baja frecuencia o inexistencia de transporte público. Sin embargo, ¿no habríamos de entender el vehículo privado como un medio que nos acerca del lugar A (origen) al B (destino)? ¿Estamos convencidos de que no podemos desplazarnos a pie en el lugar de destino y caminar, como mucho, 30-45 minutos al día? Hacer un pequeño gesto para contribuir juntos a un desarrollo de mejor calidad de vida es hacer posible el paradigma del crecimiento sostenible.  

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Barcelona | Redacción | 12/03/2010

El gigante Google ha añadido una de sus características más solicitadas en Google Maps las direcciones en bicicleta . De momento sólo están las rutas de algunas ciudades de Estados Unidos, como San Francisco, pero la idea es que llegue a escala mundial. La nueva función viene de manera que el usuario puede cambiar las rutas de arrastar y colocar los puntos inicial y final de su viaje o travesía en el mapa de Google Maps.

Esta nueva función viene a raíz de que los usuarios demandaban este tipo de servicio y parece que funciona bien. Simplemente se trata de cambiar las rutas en el desplegable en el que se introduce la direccion de origen y dirección final a buscar, y elegir en bicicleta para luego comprobar los resultados en el mapa de Google Maps.

Aunque ya está funcionando y la nueva función está en marcha, debido a que las direcciones se encuentran en fase beta, Google recomienda que se tenga cuidado con ellas y reporten a la compañía cualquier fallo o error que se encuentre en las mismas.

Wikiloc recibió su premio en la Cumbre Anual para el Cambio en Geoturismo . wikiloc. Si tienes un GPS de mano, o simplemente quieres ver rutas plasmadas en un mapa, o incluso en Google Earth esta maravilla te gustará. Wikiloc es un servicio de subida de tracks para GPS, y de visualización tanto en Google Maps como en Earth. No solo es muy útil para senderistas, sino también para más actividades.

Comenta la notícia: què et sembla el nou aplicatiu de google maps? i el wikiloc? l'has fet servir mai?

Fuentes: Sofwarezone, Downloadsquad y en bici por Madrid

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