Sostenible.cat | 29/11/2010

Cornellà aprova el Pla Director de la Bicicleta

El Ple de l'Ajuntament de Cornellà ha aprovat el Pla Director de la Bici que té com a objectius fomentar l'ús de la bicicleta com a transport quotidià, tenir una diagnosi de la situació actual quant a les condicions per a desplaçar-se en bicicleta i elaborar una proposta de xarxa ciclista, xarxa d'aparcaments, bicicleta pública i altres instruments de gestió i promoció de la bicicleta.

El Pla conté la implantació de 13 eixos principals d'una xarxa d'itineraris ciclabes per tota la ciutat i 17 accions més al voltant d'aparcaments, registre, educació i campanyes de foment, entre d'altres. Encara que només un 3% de la població utilitza la bicicleta com a mitjà de transport habitual en aquesta ciutat, és el quart mode més valorat per la població per desplaçar-se per darrera de moto,tramvia i anar a peu.

Actualment Cornellà té més de 80 aparcaments de bicicletes per tota la ciutat i una xifra superior a les 700 places.

L'ajuntament adquireix 3 bicis eléctriques per a usos municipals.

Dintre d'aquesta aposta per la bicicleta, l'Ajuntament ha adquirit 3 bicis del model E45 electrònic de Monty, les quals tenen una autonomia de 50 kms i estan totalment equipades per a circuits urbans. Aquests vehicles poden substituir alguns dels trajectes que actualment fan els treballadors municipals o els membres de la corporació, i així, evitar l'emissió de CO2 i ajudar a mitigar el canvi climàtic.

Aquestes vehicles s'afegeixen a les dues bicicletes, els quatre cotxes elèctrics i el cotxe híbrid que ja té la flota de l'Ajuntament de Cornellà de Llobregat.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 529

Barcelona | Redacció | 29/11/2010

Benvolguts Srs. Jordi Ramia i Eduard Gisbert,

Des del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), associació d'usuaris de la bicicleta, ens dirigim a vostès per segona vegada amb interès per conèixer la situació de la connexió amb bicicleta pel passeig marítim entre ambdues poblacions, on existeix des d’aquest any un senyal de prohibició de circulació de ciclistes. Demanem la retirada d’aquests cartells i la recerca de solucions alternatives pel foment de la convivència.

Primer de tot, creiem que les prohibicions d'aquest tipus són del tot contraproduents i que s'ha de buscar una solució, consensuada, per tal de fomentar la convivència entre ciclistes i peatons. Considerem un error trencar una via tan concorreguda i que fa d'eix d'unió per a molts usuaris de la bicicleta entre les poblacions de la nostra costa.

Entenem que els possibles conflictes es produeixen només els caps de setmana i dies festius entre les 11 h. i les 15 h. aproximadament i entre la boca nord del túnel de Montgat i la rotonda de la N-II. Aquest tram són uns 1.100 m únicament.

La primera solució, seria l'Educació. Enlloc dels cartells de prohibició, proposem implantar panells informatius on s'indiqui la prioritat dels peatons. Es podria indicar, també, que els ciclistes han de circular a peu en les hores de més concurrencia.

Una segona solució que proposem és la d’aprofitar les infraestructures existents per a fer una via per a les bicicletes. En concret, aprofitant les rampes d'accés a la sorra, ja existents tant a la boca sud del túnel com a l'alçada de la rotonda de la NII. Només caldria fer una pista de sorra dura, compactant-la en aquest tram, i algun tipus de passera per salvar la riera d'en Font. Els ciclistes haurien de circular per la pista en les hores de més afluencia de peatons.

En qualsevol cas, des del BACC esperem una resposta per a que ens informin sobre la situació i evitar aquesta prohibició.  

Comentaris (1) | Visualitzacions: 589

Barcelona | Redacció | 29/11/2010

El BACC aconsegueix que l'ajuntament de Barcelona admeti el seu error, rectifiqui i estigui disposada a no colocar els màstils de nadal a sobre del carril bicicleta en el futur. L'acció i mobilitazació dels ciutadans que van amb bicicleta ha tingut el seu efecte.

El diari El País es va fer resó de la nostre queixa: Luces de Navidad hasta en el carril bici

El BACC va demanar que es rectifiqués ja que afecta la seguretat viària del ciclista

Abans	Després

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 479

Barcelona | Redacció | 25/11/2010

El BACC s'adhereix al MANIFEST: LA CRISI DE LES INFRAESTRUCTURES A CATALUNYA

6 catedràtics, significats acadèmics i professionals, i unes 400 entitats ambientals demanen al proper govern de la Generalitat un gir en la planificació de les infraestructures viàries.

El manifest aborda el triple repte que Catalunya haurà d'afrontar els propers anys : la crisi econòmica, la crisi energètica i la crisi ambiental. Aquest context exigeix replantejar la política d’infraestructures de transport i la seva gestió. És imperatiu apostar per un model de mobilitat més eficient econòmicament, energètica i mediambiental.

Per aquestes raons els signants d’aquest manifest alerten del perill que suposaria no modificar el model de mobilitat del país. Aquest canvi requereix un traspàs massiu del transport privat i per carretera al transport públic col·lectiu i per tren. Per aconseguir-ho Catalunya ha d’abandonar la política expansiva d’infraestructures viàries i, alhora, adequar les infraestructures ferroviàries de transport públic i de mercaderies a les exigències d’aquesta nova etapa.

Igualment important serà com es produeixi aquest gir. En un sistema democràtic madur és condició sine qua non la participació ciutadana en la presa de decisions. L’èxit de la planificació de la xarxa d’infraestructures dependrà del respecte que les institucions dispensin als arguments de la comunitat científica i del territori.

Sens dubte, les infraestructures de transport són claus per a la viabilitat econòmica del país. Errar en la seva planificació suposaria un llast que no ens podem permetre. És cabdal, doncs, que el nou govern entrant interpreti adequadament la nova conjuntura i sàpiga donar resposta adequada a les necessitats de Catalunya.

Aquí es pot consultar la Nota de Premsa i el Manifest. 

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 482

Barcelona | Taís Pedrozo. Voluntaria del BACC | 21/11/2010

El 8º Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”, celebrado en Sevilla del 29 al 31 de Octubre de 2010, me sorprendió por su gran realización y su contenido variado. Como era la primera vez que acudía a un Congreso de la Bicicleta y a un encuentro con demás asociaciones que forman parte de ConBici, iba con los ojos y la cabeza bien abiertos para “alimentarme” de esta voluntad común de mejorar las ciudades y la vida de las personas.

Un encuentro que sirve como forma de contacto para compartir experiencias y conocimientos alrededor del tema de la movilidad sostenible, con varios niveles de compromiso, con política, divergencias de conceptos, debates, etc., todo eso en un ambiente relajado, de reencuentro y descubrimientos.

La ciudad de Sevilla, cuyo crecimiento del uso de la bicicleta ha sido excepcional en los últimos 3 años, no podría haber sido más adecuada para recibir ese Congreso. He disfrutado mucho de esta ciudad, en compañía de gente agradable e interesante, personas con intereses afines, que dedican parte de sus vidas a promover algo tan sano y noble. Personas que vinieron de todas partes de España, cada una con su acento y con su “novedad”. Todos en bicicleta.

El trabajo en comisiones, con diferentes ponencias para debate, me pareció una acertada manera para una participación más activa, tanto por parte de los ponentes, como por parte de los que asistíamos. Diferentes temas fueron abordados en las tres comisiones; la bicicleta en la Universidad, Camino Escolar, integración con el Transporte Público, la importancia del ámbito metropolitano en la planificación del uso de la bicicleta, ordenanzas y cambios en las legislaciones vigentes, movilidad y publicidad, Masa Critica, etc. y hasta temas más divertidos como “La Bicicleta tiene Nombre de Mujer”, una reflexión sobre la imagen que transmite la bicicleta partiendo de sus cualidades “femeninas”, vista como un instrumento para la igualdad entre hombres y mujeres, ricos y pobres, niños y mayores.

La asamblea fue un momento muy singular, por conocer realmente como funciona ConBici, por conocer muchas de las personas que forman parte de esta asociación y por poder colaborar, a partir de mi experiencia con el BACC, en la elaboración de su Plan Estratégico.

En definitiva, me aumentaron las ganas de seguir trabajando, colaborando y pedaleando. Aún queda mucho por hacer y mucho camino a recorrer.

Comentaris (1) | Visualitzacions: 568