Barcelona, 13/04/2011

El BACC va ser informat per l'ajuntament a la comissió cívica de la bicicleta que s'està plantejant la eliminació del carril bici de diputació i trasllat a doble direcció a consell de cent, per a la introducció del retbus, mesura que pretén afavorir el transport públic.

sobre el retbus: http://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=668d9630-b4d0-43d4-864e-d7e4e2b9eb8c&groupId=10168

1. El carril bici de diputació és d’alta capacitat i és dels més transitats de BCN.

2. Una mesura de mobilitat sostenible no pot anar en detriment d’altre mesura de mobilitat sostenible.

3. Estem a favor del retbus com a mesura de transport públic que afavoreix la mobilitat sostenible.

4. Hi ha prou espai al carrer diputació pel retbus i pel carril bici de diputació.

5. Només canviant el carril bicicleta de costat seria possible.

6. La solució doble direcció augmenta la perillositat, disminueix la capacitat del carril (nombre de ciclistes) i redueix la mobilitat i permeabilitat del ciclista.

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Barcelona | Redacció | 01/03/2011

Durant el primer trimestre del 2011, el BACC, a través del projecte Bicicampus, i el grup de treball Universidad y Movilidad CADEP de la CRUE (Conferencia de Rectores de las Universidades Españolas) engeguen un estudi per conèixer l’estat de la bicicleta a més de 70 universitats espanyoles.

La incursió de la bicicleta a la mobilitat urbana i l’increment del seu ús ha afectat directament a les universitats, que han posat en marxa nombroses iniciatives a favor de l'ús de la bicicleta. Destaquen els diversos sistemes de préstec de bicicletes, com el que té Bicicampus amb les Universitats de Barcelona, UPC i UdL.

Els resultats de l’estudi està previst que es presentin en una jornada a la tardor.

Aquest estudi es realitza gràcies al suport de:

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24/02/2011 www.conbici.org| El BACC es miembro de Conbici, la Coordinadora en defensa de la bicicleta que agrupa más de 50 entidades

Bicicletas por determinadas aceras sí, pero....

Los usuarios representados por la Coordinadora ConBici preferimos evitar las aceras, pero transitando por ellas en condiciones adecuadas, ayudan a la promoción de la bicicleta y consideramos positiva la regulación de su uso en la reforma del Reglamente General de Circulación En tanto se construyen más infraestructuras para poder diferenciar el tráfico motorizado del ciclista, como carriles bici o señalización y cumplimiento de zonas 30, creemos positivo poder en aceras suficientemente anchas o en cualquier zona no motorizada o peatonal.

En estos espacios, el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo a velocidad de viandante en condiciones de plena seguridad, respetando una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas. Con esta norma no sería ni molesto ni mucho menos peligroso para ningún ciudadano mientras ejerce de peatón. Más bien ayuda al fomento de la bicicleta.

Aquí puedes seguir leyendo el comunicado de Conbici al completo.

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Barcelona | 25/01/2011

La reciente creación de la Red de Ciudades por la Bicicleta y la Plataforma Empresarial de la Bicicleta hace que el sector de la bicicleta como transporte priorice coordinarse con la veterana Conbici.

Conbici, la coordinadora de asociaciones de usuarios en defensa de la bici, a la cual pertenece el BACC y que próximamente cumplirá 20 años de existencia, celebra la reciente creación de la Red de Ciudades por la Bicicleta y la Plataforma Empresarial de la Bicicleta y asiste a una reunión de coordinación. Es una buena noticia contar con estas dos asociaciones ya que la bicicleta saldrá ganando.

Las tres entidades se han reunido en la sede del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de Barcelona para analizar la situación actual de las asociaciones vinculadas al mundo de la bicicleta y desarrollar proyectos de mejora. Para lograr avances en la movilidad en bicicleta se ha propuesto avanzar en al constitución de la Mesa de la Bicicleta de España, un grupo con representantes de todos los sectores, tanto públicos como privados, que sirva de punto de encuentro y debate de todos los agentes implicados en el campo de la bicicleta, así como de impulso y desarrollo de acciones concretas.

El recientemente nombrado Secretario de Territorio y Movilidad, Damià Calvet, ha asistido a la reunión junto a las asociaciones. En el encuentro se ha realizado una fotografía de la situación actual y se ha puesto de manifiesto la necesidad de impulsar y reactivar una serie de medidas para que la bicicleta sea un medio de transporte con todas las garantías:

. Apoyar a la DGT en la redacción del nuevo reglamento de circulación previsto para el 2011 y que incluirá a la bicicleta como medio de transporte. · Asesorar en la reforma del código técnico de edificación para que incluya aparcamientos seguros para bicicletas en todos los edificios de nueva creación. · Dibujar la red básica de la bicicleta e identificar todas las vías ciclistas del estado español. · Reactivar el PEIT, Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte elaborado por el Ministerio de Fomento en 2005, en su apartado dedicado a la bicicleta. · Desarrollar una propuesta de Registro Nacional de Bicicletas en el 2011. · Desarrollar nuevos incentivos fiscales en torno a la bicicleta, como el proyecto Bike to work. · Desarrollar el cicloturismo. · Favorecer la intermodalidad, especialmente en tren-bicicleta. 

  "Debemos sumar esfuerzos a favor de la bicicleta" comenta Haritz Ferrando, vice-presidente del BACC y representante de Conbici, sobre la reunión. “Hemos aportado nuestro conocimiento y experiencia de tantos años de lobby y trabajo a favor de la bicicleta" añade.

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La Paeria edita una guia per promocionar l’ús de la bicicleta a la ciutat

Inclou un plànol amb els carril bici i els itineraris urbans

Sirvent - Paeria | lleida L’Ajuntament de Lleida ha editat una nova guia de la bicicleta de la ciutat amb l’objectiu de promoure l’hàbit de circular en bici pels seus beneficis sobre la salut, el medi ambient i la mobilitat. La Paeria ha editat un total de 3.000 unitats de la guia 'A Lleida, belluga’t amb pedals', que respon a una petició de la Bicicleta Club de Catalunya, BACC, una entitat sense ànim de lucre formada per persones usuàries de la bicicleta, que representa els interessos dels i de les ciclistes i que està formada per 5.000 socis, simpatitzants i voluntaris.

La guia de la bicicleta de Lleida inclou el plànol de la ciutat amb el carril bici existent, un total de 33 quilòmetres, i els que estan projectats, els itineraris urbans recomanats, les zones on la velocitat està limitada 30 km/h i els punts on hi ha aparcaments per a bicis. Així mateix, s’ubiquen en el plànol les seus dels transports públics i els itineraris dels autobusos. A més, es poden trobar diversos consells a l’hora d’utilitzar la bicicleta, com els beneficis que comporta desplaçar-se amb aquest transport, com iniciar-se en bici urbana, consells per circular amb seguretat, el transport de bicicletes als trens i autobusos, les característiques i adreça del centre BTT de Lleida i 13 rutes recomanades per Turisme de Lleida.

Contacta a BACC LLeida aquí: Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la

Veure la notícia complerta aquí. Inclou vídeo amb intervenció del BACC

Veure la guia en pdf

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