País Vasco | Canalsolidario.org | 15/06/2009

La Fundación Etiopía Utopía recorrerá en bicicleta los 1.050 kilómetros que separan Addis Abeba de Wukro (Etiopía), para recaudar dinero con el que dar apoyo a distintos proyectos de desarrollo en este país.

Con la iniciativa se pretende recaudar un total de 40.000 euros para colaborar con la labor que desarrolla el misionero guipuzcoano Ángel Olarán que, en la actualidad, tiene acogidos 1.200 huérfanos en Wukro.

Según explicó el presidente de la Fundación Etiopía Utopía, Imanol Apalategi, la entidad trabajará en toda la región de Tigrai, empezando por alimentar a los enfermos de tuberculosis y VIH-Sida, mujeres y niños desnutridos del hospital de Wukro, así como a crear letrinas y basureros en este pueblo para "mejorar la calidad y la esperanza de vida" de sus habitantes, y a establecer un proyecto piloto de consulta de estomatología con tres dentistas de Madrid, ya que ahora "sólo hay uno para atender a 4,5 millones de habitantes".

Para ello, cada kilómetro recorrido se vende a 50 euros, para aquellos que quiera hacer su aportación a esta carrera solidaria. En la travesía, participan siete personas, entre las que se encuentra el ciclista Peio Ruiz Cabestany, quien ya participó en la edición del año pasado. El humorista Óscar Terol, el periodista David Juanmartiñena, los médicos Imanol Apalategui y Jorge Ortega, y los fisioterapeutas Eva María Arrieta y José Javier Etxegoien lo acompañan.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 22

Barcelona | e-ambient | 15/06/2009

El proper divendres dia 19 de juny, el Sr. Joan Antoni Baron Espinar, President delegat de l’Àrea de Medi Ambient de la Diputació de Barcelona, farà lliurament de 26 unitats de bicicletes equipades per tal que les policies locals puguin patrullar amb bicicleta per dotze municipis de la demarcació de Barcelona.

L'Oficina tècnica de canvi climàtic i sostenibilitat de l'Àrea de Medi Ambient va iniciar l'any passat el programa com a experiència pilot. El grau d' acceptació per part dels municipis ha fet que s' amplií el programa, fent dos lliuraments aquest any el primer està previst pel proper 19 de juny i el següent pel mes de setembre.

Els objectius principals són els de continuar impulsant les tasques de vigilància ambiental i de proximitat als ciutadans, d' innovar amb la creació de patrulles ciclistes i de potenciar les existents per a contribuir en la lluita contra el canvi climàtic, tant per la seva efectivitat com per l'exemple que es dóna des de les administracions locals.

Els municipis receptors d'aquesta primera fase són: El Prat de Llobregat; Cabrera de Mar; Caldes d'Estrac; Santa Susanna; Vic; Arenys de Mar; Castelldefels; Canovelles; Odena; Vilafranca del Penedès i Sant Adrià del Besos. Prèviament a l'acte d' entrega hi haurà un curset de manteniment de les bicicletes en el mateix recinte de l'Escola Industrial, on hi assistiran els agents receptors de les bicicletes.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 69

Barcelona | Redacció | 15/06/2009

La setmana passada va tenir lloc el 2on seminari organitzat pel Centro de Investigación del Transporte, TRANSyT, de la Facultat d’Enginyers de Ponts i Camins de la Universitat Politècnica de Madrid.

El tema era “La convivencia peatón-bicicletas en vías urbanas” i l’Esther Anaya del BACC va presentar la ponència “Regular el uso de las vías urbanas: marco normativo de circulación de peatones y ciclistas”, que podeu trobar aquí: Ordenanzas regulación peatones y ciclistas

El seminari va ser un èxit de convocatòria i va atreure a molta gent de l’administració. L’interès de l’administració madrilenya ha augmentat en els darrers mesos, arrel de l’aprovació del Plan de Movilidad Ciclista, com es despren del fet que s’estigui preparant una ordenança ciclista i s’estiguin començant a fer consultes sobre la possibilitat d’implantar un sistema de bicicleta pública a la ciutat.

En quant a continguts, destacar les conclusions de que la bicicleta s’ha de tractar com a un vehicle per la normativa, i que, com a tal, ha de prendre lloc als vehicles (calçada), no als vianants (vorera). Es va veure que el concepte de bicicleta de la normativa estatal no serveix per la ciutat, ja que la tracta com un esport i només fa referència vies interurbanes. Això es pot justificar amb el repartiment de competències, ja que l’administració només s’encarrega de regular la mobilitat interurbana. El problema és que, els ens locals, pel que fa a la bicicleta, regulen a partir de la normativa estatal, generant certes normes que, en ciutat, no s’adiuen amb el concepte de la bicicleta com a mode transport. Com resoldre això? Potser una modificació de la normativa estatal, encara que no sigui el seu àmbit, però que deixi clar en quin àmbit és aplicable cada norma, per tal que els ajuntaments siguin conscients que cal regular certs àmbits del mode ciclista al seu nivell administratiu. Potser una normativa estatal específica per la bicicleta urbana, que serveixi com a base per a l’elaboració d’ordenances. Es van remarcar els conceptes bàsics que aquesta normativa hauria de tenir, que són tan senzills com:

• la priorització dels modes no motoritzats (vianant sobretot, després la bicicleta)

• la bicicleta és un vehicle i

• la bicicleta és un transport.

Com incorporar-los? Es va remarcar la importància de la moderació del trànsit, que implica una jerarquització dels carrers per fer-los, en primer lloc més habitables i en segon lloc i consequentment, més ciclables. També es va fer palesa en els vincles entre la gestió del territori, l’urbanisme i la mobilitat, plans i gestions que han d’anar lligats per aconseguir un resultat coherent i efectiu.

Properament, es penjaran al web del TRANSyT els documents presentats en aquest últim seminari. El primer d’aquests seminaris va tractar sobre disseny de vies ciclistes a Madrid i podeu trobar la informació aquí.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 76

Barcelona | Redacció | 11/06/2009

Aquest matí ha tingut lloc a Barcelona l'esmorzar ciclista, com a celebració del dia de la bicicleta a la feina. Hi han particpat més de 2.000 ciclistes. Els cinc punts d'esmorzar, Arc de Triomf, Palau Reial, Glòries, Provença / Lepant i Rbla. Catalunya / Diagonal, s'han apropat persones que anaven a treballar fent servir la bicicleta com a mitjà de transport, però també persones que anaven a estudiar o pares amb els seus nens de camí a l'escola.

Una dels comentaris principals d'aquest matí han estat la manca d'aparcaments bicicleta als centres de treball, sobre tot aparcaments segurs, ja que el robatori és un problema greu a Barcelona. Actualment, molt poques empreses disposen d'aparcaments segurs pels seus treballadors dintre de la mateixa empresa, desincentivant així l'ús d'aquest vehicle sostenible i saludable.

El BACC està actualment preparant una plana web on es donarà informació de com crear un aparcament bicicleta i els beneficis que suposa per a l'empresa incentivar l'ús d'aquest vehicle entre els seus treballadors. També comptarà amb testimonis dels mateixos usuaris que expliquen perquè i com van començar. A més, ells mateixos trencaran amb uns quants prejudicis sobre la bicicleta.

Troba aquí més informació de les demandes sobre la bicicleta a la feina.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 115

11 de juny. El dia de la bicicleta a la feina

Les persones que vinguin acompanyades de companys de feina als 5 punts que estaran als carrers de Barcelona (provença / lepant, Arc de triomf, Glòries davant de la torre agbar, Rambla catalunya / diagonal i Palau Reial), podran obtenir entrades per diversos espectacles de Barcelona. A més, retratarem als ciclites que van a la feina per trencar amb el prejudici que no pots anar ben vestit i amb bicicleta.

Una nova web donarà informació pràctica per potenciar la bicicleta a les empreses

La web del BACC tindrà informació sobre els usuaris actuals, els arguments per a que les empreses potenciïn la bicicleta, guies per crear un aparcament de bicicletes, organitzar un sistema de préstec de bicicletes a les empreses, accions bàsiques inicials per impulsar la bicicleta a la feina, model enquesta de mobilitat i molt més. També hi haurà material descarregable de promoció, com posters i testimonis de persones que van amb bicicleta a la feina i expliquen les seves experiències. La web estarà disponible a finals d’aquest mes de juny.

Per què potenciar la bicicleta a la feina?

Les empreses que potencien que els treballadors que es desplacen amb bicicleta estan reduint les despeses en termes de salut (reducció d’absentisme laboral), accidentalitat (la bicicleta és el vehicle amb menys accidents), aparcament (a 1 aparcament cotxe i caben 10 bicicletes) i desplaçament (reducció d’embussos i temps perdut), entre d’altres.

Els treballadors que van amb bicicleta a la feina fan diàriament l’exercici físic necessari per mantenir la seva salut, sent més difícil renunciar-hi ja que no requereixen un temps extra. Arriben més desperts a la feina i estalvien molts diner en aparcament, adquisició del vehicle, benzina....

Comentaris (1) | Visualitzacions: 233