Madrid | El País | 02/12/2008

El aire contaminado puede perjudicar el desarrollo del cerebro durante el embarazo y la niñez. Así lo indican estudios realizados en tres ciudades, Nueva York, Boston y México DF.

Los pequeños que crecen en zonas con un aire más sucio pueden sufrir alteraciones estructurales que pueden traducirse en retrasos en funciones cognitivas superiores, como el aprendizaje o la memoria. Sin embargo, todavía falta saber más sobre qué contaminantes y a qué niveles influyen y qué mecanismos biológicos intervienen. Ahora, científicos del Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) se disponen a comprobarlo en España, en un estudio con 750 niños de la ciudad de Sabadell que ahora tienen cuatro años de edad.

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FOTO: Una niña pasa a la altura de los tubos de escape de los coches- CONSUELO BAUTISTA

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Europa Press | 21/12/2008

El 30% de las enfermedades infantiles están asociadas a factores medio-ambientales, como la polución, el tabaco, la contaminación del aire, la falta de saneamiento, el uso de combustibles sólidos para cocinar en el interior de las casas o el uso de pesticidas, según informó hoy la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR) .

El presidente de la entidad, el doctor Julio Ancochea, señaló que "los niños son especialmente vulnerables a las condiciones medioambientales y su exposición a la contaminación puede contribuir a aumentar la mortalidad, la morbilidad y la discapacidad infantil. Por este motivo, es importante que el personal sanitario reconozca y evalúe estos factores y prevenga las enfermedades relacionadas con el medioambiente".

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Greenpeace | 19/12/2009

Después de que la Comisión Europea y el Consejo Europeo han cedido a las presiones de la industria automovilística, el Parlamento Europeo, a pesar de haber votado en septiembre un texto muy ambicioso sobre la legislación europea para limitar las emisiones de CO2 de lo nuevos automóviles que se vendan en Europa, también ha aceptado la crisis como motivación suficiente para permitir al sector automovilístico seguir contaminando.

Lamentablemente tan sólo se puede destacar un lado positivo en este tema: se ha establecido un objetivo de reducción de las emisiones de CO2 para los coches para 2020, cosa que no se contemplaba en la propuesta originaria de la Comisión Europea y que plantea la dirección a largo plazo a la que se tendrá que atener la industria.

En España, con la misma excusa de la crisis, el Gobierno está elaborando un plan de rescate del sector del automóvil y desde Greenpeace pedimos que esto no se transforme sólo en otra nueva forma de subvención al sector para mantener el mosmo modelo que siga contaminando. Por esto te pedimos una vez más que te dirijas al Ministro de Industria D. Miguel Sebastián, quien ahora es encargado de consensuar el Plan Integral del Automóvil para enero 2009, pidiéndole que ponga estrictas condiciones medio ambientales a toda ayuda al sector para que el dinero de los ciudadanos no se transforme en una subvención al cambio climático sino vaya prioritariamente a acelerar la reducción de las emisiones de CO2 de los coches, de forma mucho más ambiciosa que el resto de Europa, a 120 g/km de CO2 para 2012 y a 80 g/km para 2020.

Muchas gracias por tu apoyo y tu colaboración: es imprescindible. Si desea participar en esta ciberacción, haz click aquí

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Barcelona | 3cat24.cat | 28/11/2008

El Departament de Medi Ambient ha editat una guia perquè els ajuntaments puguin desenvolupar els seus plans de mobilitat urbans. Segons els secretari general de Medi Ambient, Eduard Pallejà, es tracta d'elements tècnics que ajuden els municipis a desenvolupar les actuacions en matèria de mobilitat sostenible, com ara la implantació de carrils bici.

Aquesta guia s'ha donat a conèixer en unes jornades sobre mobilitat urbana que s'han celebrat a Barcelona, i que han comptat amb la presència de tècnics de diversos ajuntaments. Pallejà ha indicat que els plans de mobilitat han d'avançar perquè els vehicles privats vagin el menys buits possibles perquè siguin més sostenibles.

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Barcelona | Redacció | 03/12/2008

La inactivitat física provoca greus problemes de salut per a milions de persones. Un estil de vida basat en la mobilitat motoritzada hi té molt a veure. Canvis en l'espai públic o en el seu ús permetran que els ciutadans puguin triar els "desplaçaments saludables" com la bicicleta i provocar un estil de vida actiu. Unes eines de promoció i educació eficaces atrauran les persones sedentàries cap a l'activitat física.

ESPORT I ACTIVITAT FÍSICA

Tot l'esport és activitat física, però no tota l'activitat física és esport. Aquesta afirmació cal recordar-la a l'hora de crear polítiques de promoció de la salut. S'ha de tenir en compte que moltes persones no són esportistes i probablement mai ho seran, però que poden millorar i mantenir la seva salut si aconseguim que tinguin un estil de vida físicament actiu.

Aquest és part del contingut que trobareu al document "La bicicleta, salut sobre rodes" especialment dirigida als responsables locals per a la promoció de la salut, la sostenibilitat, l'urbanisme, la mobilitat i l'educació, entre d'altres, amb l'objectiu de donar eines per tirar endavant canvis a favor de l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport i lleure per un estil de vida més saludable.

 Aquesta publicació és la primera que es realitza a Catalunya dirigida als responsables locals i ha elaborada pel Bicicleta Club de Catalunya (BACC) i el Departament de Salut, a través del Pla integral per a la promoció de la salut mitjançant l'activitat física i l'alimentació saludable (PAAS) de la Generalitat de Catalunya.

Descarregat el document aquí  

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