Redacció | 18/02/2010

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques, Secretaria per a la Mobilitat, ha publicat aquest pla que hem estat esperant des del BACC, ja uns quants anys. Esperem que sigui el full de ruta definitiu que normalitzi l'ús quotidià de la bicicleta en el nostre país. 

Codi EAN 9788439381648 - PVP 10 euros - CODI 26183XC

Resum: Directives de planificació i desenvolupament per a la promoció de la bicicleta com a mitjà de transport, lleure, esport i turisme al nostre país. Punts d'interès en àrees de treball com ara el disseny d'una xarxa d'acord amb la demanda d'ús de la bicicleta, la connexió amb la resta de mitjans de transport, resolució de conflictes amb d'altres vehicles, normes de disseny per a la construcció de la xarxa, foment entre la ciutadania de l'ús de la bicicleta o la seguretat del ciclista. Inclou CD.

Enllaç al web de publicacions de la Generalitat de Catalunya

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Redacció | 12/01/2010 en el darrer número de la revista "Vélocité" de la federació francesa d'usuaris de la bicicleta, FUBICY, apareixen notícies de ciutats franceses que subvencionen la compra de bicicletes elèctriques, i algunes també bicicletes convencionals.

Citem a continuació dos exemples de municipis de mides molt diferents:

La ciutat de París, que subvenciona el 25% del preu de compra de la bicicleta elèctrica amb un màxim de 400 euros.

> Més informació

La ciutat de Bourg-les-Valence, de 20.000 habitans, situat a la vall de Roina, al sud de França, la subvenció és de 250 euros per a la compra d'una bicicleta elèctrica.

Les bicicletes convencionals, mereixen també ser subvencionades, per tots els beneficis que comporta a la societat, per això el municipi de Colmar, de 65.000 habitants, siutat a la l'Alsàcia, subvenciona amb 100 euros la compra d'una bicicleta. El lema de la campanya és "Una bicicleta a cada llar de Colmar".

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Barcelona | Parlament de Catalunya | 22/12/2009

Ernest Benach ha presidit aquesta tarda la presentació del llibre sobre la I Jornada interparlamentària per l'impuls de l'ús de la bicicleta com a mitjà sostenible de mobilitat urbana i interurbana, promoguda per l'Intergrup de Suport a la Bicicleta i que es va fer al Parlament l'octubre del 2008.

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Granollers | Redacció | 28/01/2010 | Uns 80 veïns de Cardedeu han validat el xec descompte de 10 euros que l'Ajuntament va impulsar per comprar un cadenat rígid per a les bicicletes. La iniciativa s'emmarca dins la campanya iniciada durant la setmana de la Mobilitat Sostenible a finals de setembre. El regidor de Medi Ambient, Joan Serra, es mostra satisfet amb el resultat de la campanya. "Amb una aportació mínima s'ha pogut incentivar l'ús de la bicicleta, reduir o dificultar els robatoris i ajudar alguns comerciants del municipi", diu Serra. El xec, que s'ha de validar a l'OAC, es pot fer servir fins al 31 de desembre.

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El País | CLEMENTE ÁLVAREZ | Copenhague | 13/12/2009

Alrededor de la mitad de los residentes en Copenhague, sede de la Cumbre del Clima, utilizan las dos ruedas para ir al trabajo Vota Resultado 162 votos La ciudad en la que se celebra la Cumbre del Clima, Copenhague, es un ejemplo de cómo integrar la lucha contra las emisiones de carbono desde la vida diaria. La capital danesa es una de las capitales del mundo de la bicicleta. ¿Cómo se consigue que el 50% de la población del centro de una urbe vaya a trabajar pedaleando? La Asociación Ciclista Danesa asegura que la clave está en los 329 kilómetros de carriles bici de esta ciudad, pero también debe influir bastante que el 75% del precio de un coche sean impuestos. Gran negocio verde en Copenhague La cumbre planea prorrogar Kioto y un acuerdo paralelo para EE UU Los daneses prefieren las bicicletas para desplazarse, en parte, porque el 75% del precio de un coche son impuestos-

Bicicletas urbanas con estilo Subirse a una bicicleta danesa puede resultar un poco complicado al principio, sobre todo, para ponerse en marcha. Lo más habitual es encontrarse en el manillar sólo el freno de la rueda delantera y que la rueda trasera se detenga girando hacia atrás el pedal. Según el Ayuntamiento de Copenhague, en la capital danesa hay más bicicletas que habitantes. Están por todas partes. Eso sí, no se ven bicis de montaña, ni tampoco de servicios de préstamos. Son todas urbanas y a cuál con más estilo. La Embajada Danesa de la Bicicleta -una red de empresas, administraciones y ONG que se encarga de enseñar por el mundo cómo se usa aquí este vehículo no contaminante- afirma que nueve de cada diez daneses tiene una bicicleta y que cada año se venden en el país medio millón de estas máquinas.

Ropa de calle y pocos cascos. Los daneses que pedalean por la ciudad van vestidos siempre con ropa de calle y algunos, muchos, van realmente elegantes. Faldas cortas, abrigos largos, botas, trajes, bolsos... Las únicas prendas que parecen vetadas sobre la bici son las deportivas. Además, son pocos los ciclistas que llevan sobre la cabeza un casco. "Se lo pone muy poca gente, nosotros recomendamos llevarlo, pero es voluntario y no hay ninguna norma que obligue a ponérselo", explica Allen Carstensen, de la Asociación Ciclista Danesa. "Aquí la gente no ve la bici como un deporte, sino como una forma de desplazarse". Y es mucha gente la que la utiliza para moverse por la ciudad. El Ayuntamiento estima que cada día se hacen cerca de 1,2 millones de kilómetros en Copenhague, pero en el conjunto del país un 24% de todos los desplazamientos de menos de 6 kilómetros se efectúan también sobre una bici.

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