Terrassa | Redacció | 27/07/2011

El diumenge 24 de juliol, un grup de 40 persones de 6 a 81 anys, han pedalat de Terrassa a Matadepera pel traçat del futur carril bici planejat per connectar el dos municipis de forma còmoda i segura.

El grup local del BACC a Terrassa passa a l’acció per demostrar la necessitat de prioritzar aquesta infraestructura de gran rendibilitat social. Ja l’any 2009 va presentar una proposta als pressupostos participatius de Terrassa, per construir un carril bici en el tram urbà de Terrassa de la carretera de Matadepera, des de la Plaça de l’Aigua fins a la comissaria dels Mossos d’Esquadra. Aquesta proposta no va ser acceptada, però creiem que és molt necessària, i demanem al nou equip de govern de l’Ajuntament de Terrassa que ho prioritzi per aquest mandat.

Aquest tram urbà, així com el s’ha començat a fer en la carretera BV1221, permetrien un traspàs dels desplaçaments en cotxe i moto cap a la bicicleta de les persones que es mouen entre els dos municipis, els que accedeixen al Parc Audiovisual, als centre esportius, al LEITAT i al parc tecnològic Orbital 40. També permetrà que els habitants de Matadepera puguin arribar amb bicicleta a la futura estació de FGC de Can Roca.

El BACC demana als grups polítics dels Ajuntament de Terrassa i Matadepera, així com al Consell Comarcal del Vallès Occidental, que presentin mocions als plens municipals i comarcal per instar a la Diputació de Barcelona a prioritzar aquesta inversió. Per descomptat que entenem la construcció d’aquesta infraestructura com a promotora de desplaçaments a peu i amb bicicleta, això vol dir espais prou amples i diferenciats per als dos modes de transport saludables.

El BACC fa extensiva aquesta demanda a les carreteres de Rubí i Sabadell, com a eixos prioritaris per a ser connectats amb carrils bici i voreres amples.

(Foto: En el final del petit tram de carril bici ja construït)

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 344

Barcelona, 13/04/2011

El BACC va ser informat per l'ajuntament a la comissió cívica de la bicicleta que s'està plantejant la eliminació del carril bici de diputació i trasllat a doble direcció a consell de cent, per a la introducció del retbus, mesura que pretén afavorir el transport públic.

sobre el retbus: http://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=668d9630-b4d0-43d4-864e-d7e4e2b9eb8c&groupId=10168

1. El carril bici de diputació és d’alta capacitat i és dels més transitats de BCN.

2. Una mesura de mobilitat sostenible no pot anar en detriment d’altre mesura de mobilitat sostenible.

3. Estem a favor del retbus com a mesura de transport públic que afavoreix la mobilitat sostenible.

4. Hi ha prou espai al carrer diputació pel retbus i pel carril bici de diputació.

5. Només canviant el carril bicicleta de costat seria possible.

6. La solució doble direcció augmenta la perillositat, disminueix la capacitat del carril (nombre de ciclistes) i redueix la mobilitat i permeabilitat del ciclista.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 541

24/02/2011 www.conbici.org| El BACC es miembro de Conbici, la Coordinadora en defensa de la bicicleta que agrupa más de 50 entidades

Bicicletas por determinadas aceras sí, pero....

Los usuarios representados por la Coordinadora ConBici preferimos evitar las aceras, pero transitando por ellas en condiciones adecuadas, ayudan a la promoción de la bicicleta y consideramos positiva la regulación de su uso en la reforma del Reglamente General de Circulación En tanto se construyen más infraestructuras para poder diferenciar el tráfico motorizado del ciclista, como carriles bici o señalización y cumplimiento de zonas 30, creemos positivo poder en aceras suficientemente anchas o en cualquier zona no motorizada o peatonal.

En estos espacios, el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo a velocidad de viandante en condiciones de plena seguridad, respetando una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas. Con esta norma no sería ni molesto ni mucho menos peligroso para ningún ciudadano mientras ejerce de peatón. Más bien ayuda al fomento de la bicicleta.

Aquí puedes seguir leyendo el comunicado de Conbici al completo.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 506

Sostenible.cat | 29/11/2010

Cornellà aprova el Pla Director de la Bicicleta

El Ple de l'Ajuntament de Cornellà ha aprovat el Pla Director de la Bici que té com a objectius fomentar l'ús de la bicicleta com a transport quotidià, tenir una diagnosi de la situació actual quant a les condicions per a desplaçar-se en bicicleta i elaborar una proposta de xarxa ciclista, xarxa d'aparcaments, bicicleta pública i altres instruments de gestió i promoció de la bicicleta.

El Pla conté la implantació de 13 eixos principals d'una xarxa d'itineraris ciclabes per tota la ciutat i 17 accions més al voltant d'aparcaments, registre, educació i campanyes de foment, entre d'altres. Encara que només un 3% de la població utilitza la bicicleta com a mitjà de transport habitual en aquesta ciutat, és el quart mode més valorat per la població per desplaçar-se per darrera de moto,tramvia i anar a peu.

Actualment Cornellà té més de 80 aparcaments de bicicletes per tota la ciutat i una xifra superior a les 700 places.

L'ajuntament adquireix 3 bicis eléctriques per a usos municipals.

Dintre d'aquesta aposta per la bicicleta, l'Ajuntament ha adquirit 3 bicis del model E45 electrònic de Monty, les quals tenen una autonomia de 50 kms i estan totalment equipades per a circuits urbans. Aquests vehicles poden substituir alguns dels trajectes que actualment fan els treballadors municipals o els membres de la corporació, i així, evitar l'emissió de CO2 i ajudar a mitigar el canvi climàtic.

Aquestes vehicles s'afegeixen a les dues bicicletes, els quatre cotxes elèctrics i el cotxe híbrid que ja té la flota de l'Ajuntament de Cornellà de Llobregat.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 529

Promotion of cycling tourism in the European Union as means of sustainable tourism development

Fecha límite: 30 July 2010 15/06/2010

The overall objective of this call for proposals is to provide added value in improving the sustainability and competitiveness performance of European cycling tourism.

This call aims at supporting and promoting cross-border and trans-national cycling routes and cycle networks with a view of being able to contribute, directly or indirectly, to reducing CO2 emissions in the tourism industry.

Més informació

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 912