Barcelona | El Punt | A. Ballbona | 25/11/2008

Serratosa considera una «condició indispensable» que la reforma de l'avinguda millori aquest transport

Una de les «condicions indispensables» que hauria d'incloure la futura reforma de la Diagonal hauria de ser la unió per metro de tota l'avinguda, de manera que es pogués anar des de la Zona Universitària fins al Fòrum en metro. La manera és allargar les línies 3 i 4. Així ho va defensar a aquest diari l'enginyer de camins Albert Serratosa, catedràtic emèrit d'Urbanisme a la UPC i autor del pla general metropolità de l'any 1976. És l'opinió d'una persona que va dibuixar bona part de la Barcelona postfranquista. Precisament ahir, en una taula rodona, es van debatre diverses possibilitats al voltant de la mobilitat de la Diagonal. + Vistes de l'avinguda Diagonal, amb els carrils del centre atapeïts de trànsit.

Ahir, Serratosa va intervenir com a públic en una taula rodona sobre el futur de la Diagonal organitzada pel Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, i va afegir un altre element de reflexió, força més polèmic en vista dels xiulets amb què va ser rebut pels assistents. «Ni els Camps Elisis de París, ni la Cinquena Avinguda de Nova York, ni cap de les grans avingudes del món tenen ciclistes», va etzibar. Des de la taula, l'urbanista Ole Thorson, gran defensor de l'aposta ciclista de l'Ajuntament, i el tinent d'alcalde d'Urbanisme, Ramon García-Bragado, li van discutir l'afirmació, i aquest va deixar clar que la bici estarà present en la nova Diagonal. «La bicicleta ha canviat la forma de mesurar les distàncies a la ciutat. Abans, la unitat de mesura era el centenar de metres. Gràcies a la bici, ara és el quilòmetre, i això és així», va reblar.

Veure l'article complert

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 673

Barcelona | El Punt | Rosa Díaz | 14/11/2008

El districte vol establir «unes regles del joc» específiques per a uns carrers bàsicament de vianants

Maria Mas, presidenta de l'associació de veïns del Casc Antic, veu Ciutat Vella com una versió de Lloret de Mar. I és que al nucli antic de Barcelona ja només li falta un trenet de colors que passi per davant de la catedral i per la Rambla per completar tota una col·lecció d'aparells que hi circulen, sobretot per a l'ús dels turistes, però també per als de casa. El districte de Ciutat Vella és conscient de la proliferació de vehicles que assalten els carrers, majoritàriament de vianants, d'aquest territori, i n'està elaborant una anàlisi acurada perquè vol establir «unes regles del joc» específiques per posar ordre.

Veure article complert

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 759

Terrassa | El Punt | Carles Aluju Ferrer | 18/11/2008

L'Ajuntament de Terrassa ha decidit que a partir d'ara ja no passaran mai més els vehicles privats per la rambla d'Ègara, segon va explicar ahir la regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares. Segons l'edil, l'equip de govern reobrirà aquest cèntric vial el 2 de desembre vinent i només hi permetrà el pas del transport públic –busos i taxis–, bicicletes i els cotxes dels veïns que tinguin un aparcament a la zona. Aquesta mesura forma part del programa de mobilitat per a l'ambientalització de la ciutat que inclou la construcció de més carrils bus, carrils bici i la creació de zones de 30 km/h per «pacificar la rambla i el centre de Terrassa».

Veure article complert

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 852

Barcelona | El Punt | Vincenç Planella

Reduirà espai pels cotxes a les calçades de la travessera de les Corts, l'avinguda de Madrid i Numància

D'una presència gairebé residual a una extensa xarxa de carrils bici connectada per les principals artèries viàries de les Corts. Aquest és el salt qualitatiu que ha previst, amb vista a l'any vinent, l'Ajuntament de Barcelona per fomentar l'ús de la bicicleta al districte. El problema serà que el consistori vol seguir el model implantat al carrer d'Urgell, amb un espai segregat a la calçada i de doble circulació pels ciclistes, i això pot fer eliminar carrils d'aparcament i de circulació en vies bàsiques d'entrada i sortida pel sud de la ciutat, com ho són: la travessera de les Corts, les avingudes de Gregorio Marañón i de Madrid, i el carrer de Numància.

Foto: Una imatge del carril bici al passeig central de l'avinguda de Carles III, entre la travessera de les Corts i la Diagonal. Foto: V. P.

 Veure article complert

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 852

Barcelona | Redacció | Esther Anaya i Kim Gili

El passat 11 de novembre va tenir lloc l’aprovació del Pla de Mobilitat de la UAB. El BACC forma part de la Taula de la Mobilitat de la Universitat i ha participat amb propostes i modificacions en la redacció del pla. Aquest pla comprèn tots els aspectes de la mobilitat al campus i en prioritza els mitjans més sostenibles.

Així, el document inclou la planificació per a la bicicleta en quant a itineraris (ja sigui carrils bici o espais de cohabitació), aparcaments i mesures de promoció. Pel que fa a itineraris ciclistes, en proposa de tres tipus: de connexió amb la UAB des de les poblacions veïnes, interns al campus i de relació entre el campus i els de connexió, tots ells per tal de garantir uns desplaçaments segurs amb bicicleta.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 806