Barcelona | El Punt | F. Espiga |15/01/2009

Una imatge d'arxiu del passeig de la Zona Franca. Foto: Q. PUIG

Els canvis de circulació que fa més d'un any es van implantar al passeig de la Zona Franca i que van suscitar reiterades crítiques entre els comerciants i els partits de l'oposició municipal seran parcialment reformulats. Aquesta decisió implicarà que els conductors que vagin en sentit cap a mar puguin tornar a girar a l'esquerra al carrer dels Alts Forns i que els que circulin en direcció a la plaça Cerdà puguin fer la mateixa maniobra a l'altura de Foneria.

Tot i aquest canvi de posició, la prohibició de fer el viratge cap a l'esquerra –la mesura indubtablement més controvertida– continuarà vigent en d'altres carrers, com ara Foc i Mineria, per motius de seguretat viària. «Són cruïlles molt perilloses i no estem en disposició de fer-hi canvis», assenyala Imma Moraleda, regidora del districte de Sants-Montjuïc.

Aquest replantejament de la posició de l'Ajuntament arriba després que el 21 de febrer del 2008 CiU, ERC i el PP fessin un front comú en una comissió municipal per reclamar la restitució dels girs a l'esquerra al passeig. Paral·lelament, un grup d'entitats del barri de la Marina van firmar un manifest en la mateixa línia, argumentant que la prohibició complicava de manera substancial la circulació a la zona. Aquestes modificacions, però, obligaran a redissenyar el traçat previst per al futur carril bici, ja que havia de passar pel tram central del passeig (tipus Pg. de St. Joan).

 Veure article original

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 1227

Barcelona | Redacció | 16/01/2009

Ja podeu consultar el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya a la nostra web i els annexos .

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 830

Amigosdelciclismo.com | Redacción | 07/01/2009

Los ayuntamientos de ambas capitales europeas estudian la construcción de una vía ciclista que conecte las dos ciudades con una distancia de 350 kilómetros y con el horizonte de los Juegos Olímpicos de Londres en 2012.

El proyecto supondría la construcción de un carril de uso ciclista que iría desde la catedral de St. Paul´s en Londres (Reino Unido) hasta la de Notre Dame en París (Francia), con una longitud de 350 kilómetros, que lo convertiría en uno de los itinerarios para bicicleta mayores de toda Europa.

La idea es que estuviera operativo antes de la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres en 2012, y para ello se han mantenido ya las primeras reuniones bilaterales. El presupuesto estimado de las obras rondaría los 30 millones de libras esterlinas.

El itinerario marcado partiría de la ciudad londinense hacia la costa sureste del país por Wandsworth y Croydon, a través de las actuales redes ciclistas que atraviesan Surrey y Sussex. El Canal de la Mancha se cruzaría por barco entre las localidades de Newhaven (GB) y Dieppe (FR), prosiguiendo por una ruta paralela al ferrocarril cuya línea parte de dicha ciudad y finaliza en París.

Ver artículo original

Comentaris (1) | Visualitzacions: 1012

Barcelona | Redacció | 07/01/2009

Després de 2 anys des de la seva redacció, i com si fos un regal de Reis, finalment el Govern de la Generalitat aprova el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya 2008-2012, que preveu els següents eixos estratègics:

Elaborar un inventari de tots els camins i vies susceptibles de ser carrils bici o vies pedalables

Impulsar la construcció d’una xarxa de 1200 quilòmetres de carrils bici, tal i com preveu el Pla d’Infraestructures de Catalunya (PITC)

Crear un manual de disseny per a la construcció de la xarxa: característiques geomètriques, enllumenat, estacionament i senyalització

Crear una normativa que reguli tots els aspectes referents a la bicicleta i les noves vies previstes

Prioritzar la seguretat del ciclista mitjançant la pacificació del trànsit, la classificació de zones amb velocitat reduïda i el manteniment i neteja de les infraestructures

Afavorir la intermodalitat amb els altres mitjans de transport públic, adaptant llocs per transportar les bicicletes al seu interior i modificant els horaris i els requisits d’admissió

Establir espais segurs per la guarda i custòdia de bicicletes

Promocionar l’ús de la bicicleta a través de campanyes de comunicació

Formar en l’ús correcte de la bicicleta des de les escoles i autoescoles

Impulsar la compatibilitat del Bicing de diferents ciutats  

Comentaris (7) | Visualitzacions: 1675

L'Hospitalet de Llobregat | lasaboga.org | 10/12/2008

Més d'un any després de la finalització de les obres de soterrament de la Gran Via i quan les obres de la plaça Europa i la Ciutat Judicial ja pràcticament no ocupen les voreres, és hora de fer balanç d'aquesta via a nivell d'infraestructures ciclistes, especialment, quan s'està planificant una segona fase de soterrament. Actualment, dels 2 km de Gran Via soterrada al terme de l'Hospitalet només tenim 1'3 km de carril bici a la vorera nord i 1 km a la vorera sud. Així doncs, més d'un 42% de l'avinguda no té carril bici i la major part del carrils bici existents presenten importants deficiències.

Veure article original

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 738