Barcelona | Redacció | 16/01/2009

Ja podeu consultar el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya a la nostra web i els annexos .

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Amigosdelciclismo.com | Redacción | 07/01/2009

Los ayuntamientos de ambas capitales europeas estudian la construcción de una vía ciclista que conecte las dos ciudades con una distancia de 350 kilómetros y con el horizonte de los Juegos Olímpicos de Londres en 2012.

El proyecto supondría la construcción de un carril de uso ciclista que iría desde la catedral de St. Paul´s en Londres (Reino Unido) hasta la de Notre Dame en París (Francia), con una longitud de 350 kilómetros, que lo convertiría en uno de los itinerarios para bicicleta mayores de toda Europa.

La idea es que estuviera operativo antes de la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres en 2012, y para ello se han mantenido ya las primeras reuniones bilaterales. El presupuesto estimado de las obras rondaría los 30 millones de libras esterlinas.

El itinerario marcado partiría de la ciudad londinense hacia la costa sureste del país por Wandsworth y Croydon, a través de las actuales redes ciclistas que atraviesan Surrey y Sussex. El Canal de la Mancha se cruzaría por barco entre las localidades de Newhaven (GB) y Dieppe (FR), prosiguiendo por una ruta paralela al ferrocarril cuya línea parte de dicha ciudad y finaliza en París.

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Barcelona | Redacció | 07/01/2009

Després de 2 anys des de la seva redacció, i com si fos un regal de Reis, finalment el Govern de la Generalitat aprova el Pla Estratègic de la Bicicleta de Catalunya 2008-2012, que preveu els següents eixos estratègics:

Elaborar un inventari de tots els camins i vies susceptibles de ser carrils bici o vies pedalables

Impulsar la construcció d’una xarxa de 1200 quilòmetres de carrils bici, tal i com preveu el Pla d’Infraestructures de Catalunya (PITC)

Crear un manual de disseny per a la construcció de la xarxa: característiques geomètriques, enllumenat, estacionament i senyalització

Crear una normativa que reguli tots els aspectes referents a la bicicleta i les noves vies previstes

Prioritzar la seguretat del ciclista mitjançant la pacificació del trànsit, la classificació de zones amb velocitat reduïda i el manteniment i neteja de les infraestructures

Afavorir la intermodalitat amb els altres mitjans de transport públic, adaptant llocs per transportar les bicicletes al seu interior i modificant els horaris i els requisits d’admissió

Establir espais segurs per la guarda i custòdia de bicicletes

Promocionar l’ús de la bicicleta a través de campanyes de comunicació

Formar en l’ús correcte de la bicicleta des de les escoles i autoescoles

Impulsar la compatibilitat del Bicing de diferents ciutats  

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L'Hospitalet de Llobregat | lasaboga.org | 10/12/2008

Més d'un any després de la finalització de les obres de soterrament de la Gran Via i quan les obres de la plaça Europa i la Ciutat Judicial ja pràcticament no ocupen les voreres, és hora de fer balanç d'aquesta via a nivell d'infraestructures ciclistes, especialment, quan s'està planificant una segona fase de soterrament. Actualment, dels 2 km de Gran Via soterrada al terme de l'Hospitalet només tenim 1'3 km de carril bici a la vorera nord i 1 km a la vorera sud. Així doncs, més d'un 42% de l'avinguda no té carril bici i la major part del carrils bici existents presenten importants deficiències.

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Badalona | La Vanguardia | Luís Benvenuty | 02/12/2008

El proyecto municipal prevé destinar tres millones de euros a las obras de remodelación

Dos septuagenarios pasean cogidos de la mano por la Rambla de Badalona y recuerdan los tiempos, medio siglo atrás, en los que este paseo paralelo al mar y a la primera línea del ferrocarril era el eje de la vida social de la ciudad. Les parece muy bien que el Ayuntamiento tenga la intención de reformarla en breve para recuperar al menos una parte de su antiguo esplendor. Aquí, rememora el matrimonio, se celebraban bailes bajo grandes entoldados, no faltaban los encuentros sardanistas, los niños patinaban y los padres tomaban el vermut en quioscos sin sillas... "La verdad es que añoro todo aquello, los baños, los restaurantes en la playa", dicen recordando los negocios que arrambló la ley de Costas. "La Rambla era el punto de encuentro de los badaloneses, el lugar donde se cruzaban las conversaciones", agregan. "Pero poco a poco los mejores sitios han ido cerrando".

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