Bruselas | PE | 23/04/2009

El PE pide más 'carril bici', más facilidades para el peatón y transportes más coordinados

El Parlamento Europeo aprobó un informe sobre el plan de acción sobre movilidad urbana, en el que los europarlamentarios piden que se fomente, con el apoyo financiero comunitario, la existencia de 'carriles bici', el transporte a pie y las infraestructuras para los peatones, así como la integración y coordinación de los diferentes medios de transporte en los municipios.

El texto, del que ha sido ponente el diputado socialista francés Gilles SAVARY y que fue aprobado por 324 votos contra 11 y 15 abstenciones, aboga por establecer una "carta de los usuarios" de los transportes urbanos, que incluya a peatones, ciclistas, así como la distribución de mercancías y servicios y que aborde "la forma de compartir la calle" (párrafo 22). Esta medida toma como referencia la carta de derechos de los pasajeros de aviones.

Imagen: red de vías ciclistas de Catalunya. Plà estratègic de la bicicleta de Catalunya

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Madrid | Conbici.org | 03/04/2009

Desde hace sólo unos días, rigen unas nuevas normas para el acceso de bicicletas en ferrocarriles de Cercanías.Aunque en esencia no han cambiado mucho, sí hay alguna novedad que hay que tener en cuenta.

La nueva reglamentación es un ligero avance, que ciertamente no puede ser mayor porque se ve condicionado por el propio material (los trenes) que no está debidamente preparado para un mayor y mejor acceso de las bicicletas.

Las principales novedades son:

* Las bicicletas plegables ya son consideradas como bulto de equipaje en Cercanías y pueden viajar a cualquier hora del día y en cualquier unidad. Esto es una mejora, pues que yo recuerde no venía específicamente reflejado antes.

* Ya no se limita a una bicicleta por plataforma, como antes. Ahora no pone límite, entendiendo, por ejemplo, que en una plataforma con una puerta que no se abre durante un trayecto, pueden caber varias bicicletas apiñadas en ese lado sin molestar. Las bicis deben ir en las plataformas o en los espacios específicos para bicicletas, si los hubiere.

* Cuando vayan más de diez ciclistas juntos deberán pedir un permiso.

Accede aquí a la información en la web de RENFE

Especificaciones para Cercanías Barcelona:

Horario: Lunes a Viernes: De 10:00 a 15:00 h. Sábados y Festivos: Todo el día 

Solicitud de permiso para más de 10 ciclistas: obtener con anterioridad a la fecha del viaje una autorización de la Jefatura Comercial de la Dirección de Cercanías de Barcelona Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la

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Barcelona | Redacció | 29/03/2009

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) ha participat a totes les reunions organitzades per l'Ajuntament de Barcelona per fer la proposta del traçat del carril bicicleta en la futura Diagonal de Barcelona. El BACC vol assegurar-se de que la bicicleta tindrà la infraestructura que necessita i mereix en aquesta avinguda, una de les més utilitzades pels ciclistes de Barcelona i que està provocant actualment una reducció de l'espai viari destinat al vianant.

El BACC ha presentat vàries propostes de disseny del carril bici de la Diagonal. Reproduim la més ambiciosa per a nosaltres.

Adjunt pots veure les altres propostes i les consideracions pel projecte de la Diagonal: Proposta Diagonal del BACC

Llegeix els acords sobre la Diagonal del Pacte per la mobilitat de Barcelona.

Participa en el procés participatiu de l'Ajuntament de Barcelona i digues com creus que ha de ser l'espai per a la bicicleta a la Diagonal.

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Salt | Avui / ACN | 29/03/2009

Redacció

Una festa passada per aigua va servir per inaugurar ahir el nou carril bici que uneix Girona amb Salt
ACN

El nou carril bici urbà d'1,7 quilòmetres entre Girona i Salt es va inaugurar ahir. El tram travessa els carrers Pep Ventura, Montfalgars, Montnegre, el passeig d'Olot i carrer d'Emili Grahit, i permet unir les dues principals vies verdes de la demarcació: la del Carrilet, que té 54 quilòmetres, i va d'Olot a Girona, i la del Tren Petit, de 40 quilòmetres, que comunica Girona amb Sant Feliu de Guíxols.

Amb la inauguració d'aquest tram urbà s'enllacen les dues vies històriques gironines i es dóna una continuïtat física de més de cent quilòmetres "per anar tranquil·lament amb bici dels Pirineus a la Costa Brava", segons va explicar el president del Consorci Vies Verdes de Girona, Josep Maria Rufí.

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Barcelona | El Periódico | Patricia Castán |20/03/2009

El tramo de Gran Via a Sant Antoni está sembrado de socavones peligrosos Uno de los muchos baches que presenta el carril bici de Urgell, el pasado martes.

Foto: ELISENDA PONS Uno de los muchos baches que presenta el carril bici de Urgell, el pasado martes.

Los ciclistas aplaudieron hace seis meses la creación de un carril bici en la calle de Urgell, fundamental para su movilidad por Barcelona, pero la bienintencionada iniciativa municipal se ha implantado tan chapuceramente que incluso pone en peligro la seguridad de los usuarios. El carril presenta numerosos baches en todo su recorrido, pero el tramo que va de Gran Via al mercado de Sant Antoni está en un estado tan lamentable que ya ha causado algunas caídas en sentido descendente y muchas quejas de usuarios.

Quienes circulan habitualmente en bicicleta en la ciudad no solo deben estar pendientes de las invasiones de su carril --por parte de furgonetas y taxis que se detienen impunemente-- en calles donde no está segregado, sino que incluso deben estar alerta en un carril separado por pivotes como es el de Urgell. Este diseño debía convertirse en paradigmático para otras calles principales porque implantaba el doble sentido y la protección con los mencionados topes del.carril.

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