Redacció |Donostia-San Sebastián | 25/08/2009 |

A principis del mes d'agost 2009 ha entrat en funcionament un carril bici per un antic túnel ferroviari de 840 m de longitud que connecta dos barris de la ciutat de Donostia-San Sebastian.

Veure fotos: LAVERDAD.ES

Veure videos: YOUTUBE / DIARIOVASCOTV

Comentaris (2) | Visualitzacions: 487

Barcelona | PTP / BACC | 28/07/2009

Diverses entitats, entre les quals es troba el BACC, creen la plataforma “Diagonal per a tothom” per defensar unànimement una avinguda més humana i una mobilitat més sostenible

Arran del procés participatiu obert per l'Ajuntament de Barcelona en relació amb la reforma de l'avinguda Diagonal, un conjunt d'entitats representatives de diversos moviments, col•lectius i sensibilitats socials, hem constituït la plataforma "Diagonal per a Tothom" amb els següents principis fundacionals:

1. La Diagonal ha de recuperar-se com a espai ciutadà amable on les persones puguin passejar, conviure, comprar o simplement estar-hi.

2. La mobilitat s'hi ha de reduir perquè sigui compatible amb el respecte al principi anterior i s'ha de dissenyar donant preferència els modes més sostenibles.

3. La reforma de la Diagonal no es pot concebre sense un replantejament de la trama viària i de la mobilitat del conjunt de la ciutat, especialment de l'Eixample. Aquests principis es concreten en els punts programàtics següents (resumits):

. Garantir la seguretat viària per a tothom.

. Transport públic per a tothom amb una nova xarxa de tramvia i bus per tota la ciutat

. Facilitar la mobilitat no motoritzada a tothom, vianants i ciclistes segregadament

. Ordenar la mobilitat per beneficiar la majoria, en espai i en temps (semàfors).

. Reconèixer el valor patrimonial natural de l’arbrat.

. El tramvia ha d'anar de Glòries a Francesc Macià en superfície i posició central.

. Supeditar els aparcaments a la millora ambiental de la ciutat.

. La meitat de l’espai per als vianants.

La plataforma neix amb el suport de la Federació d’Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB), l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), el Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Comissions Obreres de Catalunya (CCOO), Ecologistes en Acció de Catalunya (EAC), l’Organització de Consumidors i Usuaris de Catalunya (l’OCUC) i Prevenció d’Accidents de Trànsit (P(A)T) i està oberta a noves adhesions al llarg del procés de participació i obres de l’avinguda.

Tota la informació sobre l’evolució de la plataforma podrà ser consultada a la web www.diagonal.cat

veure notícia a El Periódico

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 301

www.viesverdes.org | Juliol 2009

Any de millores El "Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo" preveu realitzar inversions en manteniment a les vies verdes de Girona. Destaca especialment la reposició del ferm en diversos trams entre Olot i Sant Feliu de Guíxols, així com entre Ripoll i Sant Joan de les Abadesses, la pavimentació del tram Amer – El Pasteral, la rehabilitació del mur del túnel a la via verda de Ripoll i la col•locació de tanques de seguretat als laterals de la via entre les deveses de Salt i les hortes de Santa Eugènia.

més informació aquí

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 203

Barcelona | Redacció | 15/06/2009

La setmana passada va tenir lloc el 2on seminari organitzat pel Centro de Investigación del Transporte, TRANSyT, de la Facultat d’Enginyers de Ponts i Camins de la Universitat Politècnica de Madrid.

El tema era “La convivencia peatón-bicicletas en vías urbanas” i l’Esther Anaya del BACC va presentar la ponència “Regular el uso de las vías urbanas: marco normativo de circulación de peatones y ciclistas”, que podeu trobar aquí: Ordenanzas regulación peatones y ciclistas

El seminari va ser un èxit de convocatòria i va atreure a molta gent de l’administració. L’interès de l’administració madrilenya ha augmentat en els darrers mesos, arrel de l’aprovació del Plan de Movilidad Ciclista, com es despren del fet que s’estigui preparant una ordenança ciclista i s’estiguin començant a fer consultes sobre la possibilitat d’implantar un sistema de bicicleta pública a la ciutat.

En quant a continguts, destacar les conclusions de que la bicicleta s’ha de tractar com a un vehicle per la normativa, i que, com a tal, ha de prendre lloc als vehicles (calçada), no als vianants (vorera). Es va veure que el concepte de bicicleta de la normativa estatal no serveix per la ciutat, ja que la tracta com un esport i només fa referència vies interurbanes. Això es pot justificar amb el repartiment de competències, ja que l’administració només s’encarrega de regular la mobilitat interurbana. El problema és que, els ens locals, pel que fa a la bicicleta, regulen a partir de la normativa estatal, generant certes normes que, en ciutat, no s’adiuen amb el concepte de la bicicleta com a mode transport. Com resoldre això? Potser una modificació de la normativa estatal, encara que no sigui el seu àmbit, però que deixi clar en quin àmbit és aplicable cada norma, per tal que els ajuntaments siguin conscients que cal regular certs àmbits del mode ciclista al seu nivell administratiu. Potser una normativa estatal específica per la bicicleta urbana, que serveixi com a base per a l’elaboració d’ordenances. Es van remarcar els conceptes bàsics que aquesta normativa hauria de tenir, que són tan senzills com:

• la priorització dels modes no motoritzats (vianant sobretot, després la bicicleta)

• la bicicleta és un vehicle i

• la bicicleta és un transport.

Com incorporar-los? Es va remarcar la importància de la moderació del trànsit, que implica una jerarquització dels carrers per fer-los, en primer lloc més habitables i en segon lloc i consequentment, més ciclables. També es va fer palesa en els vincles entre la gestió del territori, l’urbanisme i la mobilitat, plans i gestions que han d’anar lligats per aconseguir un resultat coherent i efectiu.

Properament, es penjaran al web del TRANSyT els documents presentats en aquest últim seminari. El primer d’aquests seminaris va tractar sobre disseny de vies ciclistes a Madrid i podeu trobar la informació aquí.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 272

Barcelona | montcadaenbici.org | 19/05/2009

L’Ajuntament construirà una xarxa de carrils bicis al Pla d’en Coll

L’Ajuntament construirà una xarxa de carrils bicis al Pla d’en Coll L’Ajuntament de Montcada i Reixac ha aprovat en Junta de Govern Local la construcció d’una xarxa de carril bicis al Pla d’en Coll amb l’objectiu de donar servei als diferents equipaments que hi ha en aquest barri: CAP de Les Indianes, Pavelló Miquel Poblet, Montcada Aqua, Biblioteca Elisenda de Montcada i el futur CEIP i IES que es construirà en l’actual ubicació de les pistes d’atletisme. 

Els alumnes de cinquè aprenen educació viària en un circuit de bicicletes

Els alumnes de cinquè aprenen educació viària en un circuit de bicicletes El alumnes de cinquè de primària de les escoles de Montcada i Reixac tenen durant aquesta setmana la possibilitat de posar en pràctica els seus coneixements sobre educació viària a un circuit de bicicletes instal·lat per primera vegada al pati de l’escola Elvira Cuyàs. Aquest matí ha començat la campanya amb els alumnes d’aquesta escola. 

Més informació a montcadaenbici.org

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 238