|
El BACC al 2on Seminario Técnico de Infraestructura Ciclista |
|
Monday, 15 June de 2009 |
|
Barcelona | Redacció | 15/06/2009
La setmana passada va tenir lloc el 2on seminari organitzat pel Centro de Investigación del Transporte, TRANSyT, de la Facultat d’Enginyers de Ponts i Camins de la Universitat Politècnica de Madrid.
El tema era “La convivencia peatón-bicicletas en vías urbanas” i l’Esther Anaya del BACC va presentar la ponència “Regular el uso de las vías urbanas: marco normativo de circulación de peatones y ciclistas”, que podeu trobar aquí: Ordenanzas regulación peatones y ciclistas
El seminari va ser un èxit de convocatòria i va atreure a molta gent de l’administració. L’interès de l’administració madrilenya ha augmentat en els darrers mesos, arrel de l’aprovació del Plan de Movilidad Ciclista, com es despren del fet que s’estigui preparant una ordenança ciclista i s’estiguin començant a fer consultes sobre la possibilitat d’implantar un sistema de bicicleta pública a la ciutat.
En quant a continguts, destacar les conclusions de que la bicicleta s’ha de tractar com a un vehicle per la normativa, i que, com a tal, ha de prendre lloc als vehicles (calçada), no als vianants (vorera). Es va veure que el concepte de bicicleta de la normativa estatal no serveix per la ciutat, ja que la tracta com un esport i només fa referència vies interurbanes. Això es pot justificar amb el repartiment de competències, ja que l’administració només s’encarrega de regular la mobilitat interurbana. El problema és que, els ens locals, pel que fa a la bicicleta, regulen a partir de la normativa estatal, generant certes normes que, en ciutat, no s’adiuen amb el concepte de la bicicleta com a mode transport. Com resoldre això? Potser una modificació de la normativa estatal, encara que no sigui el seu àmbit, però que deixi clar en quin àmbit és aplicable cada norma, per tal que els ajuntaments siguin conscients que cal regular certs àmbits del mode ciclista al seu nivell administratiu. Potser una normativa estatal específica per la bicicleta urbana, que serveixi com a base per a l’elaboració d’ordenances.
Es van remarcar els conceptes bàsics que aquesta normativa hauria de tenir, que són tan senzills com:
• la priorització dels modes no motoritzats (vianant sobretot, després la bicicleta)
• la bicicleta és un vehicle i
• la bicicleta és un transport.
Com incorporar-los? Es va remarcar la importància de la moderació del trànsit, que implica una jerarquització dels carrers per fer-los, en primer lloc més habitables i en segon lloc i consequentment, més ciclables. També es va fer palesa en els vincles entre la gestió del territori, l’urbanisme i la mobilitat, plans i gestions que han d’anar lligats per aconseguir un resultat coherent i efectiu.
Properament, es penjaran al web del TRANSyT els documents presentats en aquest últim seminari. El primer d’aquests seminaris va tractar sobre disseny de vies ciclistes a Madrid i podeu trobar la informació aquí.
 Comenta la noticia! | Visualitzacions: 75
|
|
|
Xarxa de carrils bici i educació viària a Montcada i Reixac |
|
Monday, 25 May de 2009 |
|
Barcelona | montcadaenbici.org | 19/05/2009
L’Ajuntament construirà una xarxa de carrils bicis al Pla d’en Coll
L’Ajuntament construirà una xarxa de carrils bicis al Pla d’en Coll
L’Ajuntament de Montcada i Reixac ha aprovat en Junta de Govern Local la construcció d’una xarxa de carril bicis al Pla d’en Coll amb l’objectiu de donar servei als diferents equipaments que hi ha en aquest barri: CAP de Les Indianes, Pavelló Miquel Poblet, Montcada Aqua, Biblioteca Elisenda de Montcada i el futur CEIP i IES que es construirà en l’actual ubicació de les pistes d’atletisme.
Els alumnes de cinquè aprenen educació viària en un circuit de bicicletes
Els alumnes de cinquè aprenen educació viària en un circuit de bicicletes
El alumnes de cinquè de primària de les escoles de Montcada i Reixac tenen durant aquesta setmana la possibilitat de posar en pràctica els seus coneixements sobre educació viària a un circuit de bicicletes instal·lat per primera vegada al pati de l’escola Elvira Cuyàs. Aquest matí ha començat la campanya amb els alumnes d’aquesta escola.
Més informació a montcadaenbici.org
Comenta la noticia! | Visualitzacions: 72 |
|
|
El BACC demana un carril bici que connecti els municipis del Vallès |
|
Friday, 22 May de 2009 |
|
 Terrassa | Redacció | 22/05/09
El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) vol que es creïn vies segregades per a ciclistes que connectin els municipis del Vallès. Els carrils bici podrien connectar Terrassa amb les ciutats del voltant com ara Matadepera, Sabadell o Rubí. L'ús d'aquestes vies seria per afavorir la mobilitat quotidiana i també el lleure de caps de setmana.
Per fer-ho possible, els usuaris de la bicicleta demanen a l'Ajuntament de Terrassa que busqui finançament per conectar la població amb l'entorn. El coordinador de BACC, Haritz Ferrando, ha reclamat que s'impliquin també el Consell Comarcal i la Diputació, que podrien demanar fons estructurals a l'Estat. «Amb el pressupost de dos o tres quilòmetres del quart cinturó tindríem suficient per fer tota la xarxa de vies per a bici de la comarca», va recordar Ferrando.
L'associació considera que s'haurien de fer també passos elevats, túnels i ponts perquè les autopistes i les vies ràpides han creat moltes barreres. També s'haurien d'adequar els camins per convertir-los gairebé en vies verdes.
Mapa de bicicleta de Terrassa
El BACC ha elaborat una guia de la bicicleta que l'Ajuntament presentarà a principi de juny. En aquest document, s'incorpora un plànol amb itineraris recomanats. Es tracta del primer que es fa a Catalunya i que només té un precedent a València. «El nostre objectiu era que l'usuari veiés que Terrassa és practicable amb bicicleta», va indicar Ferrando. Així, es vol «desmitificar» la idea que no es pot circular si no hi ha carril bici. La guia inclou informació pràctica per al ciclista, coma ara consells de com circular, quins són els seus drets i deures, pautes de com iniciar-se en la bicicleta, les botigues especialitzades i recomanacions de com evitar els robatoris.
Comenta la noticia! | Visualitzacions: 123 |
|
|
Las ciudades se quedan solas en el apoyo a la bici |
|
Monday, 11 May de 2009 |
|
 Madrid | Público | Javier Salas | Ángel Navarrete (fotografía) 01/05/2009
El Gobierno aprueba un plan de movilidad sostenible que decepciona a los ciclistas.
España es uno de los países con menor número de bicicletas por habitante de la Unión Europea, algo más de 200 por cada 1.000. En Alemania rondan las 900 y en Dinamarca casi tienen una bici por cada ciudadano. Según el Instituto Nacional de Estadística, el número de ciudadanos que acuden habitualmente a sus centros de trabajo en bicicleta no supera el 1% en ninguna de las grandes capitales españolas. En Madrid, ni siquiera llegan a ser el 0,5%. La media europea asciende al 9% y en Holanda, por ejemplo, el 40% de la población pedalea hasta el trabajo.
¿Por qué no circulan más bicis a diario en España, donde prácticamente el 90% de la población sabe manejarlas? En el último Consejo de Ministros, celebrado el jueves, el Gobierno aprobó la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS), que pretende impulsar todo tipo de medidas que consigan un descenso efectivo del uso de vehículos motorizados, en favor de otros medios más ecológicos, incluida la bici.
Los ciudadanos reclaman la intervención del Gobierno para impulsar el uso de la bicicleta. Según una encuesta realizada por la empresa de estudios de opinión Gesop la más completa sobre el uso de la bicicleta en España, más del 93% de los encuestados cree que las administraciones deberían fomentar el uso de este medio de transporte. Más de tres cuartos de la población española tiene en casa una bici para su uso personal. Sin embargo, la gran mayoría (74%) son modelos de montaña, lo que implica que se piensa en la bicicleta como una herramienta para el ocio o el deporte de fin de semana, no como un medio de transporte convencional.
Comenta la noticia! | Visualitzacions: 118 |
|
Article complet...
|
|
|
El Parlamento Europeo pide más carril bici |
|
Monday, 11 May de 2009 |
|
 Bruselas | PE | 23/04/2009
El PE pide más 'carril bici', más
facilidades para el peatón y
transportes más coordinados
El Parlamento Europeo aprobó un informe sobre el plan de acción sobre movilidad
urbana, en el que los europarlamentarios piden que se fomente, con el apoyo financiero
comunitario, la existencia de 'carriles bici', el transporte a pie y las infraestructuras
para los peatones, así como la integración y coordinación de los diferentes medios
de transporte en los municipios.
El texto, del que ha sido ponente el diputado socialista francés Gilles SAVARY y que fue
aprobado por 324 votos contra 11 y 15 abstenciones, aboga por establecer una "carta de
los usuarios" de los transportes urbanos, que incluya a peatones, ciclistas, así como la
distribución de mercancías y servicios y que aborde "la forma de compartir la calle" (párrafo
22). Esta medida toma como referencia la carta de derechos de los pasajeros de aviones.
Imagen: red de vías ciclistas de Catalunya. Plà estratègic de la bicicleta de Catalunya
Comenta la noticia! | Visualitzacions: 79 |
|
Article complet...
|
|
|
Nuevas condiciones para llevar bicicletas en trenes de Cercanías |
|
Friday, 03 April de 2009 |
|
 Madrid | Conbici.org | 03/04/2009
Desde hace sólo unos días, rigen unas nuevas normas para el acceso de bicicletas en ferrocarriles de Cercanías.Aunque en esencia no han cambiado mucho, sí hay alguna novedad que hay que tener en cuenta.
La nueva reglamentación es un ligero avance, que ciertamente no puede ser mayor porque se ve condicionado por el propio material (los trenes) que no está debidamente preparado para un mayor y mejor acceso de las bicicletas.
Las principales novedades son:
* Las bicicletas plegables ya son consideradas como bulto de equipaje en Cercanías y pueden viajar a cualquier hora del día y en cualquier unidad. Esto es una mejora, pues que yo recuerde no venía específicamente reflejado antes.
* Ya no se limita a una bicicleta por plataforma, como antes. Ahora no pone límite, entendiendo, por ejemplo, que en una plataforma con una puerta que no se abre durante un trayecto, pueden caber varias bicicletas apiñadas en ese lado sin molestar. Las bicis deben ir en las plataformas o en los espacios específicos para bicicletas, si los hubiere.
* Cuando vayan más de diez ciclistas juntos deberán pedir un permiso.
Accede aquí a la información en la web de RENFE
Especificaciones para Cercanías Barcelona:
Horario: Lunes a Viernes: De 10:00 a 15:00 h. Sábados y Festivos: Todo el día
Solicitud de permiso para más de 10 ciclistas: obtener con anterioridad a la fecha del viaje una autorización de la Jefatura Comercial de la Dirección de Cercanías de Barcelona
Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra els robots d'spam, necessites activar Javascript per veure-la
Comentaris (1) | Visualitzacions: 527 |
|
Article complet...
|
|
|
<< Inici < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Següent > Final >>
|
| Resultats 1 - 6 de 70 |
mapa web 
contacte
- 2009 Bicicleta Club de Catalunya (BACC)