EL PAÍS | Joan Subirats | 19/06/2008

El fenómeno de la bicicleta en la ciudad exige planteamientos más estructurales en momentos como los actuales. Hace unos años, Barcelona mostraba una pequeña porción de la población que persistía en el uso diario de la bicicleta, desde posiciones que parecían testimoniales o residuales, ante las exigencias de una movilidad urbana cada vez más decisiva en la batalla diaria por la supervivencia. En estos momentos, y tras la afortunada implantación del bicing, Barcelona ha pasado a ser una de las capitales europeas con una mayor presencia de las bicicletas en su quehacer cotidiano. El éxito ha desbordado las previsiones y está complicando la gestión diaria del proyecto, pero propicia asimismo que ahora puedan plantearse alternativas más ambiciosas desde una perspectiva de estrategia de futuro. Hace unos días, el presidente de la Generalitat, en plena semana de la bicicleta y asistiendo al II Congreso Catalán de la Bicicleta, afirmaba que el Gobierno catalán pretende impulsar un ambicioso plan de promoción del uso de la bici, que supondría llegar a más de 400 kilómetros de carriles bici en todo el país, y avanzar en la regulación del uso de este vehículo de dos ruedas para facilitar su normalización como medio de transporte. Se conecta así con los ambiciosos planes de Londres al respecto, o con el gran debate sobre la ciclovía en Bogotá para poner sólo dos ejemplos.

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Barcelona | El Periódico – Fran Raya

Muchos peatones profesionales se quejan de las bicicletas porque se "apoderan de Barcelona". Pero los que realmente molestan son los coches. El ayuntamiento debería proyectar no un falso día sin coches, sino un verdadero día de la bici. Podría ser el 15 de agosto, cuando la ciudad está prácticamente vacía y sin coches.

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El Periódico | Josep Oliver | 05/06/2008

Las últimas alzas de precios del petróleo han vuelto a poner sobre la mesa la cruda realidad de un planeta que ha entrado de lleno en la temida, y esperada, época de escasez de energía. ¡Recuerdo todavía cómo fue recibido el informe del Club de Roma a principios de los años 70, premonitoriamente titulado Los límites al crecimiento! Quizá no acertaron en el preciso momento en que su predicción se iba a cumplir, pero, finalmente, el pasado dibujado entonces nos ha alcanzado.

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Barcelona | Avui  

Sembla que a una gran part dels qui es mouen diàriament per Barcelona els ha agradat la idea del Bicing. És senzill i còmode. Però a mesura que es va eixamplant el seu abast, es comencen a veure alguns defectes. Un amic m'explicava que no fa gaire dies va voler agafar el Bicing prop de casa, però no hi quedava cap bici. La màquina li va suggerir les dues parades més properes, però tampoc no hi havia cap bicicleta. En aquell moment, què s'ha de fer? Esperar que arribi algun usuari o agafar un taxi perquè arribes tard? En una altra ocasió sí que n'hi havia, de bicicletes, però, sense entendre encara per què, no va poder-ne agafar cap i va haver de tornar a recórrer al transport públic, que estava en vaga. Sembla que aquestes queixes no són aïllades. Una bona idea -i el Bicing ho és- requereix una bona execució. Esperem que l'Ajuntament i els responsables posin mans a l'obra i es pugui consolidar aquesta alternativa.

Carla Prat

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