Madrid | SOITU.ES | Clemente Álvarez | 17/09/2008 | Después de abanderar el área ambiental de la Candidatura Olímpica de "Madrid 2012", Antonio Lucio dirige ahora la Fundación Movilidad, una institución también impulsada por el Ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón. Sus reflexiones sorprenderán seguro a más de uno.

¿Qué harías para mejorar la movilidad en las ciudades?

Pondría plataformas de acceso a la ciudad reservadas al autobús. Haría que se construyesen carriles bus en todos los accesos radiales y luego aparcamientos disuasorios eficaces para que la gente que venga más allá del área metropolitana dejase el coche y se subiera al autobús. El mayor problema es toda la gente que viene en coche privado desde la periferia de la ciudad.

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Barcelona | La Vanguardia | Eugeni Madueño | 03/09/2008

El nombre de matriculacions de vehicles a la província de Barcelona baixa en picat. Per cada 100 matriculacions el 2007, el 2008 només s'han fet 54. La notícia pren relleu de tragèdia perquè s'afegeix al degoteig de desgràcies econòmiques que ens mantenen amb l'ai al cor. La venda de vehicles –en els darrers temps ho han fet de manera exponencial els caríssims i contaminants tot terreny- ha estat sempre un indicador de la salut econòmica general. D'un sistema que, com els ciclistes, necessita pedalejar sense fi per no estancar-se ni entrar en recessió. Jo entenc que venedors, fabricants i treballadors de motos i cotxes estiguin preocupats. També la totalitat dels ciutadans, perquè la reducció de les matriculacions reflecteix el canvi de les expectatives de l"economia catalana. Un horitzó de creixement zero i d'augment de l"atur i de la conflictivitat social.

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Terrassa | La Vanguardia | Marc Ferrer | 21/08/2008Queixa de Sarfa-Sarbus

El passat 17 d'agost, després de fer la Via Verda entre Girona i Sant Feliu de Guixols, vam voler tornar a casa en transport públic des de Sant Feliu. La idea era embarcar les nostres bicicletes a l'autobús que sortia a les 11:10 de la companyia Sarfa, del Grup Sarbus. Seguir leyendo noticia El conductor no ens va deixar embarcar-les, posant com excusa una normativa interna, que en cap moment ens va voler ensenyar per escrit.

Quan vam reclamar al personal de venda de bitllets, aquests tampoc ens van voler ensenyar cap document que justificava la decisió del conductor. Si anem fins a Sant Feliu de Guíxols quina alternativa ens queda per tornar si ens neguen poder embarcar les bicicletes, tenint en compte que l'únic mitjà de transport és la companyia Sarfa? Aquesta empresa d'autobusos ha actuat de manera prepotent i fa incompatible allò pel qual les administracions haurien de vetllar: un bon funcionament del transport públic, i adequar-lo amb el transport sostenible i ecològic de les bicicletes.

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Barcelona | El Periódico | Judith Coronado | 04/09/2008

El pasado miércoles 27 de agosto, en Barcelona, muchos usuarios de Bicing sufrimos graves problemas para poder aparcar la bicicleta en una amplia zona comprendida entre la Rambla, el Moll de la Fusta y la Via Laietana. Además de la falta de sitios libres en muchos aparcamientos, había otros problemas: en muchos aparcamientos, algunos anclajes estaban estropeados. Tampoco aparecía el indicador donde figuran los aparcamientos más próximos con sitios vacantes.

La situación era caótica. En el servicio de incidencias de Bicing nadie atendía las llamadas, y mientras, la tarifa iba corriendo. Bicing no funciona bien y, encima, los usuarios no tienen la posibilidad de comunicar las incidencias a la empresa que regenta el servicio. Por tanto, solo se puede utilizar para cosas como, por ejemplo, ir a tomar una cerveza. Pero si lo usa usted para ir al trabajo o a clase, lo más probable es que no llegue.

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