Rubí | Modular | 10/11/2009

El disseny de la Bicicleta Publica URBIKES, ha estat guardonat amb un DELTA DE PLATA de l’ADI-FAD.

 Els Premis Delta de disseny industrial són els més prestigiosos i veterans del nostre país en aquesta disciplina. Aquesta és la 33ª edició d'aquests guardons, que han donat a conèixer nacional i internacionalment els productes més emblemàtics del disseny espanyol des dels anys 60 a l'actualitat. No es fàcil obtenir un reconeixement d’aquesta magnitud.

 Pots veure els guanyadors del premi a la seguent exposició:

Sala d’exposició de peces seleccionades i guanyadores dels Premis Delta 2009. Entrada gratuita.

SALA EXPOSICIONS I TERRASSA FAD / de dilluns a dijous de 11.00 a 20.00. Fins el 30 de novembre. La mostra ofereix l'oportunitat de veure “en viu” els més de seixanta productes seleccionats en aquesta 33a edició dels Premis Delta i els guardonats. FAD – Foment de les Arts i del Disseny Pl. dels Àngels, 5-6 08001 Barcelona T. 934437520

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Terrassa| Juan Carlos Montes | Diari de Terrassa | 23/05/2009 Dos años después de su puesta en marcha, con más de seismil usuarios dados de alta y consolidado como una alternativa de transporte ecológico en la ciudad, el servicio de préstamo público de bicicletas “Ambicia’t” ha estado a punto de ser finiquitado. Así lo reconocen desde el Ayuntamiento, que asume íntegramente los cerca de 300 mil euros anuales que cuestamantener este sistema. En las últimas semanas, el Consistorio ha protagonizado un debate interno sobre la conveniencia de mantener o no el “Ambicia’t” en época de recortes económicos; finalmente, los terrasenses podrán seguir utilizando las bicis de forma gratuita. Eso sí: las medidas que debían mejorar este servicio han quedado aparcadas al menos este año.

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Sevilla | Redacción | 16/03/2009

El BACC ha presentado la situación actual de los sistemas de bicicletas públicas en España durante su participación en las II Jornadas de la Bicicleta Pública en Sevilla, celebradas el pasado 13 de marzo del 2009.

La presentación, realizada por Esther Anaya, se destacó el momento decisivo que viven estos sistemas, ya que actualmente existen unos 60 sistemas en funcionamiento y es necesario que se integren en la mobilitat urbana com un sistema más de transporte público.

Consulta aquí la ponencia: La bicicleta pública en España. Marzo 2009

Consulta aquí las II Jornadas de bicicleta pública de Sevilla y todas la ponencias.

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Barcelona | Expansión | José Orihuel | 03/03/2009

Entrevista a Pere Cahué - Probike.

Barcelona El ¡boom' de la bicicleta, primero la de montaña y después la urbana, ha ido en paralelo al desarrollo de Pexamamia, la empresa propietaria de la tienda barcelonesa Probike, una de las mayores de España especializadas en ciclismo, con una superficie de venta de 2.000 metros cuadrados. La firma, que explota también Intemperie –para actividades al aire libre–, fue fundada hace veinte años por Pere Cahué Escuder (Barcelona, 1966) y otros tres socios. Cahué está al frente de un negocio que factura 8,5 millones de euros al año. Pere Cahué, de la tienda de bicicletas Probike.

FOTO: EXPANSION/Elena Ramón Pere Cahué, de la tienda de bicicletas Probike.

P: ¿No han pensado nunca en exportar el modelo de Probike a otras ciudades? R: Es una posibilidad que ha estado siempre presente y hemos recibido ofertas de inversores para la compra del negocio o para crear empresas conjuntas. Hasta el momento hemos mantenido Probike como un modus vivendi de calidad. Somos ciclistas: yo me paso unos cincuenta días al año encima de la bici. No quiero convertirme en un hombre de negocios. No me veo todo el día en el AVE o con el móvil. Me gusta practicar el ciclismo y estar mucho con mi familia, que para mí es lo prioritario. Tengo amigos que de lunes a viernes prácticamente no ven a su familia.

P: ¿Y cómo sobrevive Probike pese a la competencia de las grandes superficies? R: Por la diferenciación de producto y la orientación al cliente, con una atención personalizada. El nuestro no es un negocio muy rentable, pero nuestro equipo ha pasado de cero a sesenta personas.

P: ¿Se nota también la crisis en el sector de la bicicleta? R: Sí, estamos vendiendo menos bicis de gama alta y existe una hipersensibilidad al precio que yo no había vivido munca. El ambiente que se respira no es agradable. No se compra con alegría. Ahora parece que un gasto es una mala noticia.

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París | El Periódico | Elianne Ros | 25/02/2009

1. • La empresa que explota el Vélib pide que el ayuntamiento pague la factura

2. • La llegada de las bicicletas municipales a la periferia hace temer más incidentes Una estación del Vélib junto al Ayuntamiento de París, en abril del 2008.

Foto: ARCHIVO / AGUSTÍ CARBONELL Una estación del Vélib junto al Ayuntamiento de París, en abril del 2008.

Detrás de la imagen idílica de las bicis que se han adueñado de París, el Vélib --el Bicing de la capital francesa-- oculta una cara menos amable: 7.800 bicicletas desaparecidas y 11.600 víctimas de vandalismo. Un balance bastante negativo 18 meses después del lanzamiento del servicio público de alquiler de este sistema de transporte bautizado con la contracción de vélo (bicicleta) y liberté (libertad). El uso que algunos ciudadanos hacen de esta libertad --bicis rotas, desmontadas, quemadas, lanzadas al Sena e incluso vendidas en países lejanos-- ha superado las peores previsiones de la empresa, que gestiona los 20.000 vehículos que circulan por la ciudad.

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