Barcelona | Redacció | 25/11/2008

Fes el test d'atenció. La campanya "look out for Cyclists" de Londres ens demostra amb un vídeo com la seguretat del ciclista depén en gran mesura de l'atenció dels conductors de mitjans de transport motoritzat hi possin.

D'aquesta forma, la campanya mostra que la seguretat ciclista no depén exclusivament de l'actitud dels ciclistes sinó també dels que els hi envolten. Per tant, des del BACC creiem necessari una educació per tots els que compartim la via pública.

 Actua:

1. Reenvia aquesta informació als amics, companys de feina, familiars... que es mogui en transport motoritzat per a que facin el test

2. Quan vagis amb bicicleta fes-te veure i sentir: senyalitza les maniobres amb els braços, utilitza el timbre, fes servir les llums.

Per això, fes-te veure i sentir. Troba aquí consells pràctics per circular amb seguretat.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 1731

Barcelona | Redacción | 18/11/2008

El BACC, como miembro de la Coordinadora Estatal Conbici, se opone a la propuesta de que los coches lleven obligatoriamente las luces encendidas en carretera

Recientemente se aprobó en el Senado una moción del grupo socialista que insta al Gobierno a que realice las modificaciones normativas necesarias para que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces encendidas también de día en carretera. La razón que se está esgrimiendo para la posible implantación de esta obligatoriedad es la de que reduciría la siniestralidad. Sin embargo hay estudios que dicen que dicha medida no tiene ventajas reales sobre la siniestralidad. Pero, sin embargo, sí que consigue que otros usuarios de las vías, como los peatones y los ciclistas sean menos visibles y, en consecuencia, sufran mayor riesgo de accidente.

Ver artículo completo

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 1147

Barcelona | Europa Press | 11/11/2008

La Guàrdia Urbana de Barcelona està fent, des del 3 de novembre fins a diumenge que ve, una campanya destinada a evitar les infraccions viàries que afecten col·lectius especialment vulnerables com els vianants, les bicicletes i les motos, a la qual ha destinat 40 agents al dia.

L'objectiu és reduir la sinistralitat en aquests col·lectius. El 2007, a Barcelona, un de cada tres vehicles implicats en un accident va ser una motocicleta o ciclomotor, tot i que en el cas de la bicicleta el número suposa aproximadament un 2% del total.

En xifres absolutes, es van produir 11.041 accidents de trànsit l'any passat, amb 21.065 vehicles implicats, dels quals 4.575 eren motocicletes, 2.932 ciclomotors i 442 bicicletes.

La iniciativa controlarà les infraccions que afectin la seguretat dels vianants, especialment la falta de respecte dels passos senyalitzats i dels semàfors, i l'ocupació de les voreres per part de vehicles no autoritzats, per "prevenir" els atropellaments, segons ha explicat avui en declaracions als periodistes l'intendent Sergi Amposta.

A més, perseguirà els ciclistes que incompleixin l'ordenança utilitzant el mòbil, circulant per voreres estretes i incomplint els semàfors, així com les motocicletes que facin infraccions com circular per la vorera, envair el carril bici o no respectar els semàfors, entre d'altres.

Veure aquí la notícia original

Veure aquí el comunicat de l'Ajuntament

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 1147

Barcelona | sostenible.cat | 10/11/2008

Conclusions del V Congrés Internacional de Polítiques Europees de Trànsit

Els més de 300 assistents al V Congrés Internacional de Polítiques Europees de Trànsit, celebrat la setmana passada a Barcelona, van concloure que la pacificació del trànsit és la millor manera d'impulsar una mobilitat segura i sostenible als nuclis urbans, a més de la solució més òptima per reduir els morts i ferits per accidents.

La mobilitat en l'àmbit urbà és molt diferent a la de la carretera. La complexitat que caracteritza la mobilitat urbana fa que les regles que la sostenen no hagin de ser rígides, i per tant han de facilitar la convivència en l'espai públic dels diferents modes de mobilitat, prioritzant els més febles (vianants i ciclistes) i convertint el ciutadà en protagonista de l'espai públic i de la mobilitat generada en aquest espai. Per tant, cal adaptar la normativa general de trànsit, dissenyada bàsicament per a la mobilitat de carretera, a la realitat d'una mobilitat en l'espai públic urbà, diferenciada en els usos i les activitats que s'hi desenvolupen.

Veure article original

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 1144

Barcelona | El Punt | Rosa Díaz | 05/11/2008

El conseller d'Interior, Joan Saura, va comentar ahir que està mantenint converses amb l'Ajuntament de Barcelona al voltant del servei del Bicing, i estan analitzant la possibilitat d'obligar els usuaris del servei a portar casc. Aquest comentari ha sobtat molt les entitats que promouen a Barcelona l'ús de la bicicleta, que l'han titllat d'«absurd» i «desafortunat». Tant l'associació Amics de la Bici com el BACC (Bicicleta Club de Catalunya) coincideixen a dir que seria una mesura «desincentivadora» de l'ús d'aquest servei.

El BACC diu que si es vol treballar per la seguretat s'ha de fer des de l'educació en el respecte cap als ciclistes i des de la formació en la circulació en bicicleta, mesures que per ara només es porten a terme des de les entitats. Les associacions d'usuaris no consideren el casc un element que incrementi la seguretat a la ciutat, sinó al contrari, fa sentir més confiats els conductors dels vehicles a motor perquè arrisquin i s'acostin més als ciclistes.

«És una llàstima que no es vagi cap a mesures educadores, espero que sigui un comentari fortuït», ha dit Diana González, del BACC. Albert Garcia, d'Amics de la Bici, es pregunta quin és el motiu d'aquesta idea, ja que l'accidentalitat és mínima entre ciclistes urbans. També demana al conseller Saura que recordi que la llei de transit ja estableix com a norma general que no és obligat portar casc a la ciutat.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 3328