Barcelona 03/01/2012

Davant l'accident mortal d'ahir al carril bici de Diputació / Aribau, el BACC reclama destinar a seguretat viària i infraestructures l’augment de tarifes del Bicing

• Cal revisar totes les infraestructures ciclistes actuals i elaborar un mapa de sinistralitat ciclista.

• Tot i que la mateixa entitat ha comentat possibles solucions com miralls als semàfors, aturada avançada de bicicletes o semàfors específics, fa una crida a la prudència per estudiar i planificar bé la millora de les infraestructures, davant la indefensió viària que ens trobem els ciclistes. 

• El BACC ja va proposar a finals del 2011, amb la pujada de preus del Bicing, que part del pressupost es dediqués a la millora de les infraestructures ciclistes.

• L’ajuntament incrementa la tarifa del Bicing per l’assegurança. El BACC creu que ha d’anar a prevenir l’accidentalitat i no a compensar a posteriori a les víctimes.

Malauradament avui hem de lamentar el tercer accident mortal d’un ciclista a la ciutat de Barcelona en menys de dos anys. En el cas d’ahir la víctima circulava emprant el servei públic de préstec de bicicletes bícing. El bícing ha estat un revulsiu per a l’ús de la bicicleta a la ciutat, tot i que és probable que el sistema capitalitzi des del seu origen massa atenció i recursos destinats a la promoció de la bicicleta.

En aquest sentit, i lligat al recent increment de la seva tarifa (un 30% més), el BACC ja va reclamar que es destinessin part de la recaptació i pressupost del bicing en mesures de caire més global i no relatives exclusivament al propi Servei.

Així doncs, la proposta és:

- Destinar 1€ de la quota de cadascun dels usuaris de bícing a la revisió, manteniment i millora de les infraestructures ciclistes

- Destinar 1€ a programes d’educació i promoció

Creiem molt més convenients mesures en aquest sentit i no pas en millorar l’assegurança que cobreix el bícing en cas d’accident. En definitiva, cal FOMENTAR LA PREVENCIÓ I NO LA COMPENSACIÓ DESPRÉS DEL SINISTRE. NO ESPERAR A QUE PASI EL SINISTRE, SINÓ EVITAR-LO.

La víctima de l’accident d’ahir feia ús del bícing però el cas és que ciclistes que empren la bicicleta per a desplaçar-se, ja sigui aquesta pública o privada, tenen la mateixa fragilitat en la via d’igual manera.

Des del BACC es proposa que es gestioni l’accidentalitat ciclista a la ciutat tot començant per estudiar on i en quines circumstàncies s’han produït els accidents. Només així es podran implementar mesures que minimitzin el risc al que actualment estan exposats els ciclistes, tot evitant que es reprodueixin dissenys en el viari que resultin insegurs per a ells.

Cal recordar que la darrera víctima circulava per un carril bici i en la intersecció on es va produir l’accident hi tenia prioritat. Aquesta dada evidencia que no només cal infraestructura per a la bicicleta sinó que aquesta estigui ben plantejada i sigui de qualitat. Per a tot això és de cabdal importància que la bicicleta disposi d’una línea de finançament estable per tal d’evitar els accidents abans de que es produeixin.

Solucions planificades i globals

Davant de les propostes que han sortit arrel de l’accident, el BACC reclama serietat i rigurositat per a la revisió de totes les infraestructures ciclistes actuals i un mapa de sinistralitat ciclista. Creiem que la gravetat de la situació és prou important com per a que es prenguin mesures anecdòtiques i aïllades que poden resultar en pegats.

El BACC creu que ja és l’hora de la planificació REAL de la mobilitat en bicicleta, de la inversió en infraestructures i de protegir als ciutadans de la inseguretat viària. Això és tradueix en invertir més en infraestructures que afavoreixin un canvi de model de ciutat: Pacificació del trànsit i mobilitat sostenible (a peu, en bicicleta i en transport públic).  

Des del BACC seguirem treballant per:

- A que es tingui en compte el punt de vista dels usuaris de la bicicleta en el moment del plantejament de les infraestructures ciclistes.

- Vetllar per la millora de la seguretat viària i l'ús cívic de la bicicleta.

- Assessorar als ciclistes envers situacions de risc per la seguretat viària.

Comentaris (2) | Visualitzacions: 1475

Barcelona | Redacció | 08/04/2010

El BACC demana prudència i respecte als conductors de vehicles motoritzats

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) lamenta molt profundament les tres morts de ciclistes en l’homicidi imprudent de Mont-roig del Camp i fa una crida a tots els conductors de vehicles motoritzats per a extremin les precaucions sempre i que tinguin en compte que no estan sols a les carreteres. Ja sigui per fer esport, per lleure o per anar a treballar, els carrers i carreteres són també lloc de pas obligat de molts ciclistes que hi tenen tot el dret a circular amb seguretat.

Recordem als conductors que és de sentit comú i, així ho diu el Reglament de General de Circulació: quan avancis un ciclista a les carreteres has de disminuir la velocitat i avançar només si pots fer-ho respectant una distància lateral d’ 1,5 m.

Reproduïm el manifest següent signat per l’Intergrup de Suport a la Bicicleta del Parlament de Catalunya l’any 2004, que un cop més, cal difondre a la societat.

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 773

www.vanguardia.com.mx | 02/03/2010

Montar una bicicleta y saberla conducir en las calles de Copenhague, la capital danesa de las dos ruedas, es una tarea clave para los niños de este país a partir de los tres años de edad.

Los pequeños entran a programas de inmersión sobre el uso de la bicicleta casi después de que dan sus primeros pasos, explica Lise Bjorg Pedersen, una cabildera de la Federación Nacional Ciclista de Dinamarca.

Se trata de programas de 14 días en los que participan los niños, sus padres y los maestros de escuela para que los pequeños comiencen a pedalear entre sus centros educativos y sus hogares, añade.

"La bici es el primer juego de los niños", señala esta funcionaria de la Federación Ciclista de Dinamarca, que agrupa a unos 17 mil miembros en este país, donde la bicicleta es el medio predominante de transporte para la población desde los primeros años de vida.

El programa, denominado "Bike to School", involucra además a asociaciones médicas y autoridades municipales que favorecen este medio de transporte, el más popular entre la población danesa.

Comentaris (1) | Visualitzacions: 756

INTERVIÚ | María Orihuela | 10/08/2009 | Un movimiento siembra de bicicletas blancas los lugares donde han muerto ciclistas atropellados. Son bicis fantasma: advertencias para exigir vías seguras, recordar los puntos negros y pedir prudencia. En todo el mundo se han colocado 220.

Comentaris (1) | Visualitzacions: 1028

RACE | 22/07/2009 | Madrid | Real Automóvil Club de España RACE ha presentado hoy un estudio sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, así como una encuesta inédita, dadas las características de la muestra seleccionada, realizada a un total de 3.450 ciclistas con una media de kilómetros recorridos al año de entre 7.000 y 10.000.

Enlace a la noticia en la web de RACE

El 72% de los conductores no respeta la distancia mínima de seguridad a la hora de adelantar a un ciclista

• Mientras que el número general de fallecidos en carretera desciende a un 29%, en el caso del colectivo ciclistas las cifras de fallecidos han aumentado un 14% en el periodo 2003-2007
• Cada cuatro días fallece un ciclista en las carreteras y cada día, siete resultan heridos
• El 67% de los ciclistas tiene una percepción negativa del estado y mantenimiento de las vías

Ver noticia en el Telediario de TVE (minuto 26:10).

Comenta la noticia! | Visualitzacions: 729