www.vanguardia.com.mx | 02/03/2010

Montar una bicicleta y saberla conducir en las calles de Copenhague, la capital danesa de las dos ruedas, es una tarea clave para los niños de este país a partir de los tres años de edad.

Los pequeños entran a programas de inmersión sobre el uso de la bicicleta casi después de que dan sus primeros pasos, explica Lise Bjorg Pedersen, una cabildera de la Federación Nacional Ciclista de Dinamarca.

Se trata de programas de 14 días en los que participan los niños, sus padres y los maestros de escuela para que los pequeños comiencen a pedalear entre sus centros educativos y sus hogares, añade.

"La bici es el primer juego de los niños", señala esta funcionaria de la Federación Ciclista de Dinamarca, que agrupa a unos 17 mil miembros en este país, donde la bicicleta es el medio predominante de transporte para la población desde los primeros años de vida.

El programa, denominado "Bike to School", involucra además a asociaciones médicas y autoridades municipales que favorecen este medio de transporte, el más popular entre la población danesa.

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INTERVIÚ | María Orihuela | 10/08/2009 | Un movimiento siembra de bicicletas blancas los lugares donde han muerto ciclistas atropellados. Son bicis fantasma: advertencias para exigir vías seguras, recordar los puntos negros y pedir prudencia. En todo el mundo se han colocado 220.

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RACE | 22/07/2009 | Madrid | Real Automóvil Club de España RACE ha presentado hoy un estudio sobre el estado actual del colectivo ciclista en materia de seguridad vial, así como una encuesta inédita, dadas las características de la muestra seleccionada, realizada a un total de 3.450 ciclistas con una media de kilómetros recorridos al año de entre 7.000 y 10.000.

Enlace a la noticia en la web de RACE

El 72% de los conductores no respeta la distancia mínima de seguridad a la hora de adelantar a un ciclista

• Mientras que el número general de fallecidos en carretera desciende a un 29%, en el caso del colectivo ciclistas las cifras de fallecidos han aumentado un 14% en el periodo 2003-2007
• Cada cuatro días fallece un ciclista en las carreteras y cada día, siete resultan heridos
• El 67% de los ciclistas tiene una percepción negativa del estado y mantenimiento de las vías

Ver noticia en el Telediario de TVE (minuto 26:10).

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Barcelona | La Vanguardia | Jaume Pi | 30/04/2009

El balance de movilidad del Ayuntamiento del pasado año indica que el número de accidentes con víctimas ha bajado un 9,1% respecto 2007

El número de desplazamientos, tanto dentro como a fuera de la ciudad, han decrecido ligeramente

Destaca la irrupción del uso de la bicicleta en los viajes cortos por parte de los barceloneses, que utilizaron este vehículo un 27% más que en 2007

El pasado 2008 en la ciudad Barcelona hubo menos accidentes con víctimas y, consecuentemente, se redujeron el nombre de heridos y de víctimas mortales. Curiosamente, los únicos siniestros con víctimas que sí aumentaron fueron los accidentes de bicicleta, concretamente un 11,3% respecto 2007 (El año anterio hubo 442 accidentes de bicicleta por los 492 de 2008). Estos son los principales conclusiones que se desprenden del último balance de movilidad hecho público este jueves por el Ayuntamiento.

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Barcelona | El Periódico | Ramón Comorera | 01/05/2009

1. • El tráfico bajó el 4,3% en los accesos, el 1,7% en el interior, y se mantuvo en las rondas

2. • El balance municipal destaca las subidas del 2,7% del metro y el 26% de la bici

La crisis económica parece que, paradójicamente, le sienta bien a la movilidad de la capital catalana. Disminución del tráfico, caída de los accidentes mortales, aumento de la velocidad de circulación y más usuarios del metro y la bicicleta, son algunas de las cifras positivas del año pasado. Al menos así se desprende del alud de datos presentados ayer por el ayuntamiento a las entidades que forman el Pacto por la Movilidad de Barcelona en la sesión plenaria celebrada en el Saló de Cent. De entre todas las cantidades destaca la de quienes han perdido la vida en calzadas o aceras urbanas, 31 personas frente a 43, 48 o 49 en los años precedentes. Es decir, el 27,9% menos con respecto al 2008, y el 36,7% si la comparación es con el 2005.

En el caso de los heridos la reducción no es tan elevada, pero es igualmente destacable: el 9,8% sobre el 2008 o bien el 14,2% si se mira la cifra de hace cuatro años. La otra cara de esta moneda es el aumento en un 11,3% de los accidentes en los que hay una bicicleta implicada. Claro que ello ocurre en pleno boom del Bicing, que ha incrementado un 26% los desplazamientos con pedales. Incluso los siniestros con motocicletas que desde el 2001 habían crecido nada menos que el 43%, el pasado año se frenaron y registraron hasta un mínimo descenso del 0,2%.

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