|
Opinió |
Prou d'excusesEl Punt. Albert García (Coordinadora Catalana d'Usuaris de la Bicicleta)
Els conductors/es de vehicles de motor han d'adonar-se una vegada per totes que a la carretera no estan sols. A la carretera circulen altres vehicles a velocitat més lenta, per això s'ha de conduir amb una actitud d'atenció, no s'hi valen els arguments: "no el vaig veure", "s'ha tirat a sobre", "no duia casc"... per excusar-se de les infraccions que cometen els conductors/es de vehicles de motor en el moment d'atropellar un/a ciclista. Mantenir la distància de seguretat al darrere dels ciclistes evitaria que fóssim atropellats si tenim una avaria mecànica, o si qualsevol circumstància de la carretera ens obliga a fer una maniobra estranya. Avançar correctament respectant la distancia lateral de com a mínim 1,5 metres i passar a l'altre carril evitaria la majoria de les topades amb ciclistes. Però l'única cosa que pot evitar aquesta situació és la conducció conscient, pensar que a la carretera no circulem sols. Tolerància zero No sols cal que s'apliqui la tolerància zero amb l'alcoholèmia al volant, causa de massa accidents en què moren ciclistes, amb la fatal coincidència en el temps de les persones que tornen de "marxa" amb alt índex d'alcoholèmia i les persones que circulem amb bicicleta. És necessària la tolerància zero amb les persones que en maten d'altres amb un vehicle de motor. Prou d'excuses, com ara hi ha molts pocs accidents. Les imprudències són normalment la causa de les morts a les carreteres, no parlem d'accidents perquè l'únic que aconseguim és atenuar i justificar l'imprudent. Aquesta setmana el col·lectiu ciclista ha patit dos imprudències amb resultat de mort, un dels responsables tenia un alt índex d'alcoholèmia, va fugir i està lliure amb càrrecs, mentre que la seva víctima ha mort. La segona víctima va cometre l'error de no mantenir una línia recta perfecta en circular i ser atropellat pel vehicle que circulava al darrere, la persona que ha matat aquest ciclista és a casa seva sense cap càrrec i declara que no va tenir temps de reaccionar, i així ja es justifica de la imprudència de no mantenir la distància de seguretat. Alguns mitjans de comunicació donen la culpa a la víctima perquè no duia casc o roba reflectant, a les nou del vespre no era fosc, el dia de l'atropellament; potser va voler fer un gir a l'esquerra... Algú posaria en dubte la responsabilitat d'un automobilista que se n'emporta un altre que gira a l'esquerra o que té una avaria? Algú s'atreviria a publicar o a comentar que el vehicle avariat o que volia girar és culpable? Potser està massa establerta la cultura que els ciclistes fem alguna cosa malament, sols per circular per les carreteres? I qualsevol maniobra que molesti els conductors de vehicles de motor ja és una imprudència. No confonguem imprudència amb perillositat, és cert que a la majoria de les carreteres del país no hi ha un espai adequat per a una circulació segura dels ciclistes. Però això no ha de servir com a excusa per poder-nos atropellar quan circulem per les carreteres, on l'espai s'ha de compartir amb la resta d'usuaris. Conduir una bicicleta no és perillós, el que és perillós és la falta de respecte que tenen molts conductors que incompleixen les normes del codi de circulació, i també la poca repercussió que aquestes faltes greus tenen per als conductors que les cometen. |