Opinió

Barcelona i la bicicleta

Pere Jurado Paredes DNI: 34761590B Telf: 656 638 907

Senyors de la Comissió Cívica de la Bicicleta,

Em dirigeixo a vostés com a usuari diari de la bicicleta pels carrers de Barcelona per a expresar algunes inquietuts particulars.

S'ha de reconeixer que Barcelona, com a ciutat plenament Europea, ha desenvolupant una conciencia social en favor de la bicicleta com a mitjà de transport ràpid, net i saludable. Tot això s'ha aconseguit gràcies a una acció molt decidida de l'Ajuntament barceloní, que ha apostat per la bici com a vehicle d'us diari pels ciutadans. Però tota aquesta aposta sembla estar a mig gas i no respondre a la necessitat ciutadana.

Cada dia són més els barcelonins, i ciutadans de les ciutats de l'àrea metropolitana com jo, que han apostat per la bici per a moure's dins de la ciutat, però també són molts els que troben que la seguretat sobre les dues rodes és molt deficient. Deficient perque la xarxa bàsica de carril-bici barcelonina sembla no voler ser acabada. Carrils bici necessaris, com per exemple el de la Gran Via, apareixen tallats inexplicablement. El tram comprés entre el Carrer Urgell i Passeig de Gràcia és tallat, obligant als ciclistes a, o bé arriscar-se a anar per la calçada, o haver de circular per una vorera més que estreta. La solució, en aquest cas, seria simplement prolongar el carril per les illes laterals, fent un inversió en pintura, per prolongar els límits del carril, rebaixant lleugerament les voreres i col•locant els semàfors necessaris. Fent un cop d'ull al mapa del carril bici és fàcil adonar-se'n que hi ha carrils bici literalment tallats i que no es comuniquen entre ells, com per exemple: Gran Via, Aragó, Rambla del Raval, Ronda del Guinardò, Ciutadella... O carrils bici que, projectats des de el primer dia, segueixen sense tirar endavant, com el de la Rambla o el de la Ronda Sant Antoni.

Però els ciclistes també es troben amb problemes a l'hora de circular per carrils bici com el de Consell de Cent o Carrer de la Diputació. Carrils bici que es troben a la calçada sense més indicació que una linia blanca contínua que és saltada pels conductors de cotxe sistematicament, i que molts d'ells no respecten la preferéncia dels ciclistes en els girs a les cruïlles, posant en perill la vida dels ciclistes que fan us d'aquests carrils bici. Així mateix, l'us de molts carrils (ja siguin a la calçada o a vorera) bici de Barcelona com a aparcaments, acompanyada de la indiferéncia de la Guàrdia Urbana, fan que la circulació per aquestes vies sigui, a vegades, un suplici. Jo animo a que l'ajuntament de Barcelona inicii una campanya se sensibilització cap als conductors de cotxe i moto, per a que tinguin en compte que els ciclistes també han de poder fer servir amb seguretat els carrils bici. Així mateix seria ideal que l'Ajuntament extengués l'estructura del carril bici del carrer de Provènça, tancat i separat del trànsit, a tots els carrils bici que estàn a calçada, per a augmentar la seguretat vial i fomentar el respecte als carrils bici.

Esmentar, a la vegada, la saturació dels aparcaments per bicicletes gratuïts a les zones del centre. Aparcaments com el de la Rambla-Pl.Catalunya, Plaça Universitat o Via Layetana que, éssent els més céntrics, haurien de ser els més grans i, en canvi, no responen a la realitat, i és que s'han quedat petits per a una demanda d'espais segurs per a deixar les bicicletes. Això fa que molts usuaris s'arrisquin a deixar-les a àrbres, enllumenat públic... a la vista dels lladres que, no satisfets amb els robatoris als aparcaments de bicis, assalten les bicicletes aparcades fora d'aquests espais. Amb això demano major vigilància en aquests punts, per a que els usuaris no hagin de recorrer a aparcaments de pagament, com els extesos pel centre o el de l'estació dels Ferrocarrils de la Generalitat a Pl.Catalunya.

Per últim torno a insistir en la necessitat d'acabar la 'xarxa bàsica' de carril bici projectada per l'Ajuntament, així com unir aquesta xarxa a la xarxa dels altres municipis del voltant (Badalona, Sant Adrià, l'Hospitalet, Montcada, Sabadell...) per a fer de Barcelona no només una ciutat més neta, sino una ciutat encara més Europea, logrant apropar la nostra ciutat a nivells de ciutats com Amsterdam, Estrasburg o Paris, entre d'altres.

Resto a la seva disposició per contrastar amb vostés les meves opinions expresades en aquest correu electrónic.