|
Gràcia vol crear illes per a vianants i concentrar el trànsit als eixos viaris del districte |
|
Diari AVUI. Societat. Carles Sabaté.
|
El Districte de Gràcia s'ha proposat treure cotxes dels carrers i anar cedint aquest espai als vianants. El pla de mobilitat del districte preveu crear superilles de vianants i concentrar el trànsit privat en la xarxa bàsica de circulació, tant a l'antiga Vila de Gràcia com en els altres barris del districte. El regidor Ricard Martínez va presentar ahir als veïns i comerciants del districte el pla de mobilitat, que inclou diverses propostes d'actuació per aquest mandat i també amb un horitzó d'una dècada. El regidor republicà s'embranca en un debat ciutadà sobre l'ús de la via pública, i està decidit a "passar dels discursos eteris sobre la reducció del trànsit a la realitat i les actuacions per treure cotxes de l'espai públic". Mapa de la mobilitat Abans d'actuar, els tècnics municipals van analitzar el mapa circulatori del districte. Quaranta mil vehicles creuen el districte cada dia, però el 89% del trànsit l'assumeixen ja els eixos viaris del districte (les travesseres de Dalt i de Gràcia, Torrent de l'Olla, Gran de Gràcia, Hospital Militar, República Argentina, Sardenya...). Els carrers més estrets només assumeixen l'11%, tot i que suposen el 60% de l'espai públic. "Amb un lleuger esforç per reduir el trànsit en alguns d'aquests carrers, s'aconseguirà millorar força la qualitat de vida de molts ciutadans", va explicar Martínez. L'objectiu del districte és crear agrupacions de carrers, "superilles", amb una "prioritat invertida de circulació". És a dir, que els vianants tinguin prioritat sobre el trànsit privat. Vehicles de repartiment, minusvàlids, veïns amb aparcament i serveis d'emergència tindrien accés a aquestes zones. El Districte preveu crear una primera zona àmplia, de més de dues hectàrees, al voltant del nucli del barri de Gràcia en aquest mandat. Serà el gran exemple a seguir. Però no serà l'única illa, ja que en una dècada se'n podrien arribar a crear una vintena. Força carrers del barri de Gràcia ja han demanat retirar-ne el trànsit privat. Però Martínez vol ampliar el pla als altres barris del districte. "Les grans vies del districte no es col•lapsaran", pronostica el tècnic de trànsit Salvador Rueda. El tancament de petits carrers podria desplaçar-hi només un 4% més de vehicles. El pla de mobilitat de Gràcia inclou altres propostes. Per treure vehicles dels carrers cal construir més aparcaments. En aquest mandat se n'han projectat 2.100 places soterrades (públiques i privades), 500 de les quals per a motocicletes. Pel que fa a carrils bici, el Districte planeja arribar a fer 3,5 quilòmetres més en tres anys. A llarg termini, es podria arribar fins als 15 quilòmetres. En tots els àmbits de mobilitat, Gràcia ha projectat un objectiu per a aquest mandat i un altre de futur. Pàrquing vigilat de bicicletes A més dels carril bici, el districte promourà la construcció d'un aparcament vigilat per a bicicletes. L'objectiu és construir-lo prop de la plaça Lesseps, a tocar del futur carril bici i de l'estació amb intercanviador (línies 3 i 9 de metro). L'aparcament semisoterrat és com una gran caixa automàtica que aparca bicicletes per hores o dies. El servei es completa amb una minibotiga i taller que gestiona l'aparcament. Els robatoris de bicicletes aparcades al carrer és un dels problemes a resoldre per poder augmentar el nombre d'usuaris. Debat ciutadà El pla es debatrà durant aquesta primavera i estiu amb les entitats del districte, els comerciants, les associacions de veïns... Les comissions de mobilitat i urbanisme del districte abordaran el pla, que s'aprovaria abans de la tardor pel consell ciutadà. El debat ciutadà permetrà incorporar propostes, però, sobretot, rebre les peticions de zones i carrers que es volen convertir en veritables espais per a vianants, "no com alguns carrers amb paviment diferent, on ara els vianants només poden arraconar-se als costats perquè encara hi passen tota mena de vehicles", va admetre el regidor Martínez. |