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Los mil usos de los carriles bici |
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El Periódico. OPINIÓN // LAS RONDAS. M. Eugenia Ibáñez
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Es frecuente en esta ciudad dar un par de pasitos hacia delante sin que preocupe lo más mínimo el estado del camino recorrido con anterioridad. Por ejemplo: inauguramos parques, pero los estrenados hace un tiempo empiezan a tener una pátina de dejadez ¿Hay que dejar de inaugurar zonas verdes? Por supuesto que no, pero hay que conservar con esmero las antiguas. De todas formas, hoy no toca escribir de jardines. Hoy va de bicicletas. El ayuntamiento ha acordado incrementar las plazas de aparcamiento para bicis y potenciar estacionamientos en zonas vigiladas. Las medidas anteriores, las de hoy, buscan alentar y ordenar el uso de estos vehículos en la vía pública, pero ¿en qué condiciones se encuentra el espacio asignado hace años, ayer, a la bicicleta? La asociación Amics de la Bici ayuda a hacer un somero repaso: Diputació y Consell de Cent. Los carriles bici de estas calles suele estar ocupado por taxis y vehículos de carga y descarga; turismos de clientes de salas de baile, padres que recogen a los niños en los colegios y clientes de bares, especialmente entre Entença y Rocafort. Enric Granados. Los vehículos de motor han convertido el carril bici en un espacio propio. Tuset. Utilización sistemática del carril bici por motos que circulan por él, o lo utilizan para acceder o salir de sus aparcamientos. Portal de Santa Madrona. Entre la una y las cuatro de la tarde, el carril bici está ocupado por coches y camiones. Los conductores de estos vehículos son habituales de los restaurantes de la zona. Sicília. Vehículos de supermercados y escuelas utilizan el carril como propio. Motos. Los ciclistas se quejan de que los motoristas recurren a los carril bici como vía propia, y añaden que no hay en Barcelona un sólo carril de este tipo que se pueda recorrer en todo su trazado sin encontrar algún obstáculo. ¿Y si damos un paseíto por la ciudad para comprobar su estado? A pie o en bici, por supuesto. |