Ladrones de pedales

La Vanguardia. LARA BONILLA
Girona. 29/01/2004

  • Los robos merman el uso de la bicicleta en Girona
  • Actualmente, en el depósito municipal hay una treintena de bicis que no han sido reclamadas

    • El año pasado, en Girona fueron denunciados 18 robos de bicicletas, según datos de la policía local. 14 en la vía pública y 4 en el interior de aparcamientos. La plataforma Mou-te en bici, que aglutina a los usuarios de este medio de transporte, cree que las sustracciones podrían evitarse mediante la construcción de más zonas de aparcamiento específicas para estos vehículos. Paco Molinero, portavoz de Mou-te en bici, sostiene que el número de robos es “muy superior”, pero la mayoría no se denuncia. En el 2002, la plataforma contabilizó 68. En el 2001, 57. Según Mou-te en Bici, la proliferación de robos merma el uso de la bici como medio de transporte.

    MARC ARIAS. Un bicicleta con la rueda trasera completamente destrozada, aparcada en la plaza del Vi

    Actualmente, en el depósito municipal hay unas 30 bicicletas que nadie ha reclamado. Fuentes municipales señalan que devolver los vehículos a sus propietarios resulta muy difícil porque no existe un registro que los identifique. Por esta razón, el Ayuntamiento insiste en la necesidad de que las víctimas de robos denuncien sus casos. En esto está de acuerdo Mou-te en Bici: “Es posible que algunos piensen que aunque denuncien el robo no recuperaran la bici. Se equivocan porque luego la policía local no tiene constancia de estos delitos y el problema se minimiza”. El sargento Josep Maria Cabezas, responsable de la Oficina d'Atenció al Ciutadà, admite que la cifra oficial de robos “no se corresponde con la realidad”.

    En otro orden, Mou-te en Bici critica la escasez de carriles para la circulación de bicicletas. Circular en este medio de transporte por Girona, dice Molinero, “no es seguro”. Por eso reclaman al Ayuntamiento que desencalle el proyecto de red municipal de bicicarriles. Quieren que todos los barrios de la ciudad estén conectados mediante vías exclusivas para ciclistas. También exigen una mejora de las conexiones con Salt y Sarrià de Ter.

    Isabel Salamaña, concejal de Movilidad, rechaza la idea de trazar carriles bici por los distintos sectores de la ciudad. En cambio, es partidaria de pacificar el tráfico en algunos barrios de la ciudad, limitando la velocidad máxima permitida a 30 km/h. Así, en las “zonas 30” la convivencia entre transporte públicos, automóviles, peatones y bicicletas sería menos conflictiva, señala Salamaña. En estos sectores, viandantes y autobuses tendrían prioridad por delante de vehículos y bicicletas. En este contexto, Salamaña recuerda que “la vía pública es la que es, y en ella no cabe todo”.

    Por su parte, Mou-te en Bici reclaman un trato igualitario para los ciclistas urbanos. En esta línea, la plataforma considera son necesarias más campañas para la promoción del uso de este medio de transporte “rápido y ecológico”.