Editorial

La bicicleta segueix creixent en importància com a mitjà de transport habitual a les ciutats catalanes. Si fins ara Barcelona ha estat la ciutat que ha liderat aquesta tendència, cada cop ens fem ressò des del CicloTimes, de moltes experiències que es van duent a terme a la resta de municipis del país. Sabadell, Terrassa, Molins de Rei, Cornellà, L’Hospitalet, Cambrils i Olot són algunes exemples de municipis que han posat en funcionament iniciatives dirigides a promoure l’ús de la bicicleta. Algunes d’aquestes estan resultant ser molt exitoses i demostren que només amb un lleugera inversió inicial es poden aconseguir grans resultats. Si bé cal animar aquests passos que demostren que hi ha una voluntat política de promoure l’ús de la bicicleta en el model de transport de les ciutats, no podem oblidar que tota planificació de la mobilitat amb bicicleta requereix d’una planificació estratègica amb objectius a curt, mig i llarg termini, amb les corresponents assignacions de recursos per assolir-los. Per això parlem cada cop més d’indicadors de seguiment específics per a la bicicleta.

La Diputació de Barcelona organitza un seminari el proper 3 de març sobre el projecte europeu Velo.Info i la planificació estratègica de la bicicleta. Animem a tots el responsables polítics i tècnics de totes les administracions catalanes que tinguin competències sobre mobilitat, medi ambient i urbanisme a que hi assisteixin i ajudin a crear aquesta necessària eina de gestió del coneixement per compartir les seves experiències i bones pràctiques en la planificació i promoció de la bicicleta. També esperem que quan es torni a constituir l’Intergrup de Suport a la Bicicleta del Parlament de Catalunya, es continuï amb més empenta la tasca que els diputats i diputades, juntament amb el nou Govern de la Generalitat i les associacions d’usuaris de la bicicleta estem realitzant per estendre a tota la població la possibilitat de moure’s amb bicicleta de forma habitual.

Finalment, donem una calorosa benvinguda al Tramvia que està fent les seves primeres aparicions per la banda del Llobregat i el que properament començarà a circular per la banda del Besòs, esperant que ben aviat es puguin connectar pel tram que queda de la Diagonal. Fent un paral·lelisme històric, constatem que el Tramvia i la bicicleta van néixer a finals del segle XIX, com a mitjans de transport predominants i complementaris, fins que van entrar tots dos en declivi durant la segona meitat del segle XX, deguta a la proliferació dels vehicles motoritzats privats i ara amb el nou mil·leni tornen, de forma conjunta, a reconquistar la ciutat amb els seus valors afegits: rapidesa, seguretat, salut i qualitat de vida.

Molt bones pedalades!

La redacció del Ciclo Times