|
Les empreses es queixen que els embussos de trànsit els fan perdre competitivitat |
| Catalunya Informació - 15/10/2003 |
|
A part de fer perdre temps i paciència a molts dels que s'hi troben atrapats, els embussos de trànsit també fan perdre molts diners a treballadors i empreses. El cas més conegut és el de Seat, que diu que a la seva planta de Martorell cada any es deixen de fabricar 2.500 cotxes, pel retard amb què arriben els treballadors. Els empresaris alerten que la saturació del trànsit els fa perdre competitivitat, perquè alenteix l'arribada de subministraments i el repartiment de la mercaderia. Com Seat, moltes fàbriques s'han anat instal•lant en polígons industrials allunyats de les grans ciutats, però només en comptades ocasions s'hi ha fet arribar una bona xarxa de transports públics. Per això, cada vegada més treballadors es veuen forçats a agafar el cotxe per anar a la feina. I això suposa un cost en temps i combustible. Segons l'Institut d'Estudis Metropolitans, a l'àrea de Barcelona, cada vegada hi ha més treballadors que han de fer una despesa important per anar a treballar. L'any 95 només el 25% del treballadors es gastava més de 50 euros al mes en desplaçaments. Cinc anys després ja eren més del 40% els que havien de fer aquesta despesa. Però tot i això, els embussos es repeteixen, amb casos tan espectaculars com el de Madrid de fa uns dies, amb cues que van arribar a sumar 150 quilòmetres. Les empreses fa temps que alerten que la saturació del trànsit els fa perdre competitivitat, perquè alenteix l'arribada de subministraments i el repartiment de la mercaderia. Però, de moment, no sembla que s'hagin pres mesures efectives. De fet, la mateixa Comissió Europea reconeix que hi ha 7.500 quilòmetres de carreteres amb embussos que qualifica de crònics i xifra el cost de les congestions de trànsit en un 0,5% del PIB comunitari, uns 40.000 milions d'euros a l'any. Segons Brussel•les, si no s'hi posa solució, l'any 2010 aquest cost s'haurà doblat i arribarà als 80.000 milions d'euros, un 1% del PIB. I això sense comptar l'impacte ambiental de la saturació de les carreteres, difícil de mesurar. |