El carril bici del Pirineu a la Costa Brava, en servei a final del 2005

A final del 2005 es podrà anar d'Ogassa (Ripollès) a Sant Feliu de Guíxols (Baix Empordà) per un carril bici de 150 quilòmetres sense cap interrupció urbana o orogràfica. La via verda gironina serà una de les més llargues d'Europa.

El president del Consorci de les Vies Verdes de Girona i vicepresident de la Diputació, Xavier Soy, va anunciar ahir que el tram de Sant Joan de les Abadesses a Ogassa estarà enllestit en un any. Es tracta del tram de més altitud i de més pendent, amb deu quilòmetres de longitud i en què es preveu una inversió finançada al 100 per cent pel Ministeri de Medi Ambient. L'Estat fa una aportació total de 900.000 euros, que es reparteixen en tres peces, encaminades a unir la Ruta del Ferro -Ripoll-Sant Joan de les Abadesses- amb la del Carrilet Olot-Girona. La part més important és la de Sant Joan a Ogassa, que ressegueix la ruta a les mines de carbó. La segona peça és un tram d'un quilòmetre que va de Sant Joan cap al coll de Santigosa. La tercera és per al tram que unirà l'estació del tren d'Olot amb la Vall de Bianya, a l'altura de Clocalou.

Cinc milions de l'Estat

El gerent del Consorci de les Vies Verdes, Emili Mató, confia que el Ministeri de Medi Ambient finançarà la segona fase de la unió de la Ruta del Ferro amb la del Carrilet Olot-Girona. Aquesta fase resseguirà la Vall de Bianya cap a Sant Pere Despuig i pujarà cap al Molí d'en Solà i s'enfilarà cap al coll de Santigosa, i d'aquí fins a Sant Joan de les Abadesses. En una roda de premsa convocada el proppassat dilluns 13 d’octubre al migdia a la Diputació de Girona, Soy i Mató van comentar que les aportacions del Ministeri de Medi Ambient són de prop de cinc milions d'euros. Els màxims responsables del consorci van explicar que l'Estat no intervindrà en la connexió entre la Ruta del Carrilet Girona-Olot i la del Feliuet, de Girona a Sant Feliu de Guíxols, ja que es tracta d'un traçat urbà.

L'obra s'ha dividit en dos trams: Salt i passeig d'Olot, i Emili Grahit. La inversió de 700.000 euros es preveu finançar a través del Pla Únic d'Obres i Serveis de Catalunya, ja que, en tractar-se de tram urbà, el ministeri no hi sol intervenir. Per la banda de Salt, seguirà carrers paral•lels a Països Catalans, que és per on passava originàriament el tren d'Olot. A Girona, passarà per Emili Grahit fins a la Ruta del Feliuet.