Es reuneix per primer cop el plenari de la Comissió Cívica de la Bicicleta i el Vianant

El passat 30 de setembre es va reunir per primer cop la Comissió Cívica de la Bicicleta de Barcelona amb la representació dels vianants. D’aquesta manera, el seu president, Jordi Portabella vol abordar en un clima de consens i diàleg els possibles conflictes entre vianants i ciclistes. En aquest sentit, Portabella va fer la proposta de dur a terme una campanya dirigida a ambdós col•lectius. D’una banda, recomanant als vianants que no caminin pels carrils bici i d’altra, per potenciar una conducció de les bicicletes més respectuosa amb els vianants. Sobre el respecte dels cotxes envers el carril bici, Portabella va assenyalar que s’està duent a terme per part de la Guardia Urbana una major vigilància i sanció cap als vehicles aparcats en els carrils que discorren per la calçada.

L’acte, que tenia com a principal ordre del dia la presentació als membres de la Comissió Cívica del Pla Estratègic de la Bicicleta de Barcelona, va començar amb la renovació dels responsables de les dues comissions o grups de treball. La responsabilitat de la comissió d’infrastructures recau ara en Cinto Hom i la de promoció en Pere Navarro. D’altra banda es va proposar i aprovar la creació d’una nova comissió, la de gestió, la responsabilitat de la qual va ser encomanada a en Manel Villalante. Un cop finalitzada la presentació del Pla Estratègic, Portabella va fer un balanç d’alguns del temes relatius a la promoció i us de la bicicleta a Barcelona.

Promoció Aquest és un tema que, segons Portabella, ha experimentat un gran increment degut a la creació d’una associació nova, el BACC i la major implicació i esforç per part de les entitats existents anteriorment com Amics de la Bici, Biciclot, Un Cotxe menys, etc. El nomenament d’en Pere Navarro, comissionat de via pública, com a responsable de promoció pot crear sinèrgies importants, segons Portabella, degut a les responsabilitats de Navarro en tots el temes de mobilitat a Barcelona.

Redefinició de la Xarxa Bàsica de Carrils Bici L’actual consistori es planteja la redifinició de la xarxa a curt termini. L’experiència acumulada en el mandat anterior, segons Portabella, ha de dur a la definició d’una xarxa més realista amb el propòsit de executar-la en els propers quatre anys. L’ajuntament crearà una comissió, amb totes les persones implicades, incloent consells comarcals i farà una proposta. Aquesta serà consultada al plenari de la Comissió Cívica i a la posterior aprovació del plenari municipal. La intenció de Portabella es que la nova xarxa passi a formar part del Pla d’Actuacions Municipals.

Robatoris L’estudi encarregat per la Comissió Cívica a Amics de la Bici i BACC en el qual es proposen una sèrie de mesures i actuacions encaminades a disminuir el nombre de robatoris de bicicletes a la ciutat i a la recuperació de les bicis robades, està actualment aturat a les dependències municipals. Portabella va proposar contactar directament amb la Guardia Urbana per revifar de nou el tema. Aparcaments Actualment hi ha a Barcelona 3.250 aparcaments de bicicletes al carrer i 600 en aparcaments subterranis vigilats. Segons Portabella, el fet de que no totes les places ofertades per BSM (abans SMASSA) estiguin ocupades li fa creure que no cal seguir ampliant la oferta. Portabella es va mostrar més disposat a resoldre problemes puntuals com ara el de Via Laietana. Seguretat Viària

En els darrers anys hi ha hagut un increment a la ciutat del nombre de bicicletes implicades en accidents de trànsit. Portabella creu que és un tema a millorar, però no d’una manera específica, sinó seguint els esforços que es fan per millorar la seguretat viària en general.

PLA ESTRATÈGIC

Les línies generals del Pla Estratègic de la Bicicleta de Barcelona van ser presentades per Ole Thorson, de Intra. Entre els seus objectius hi són l’augment dels quilòmetres de carril bici, la reducció de la velocitat màxima a alguns carrers de la ciutat, la reducció de l’accidentabilitat, la millora de la imatge, l’oferta de bicis de lloguer als turistes, millorar la informació i millorar les infrastructures.

En la presentació es van mostrar algunes dades de camp, on es reflexen dades de la situació actual com ara la freqüència de pas de bicicletes per alguns carrers, l’ús que els ciutadans fan de la bicicleta i les seves opinions sobre que cal millorar per facilitar el seu ús.

Les actuacions proposades s’agrupen en torn de 12 punts temàtics, que són

1. Oficina de coordinació de la bicicleta de l’Ajuntament
2. Servei de préstec gratuït de bicicletes d’àmbit municipal
3. Circulació de bicicletes (revisió de la xarxa bàsica)
4. Aparcaments
5. Mesures de protecció contra robatoris
6. Difusió
7. Repercussió sobre l’economia
8. Promoció als Instituts
9. Promoció a les universitats
10. Promoció per anar amb bici a la feina
11. Compres amb bicicleta
12. Salut i bicicleta

Aquest Pla Estratègic haurà de sotmetre’s al plenari municipal, que determinarà quines accions i en quin percentatge assoleix l’ajuntament.