Congrés Velo-City 2003 a París
Haritz Ferrando - Redacció - 19/10/2003

La setmana del 22 al 25 de setembre passat va tenir lloc el congrés bi-anual Velo-City a la ciutat de París. Delegats de nombrosos països van venir a posar en comú a seva experiència sobre la promoció de la bicicleta en les seves ciutats d’origen.

El lema del congrés era “La bicicleta, una eina indispensable per reconquistar les ciutats”.

Els 4 temes principals del congrés van ser:

Tema 1: L’ús de la bicicleta actual arreu del món
La bicicleta és un vehicle de futur a tot arreu? Com és possible que en contextos amb condicions socio-econòmiques semblants hi hagi tantes diferències? Que sabem de la situació a la China, a Colòmbia, al Japó, al Canadà i a França?

Tema 2: Integració de la bicicleta en les polítiques globals
La bicicleta no existeix tota sola. Fa part del sistema de mitjans de transport, interactua amb la mida de les ciutats i els nuclis d’activitat. La bicicleta depèn de polítiques a múltiples nivells.

Tema 3: Les estratègies, quins mètodes i quins aliats per a la bicicleta?
No n’hi ha prou amb conèixer bons exemples. També cal actuar i aconseguir resultats positius, i per això escollir la millor estratègia d’actuació.

Tema 4: Condicions per a una implementació eficaç
Qui pot decidir què? Quin és el paper de la informació, de les imatges conscients o inconscients? Quines són les condicions indispensables per tenir èxit?

La ciutat de París es va abocar de ple en aquest esdeveniment. En pocs anys, els carrers han anat fent lloc a la bicicleta, ja sigui amb la ambiciosa xarxa de carrils bici ja existents, el servei de lloguer de bicicletes que ha posat en funcionament la RATP (empresa de transports de metro i bus, equivalent de TMB, FGC i RENFE rodalies junts). Fins i tot, s’ha demostrat tot un èxit la implantació a gran escala dels carrils-bus de 4 m d’ample, segregats, i d’ús compartit amb vehicles de servei i bicicletes.

Les recomanacions que destacaria del congrés, després d’assistir a diversos seminaris, són els següents:

  • La promoció de la bicicleta no es pot fer sense un clara política de restricció de la circulació de vehicles motoritzats privats a les ciutats.
  • Els avantatges per a la salut individual i la sensació de benestar i qualitat de vida que comporta l’ús de la bicicleta són els aspectes més rellevants per animar a les persones a fer servir la bicicleta.
  • A les ciutats amb un ús important de motos i ciclomotors, cal que les infrastructures per a la bicicleta estiguin restringides a aquests vehicles motoritzats.
  • Les associacions d’usuaris de la bicicleta juguen un paper clau en la promoció de la bicicleta i cal que estiguin preparades per oferir serveis de qualitat tant als ciclistes com a les administracions.

Els propers congressos seran a la primavera 2005 a Dublín (Velo-City) i a la tardor 2006 a Johannesburg (Velo-mondial).

Adreces web del congrés: