La Paeria elimina tramos de carril bici invadidos por coches

Los turismos aparcan impunemente en Ramon i Cajal haciendo caso omiso de las señales (J.B.)

El tramo más inútil de cuantos configuran el carril bici de Lleida será eliminado. Concretamente es el que va desde el entorno del centro comercial Carrefour hasta la UdL pasando por Bisbe Irurita y Ramon i Cajal. Los coches invaden constantemente este espacio reservado para las bicicletas e incluso en Ramon i Cajal el carril se ha convertido en una zona donde los turismos aparcan impunemente. La Paeria ha tomado la decisión tras comprobar el escaso número de usuarios y que ya es práctica habitual de los turismos invadir el paso. Ahora estudia otras alternativas. Uno de los más tenaces impulsores y defensores del carril bici en Lleida, el concejal ecosocialista Francesc Pané, considera que se debe imponer la lógica y cuando una cosa no funciona se ha de eliminar o reconducirla.

Es lo que ha optado por hacer con uno de los tramos que, presumiblemente, se había convertido en el menos utilizado, en parte porque circular por Bisbe Irurita se hacía peligroso ante la constante invasión de los vehículos que usaban este carril para no hacer cola si querían girar a la derecha hacia el Passeig de Ronda y también porque en cuanto se llegaba a Ramon i Cajal era ya habitual toparse con vehículos estacionados.

El concejal reconoce que “el diseño en algunos lugares no es el más oportuno”, aunque asegura que cuando se diseñó desde el departamento municipal de Enginyeria se hizo con la buena voluntad de lograr una cohesión de circuitos, buscar los flujos de usuarios potenciales y –como en el caso del tramo que ahora se suprime– trazar el recorrido más corto, recto o cómodo uniendo en este caso la zona alta de la ciudad con el edificio del Rectorado de la Universitat de Lleida.

Comerciantes en contra

Los comerciantes de esta zona constatan la inutilidad del carril al menos en este punto de la ciudad, por lo que se muestran radicalmente en contra. Carlos Ibarz lleva 40 años en su negocio de tapicería, que abre a primera hora de la mañana. “Desde que se implantó el carril bici en este punto sólo veo unos dos o tres jóvenes que lo utilizan a diario”, comenta. Un vecino de la zona considera que la clave del fracaso es que la orografía de Lleida no invita a ir en bicicleta, al menos en este punto de la ciudad, a consecuencia de sus continuas subidas y bajadas. “Tendríamos que ser unos grandes atletas”, apuntó.

Lo que en principio era la inadecuada acción de algún conductor despistado o espabilado que aparcaba unos instantes el vehículo en pleno carril para hacer una gestión, ahora se había convertido en práctica habitual aparcar desde primera hora de la mañana. El punto negro del recorrido se encuentra en la calle Ramon i Cajal en el tramo comprendido entre la plaza de las Misiones y la calle Doctor Combelles y con menor intensidad en el tramo hasta llegar al cruce con Maragall.

El sector comercial de la zona cree que para tener un carril “que es una inutilidad” sería mejor adecuar una zona de carga y descarga en este espacio y evitar así los problemas constantes que genera tener coches aparcados. La grúa y la Urbana han actuado en diversas ocasiones con contundencia, pero ya se han cansado. Es inútil multar. Día tras días vuelven a aparcar.

Lo que les indigna es que en cuanto el tapicero o el verdulero necesitan aparcar para descargar género aparece un agente recriminándoles que aparcan inadecuadamente.

Los vecinos de esta parte de la Zona Alta de la ciudad consideran que el carril bici, al menos en este punto, “está mal planificado”. Apuntan que en la avenida Onze de Setembre se optó por eliminar un carril de circulación para reconvertirlo en carril bici. En una calle con un tráfico tan intenso como Bisbe Irurita se optó por hacer lo mismo lo que genera constantemente enormes colas para salir a Ronda, aunque lo más pícaros –eso sí, infringiendo una norma de tráfico- optan por circular por el carril bici para así agilizar la fluidez. Incluso en el tramo más despejado de Bisbe Irurita, el comprendido entre Ronda y la plaza de las Misiones, ya empieza a ser demasiado habitual la presencia de coches que aparcan unos instantes para hacer alguna gestión, sobre todo desde que se ubicó en esta zona la delegación territorial de Ensenyament.

Nuevos circuitos

Ante todas estas adversidades Pané ha instado a la concejalía de Medi Ambient i Sostenibilidad que estudie nuevos circuitos y adelantó que se trabaja con la posibilidad de hacer un carril por Ferran el Catòlic y Cardenal Cisneros para llegar al Camp Escolar.

Este anillo de circunvalación serviría para plantear alguna nueva conexión con el centro y con la UdL.

Cambiarán de lado el carril de la avenida de Tortosa

Mientras plantean suprimir un tramo, ya se está trabajando en algún cambio de otro, concretamente el de la avenida de Tortosa de Pardinyes.

Es el caso contrario que el de la Zona Alta. El carril que atraviesa el barrio para llegar hasta el parque de la Mitjana es, presumiblemente, el más utilizado. Su trazado ha sido siempre provisional ya que al acabar la avenida del Segre, justo antes de llegar al puente del ferrocarril, se optó por cruzar al otro lado de Mercolleida precisamente para evitar que el carril pasara por delante del Mercado Central de Frutas y Verduras y del mercadillo de los sábados.

Trasladado el mercado central y en cuanto se estrene el nuevo mercadillo en la explanada frente al Barris Nord se cambiará de lado el vial reservado a las bicicletas, un trazado mucho más lógico ya que seguirá en línea recta hasta la avenida de Pearson, lo que sería el enlace natural del que viene de la Banqueta.

Pané apunta que el carril bici se ha de hacer siempre en calles anchas o donde haya aceras generosas.

Ver la noticia en La Mañana