|
El passat 19 de setembre, es va inaugurar el carril bici de l’avinguda de Xile. L’Ajuntament de Barcelona es sumava així al conjunt de mesures permanents que els consistoris es comprometen a dur a terme per participar a la Setmana de la Mobilitat Sostenible. L’acte va estar presidit per en Jordi Portabella, 2on tinent d’alcalde i president de la Comissió Cívica de la Bicicleta i el Vianant. També hi assistiren diversos responsables polítics i tècnics de l’ajuntament així com representants de l’empresa constructora del tranbaix, responsable de l’execució del carril bici. Finalitzat el parlament i les entrevistes amb els mitjans, la comitiva va fer un recorregut en bici pel nou carril.
Segons Portabella, «aquest és el model que ens agrada, segregat del trànsit i prenent-li espai als cotxes». En efecte, l’obra de construcció del tranbaix ha reduït la calçada de circulació de vehicles a motor que ara té dos carrils i un únic sentit, cap a Hospitalet de Llobregat. Això ha permès eixamplar una de les voreres que és per on discorre el nou carril, pavimentat i senyalitzat per diferenciar-lo de la zona de vianants. El seu recorregut és d’uns 500 metres i és de doble sentit, amb un ample de 2,1 m.
|
|
Aquesta nova infrastructura és un pas important per garantir la connectivitat de la xarxa de carrils bici de Barcelona amb els municipis limítrofs, com ara l’Hospitalet de Llobregat.
No obstant això, desplaçar-se amb bicicleta des de Hospitalet o Esplugues, fins a Barcelona, pràctica de la que podrien gaudir molts ciutadans d’aquestes localitats per la proximitat i el baix desnivell, encara resulta força complicat si hom vol evitar les vies principals i més transitades.
Una peça clau d’aquest trencaclosques és la carretera N-340. La creació d’un carril bici permetria una bona comunicació per als ciclistes de Sant Just Desvern, Sant Joan Despí, Esplugues i l’Hospitalet. Segons el representant de l’empresa constructora del tanbaix, «s’ha perdut una bona oportunitat de connectar la xarxa de carrils d’Esplugues amb la de Barcelona». Fer això hagués significat treure espais al cotxes, degut a que les voreres són prou estretes, només de 3 metre d’amplada. Però, finalment, s’ha pres la decisió de mantenir 4 carrils per als vehicles a motor i desestimar la creació d’un carril bici.
|
