Bici-Notícies

Congrés “La bicicleta y la Ciudad”, Gijón 2002

S’ha celebrat a Gijón, els dies 1, 2, i 3 de Novembre el IV Congreso “La Bicicleta y la Ciudad”, i la trobada semestral del grups integrats a CONBICI, lacoordinadora d’associacions que treballen a l’àmbit territorial dela península ibèrica en la promoció de l’úsde la bicicleta com a mitjà de transport urbà i de cicloturisme.Cal destacar les millores que s’han fet a la plana Web de CONBICI http://www.conbici.org/conbici/grupos.html que us invitem a visitar i a participar de manera activa per millorarencaramés els seus continguts i facilitat d’ús. Durantel Congréses va posar en comú les experiències delsdiferents grups i la necessitat de recolzar-se mútuament, compartintles millors pràctiques locals i els millors procediments per fervisibles i augmentar l’eficàcia dels grups. 

La dispersió i atomització de les agrupacions, agreuja, encara més, les dificultats per prendre protagonisme a l’espai públic, i dificulta l’aprofitament d’idees, informacions i sistemes de resolució d’alguns problemes amb els que tots ens hi trobem dia a dia.
El grup de Córdoba “Plataforma Carril Bici” va assumir les tasques de l’Oficina Permanent durant els propers 6 mesos, i s’han reforçat els grups de treball i el Secretariat encarregat de representar a CONBICI fins lapropera Assemblea que es farà el proper mes de març a Córdoba. Per altra banda, existeixen varis grups de treball centrats en diferents temes: Infrastructures, Legislació, Transport Públic, Normativa Municipal de la Bicicleta, Bicicleta i Salut, Redacció d’un Manual del Ciclista, Models de finançament de la Coordinadora y Optimització de la Pàgina Web de ConBici.
 

Algunes de les comunicacions més destacables durant el Congrésvan ser les que presentaven les experiències de Bicis Comunitàries,com el projecte BUGA (Bicicleta de Utilização Gratuítade Aveiro),  que van presentar els representants de la Federacióde Ciclistes Portuguesos, i per altra part el projecte de les “BicicletesComunitàries a Terrassa” presentat per el Ramon Garcia de SenseFums. Des d’el BACC, vem fer la proposta de crear un Observatori dels mitjans decomunicació i la publicitat, amb l’objectiu de fer un seguiment críticde la mistificació del cotxe, i el paper secundari que li atorga ales modalitats de mobilitat més eficients i sostenibles (anar a peu,la bicicleta i el transport públic). En aquest sentit, la comunicaciópresentada al Congrés per el Gerardo Pedrós de la PlataformaCarril Bici http://www.platabicicordoba.org/conjunto_marcos.htm  deCórdoba és molt interessant. L’autor ens invitar a reflexionar sobre l’eficàcia emocional de la comunicació i no només dels arguments racionals

Una altra proposta que cal ressenyar és l’estudi d’un sistema d’integració a la pàgina web de ConBici d’un entorn col•laboratiu tipus intranet a on puguem dipositar i elaborar documentació i projectes, així com facilitar la vida social i col•laborativa dels que formem part de CONBICI.  Us recomanem de veritat la visita de la renovada Pàgina Web deConBici(http://www.conbici.org/) a on trobareu les novetats, els linksde les agrupacions i les seves Pàgines web, així com informaciósobre Legislació i informacions sobre Vies Ciclistes. 

Nova web de la Bici a Barcelona

L’Ajuntament de Barcelona ha creat una pàgina web dedicada a la bicicleta http://www.bcn.es/bicicleta/cat/index.htm

Diana González - Redacció - Barcelona
L’Ajuntament crea aquesta nova pàgina web amb l’objectiu d’informar i d’impulsar l’ús de la bicicleta a la ciutat. A la pàgina es pot trobar informació pràctica i activitats. Com a novetat, ofereixinstruccionsde com demanar un aparcament de bicicletes pel barri. L’Ajuntamentha comptatamb l'assessorament del BACC per tal d’el•laborar-la. Finshi tot podeu veure la bicicleta de l’Haritz, en com lligar la bicicletaa prevenció de robatoris.

SenseFums a l'Autònoma

Quina festa major més a lo bèstia! és la única manera que se m'acut per descriure ràpidament la festa en el campus universitari de la UAB a Bellaterra. De fet, els Sensefumaires que vam assistir a la jornada festiva del 18 d'octubre (sensefumaire = mot emprat per denominar els components de SenseFums, secció universitària del BACC), vam veure clar que aquesta és una festa amb l'únic objectiu de "ser-hi i disfrutar amb amics" per què no hi ha més.  Algun concert, alguna activitat organitzada,... però l'atractiu principal són el centenar de paradetes que els mateixos estudiants posen per vendre beguda (majoritàriament alcohòlica) i menjar, per recollir diners pels respectius viatges finals de carrera (x facultats al campusmultiplicat per n anys de carrera en cada una dóna la quantitat deparadetes que hi havia!!).

Doncs si,SenseFums va ser present a "La festa + sostenible" tal i com la denominen els seus organitzadors. Vam estar informant a tothom qui s'apropava al nostre estan del que fa BACC, i les avantatges que té fer-se'n soci decara a una millor circulació en bicicleta com a mode de transport. El nostre objectiu principal va ser recollir dades sobre mobilitat dels estudiants de la UAB, i veure quanta gent interessada en organitzar el grup de SenseFums a Bellaterra trobàvem. Com vam aconseguir que la gent ens omplirs l'enquesta? doncs sortejant una bicicleta! Si, si, BACC va aportar una bicicleta juntament patrocinada per Ciclos Morenito de Terrassa (amb qui BACC ha començat bones relacions de cara a un altre projecte en aquesta ciutat). 

Resultat de la jornada? 200 enquestes amb dades d'interès i 40 persones motivades per dur endavant el grup SenseFums-Bellaterra. El sorteig de la bici es va fer a les cinc de la tarda, quan els nostres SenseVergonya Baldiri iAnna van pujar a l'escenari de la plaça Cívica del Campusi, micròfon en mà, van enunciar l'acte i van extreure a l'atzaruna enquesta de la bossa. L'anècdota del dia? la bici li va tocara una noia del Vallès que ja té bici, que no la utilitza,que va en cotxe a la uni i que no vol saber res de SenseFums! (segons revelala seva pròpia enquesta).

Després de l'èxit rotund de la jornada, els SenseFumaires estem més animats que mai a seguir la promoció a altres facultats i escoles universitàries. Tenim l'ull posat sobre la Central, a la Plaça Universitat de Barcelona. Gràcies a tots per la col•laboració i animem a més gent a donar-nos un cop de mà!

"Mou-te en Bici" lamenta la manca d'un lloc proper, ben comunicat i segur per aparcar les bicicletes a les Fires de Girona

La Plataforma cívica "Mou-te en Bici" lamenta que les persones que vulguin desplaçar-se a Fires amb bicicleta aquest any tampoc no tinguem cap lloc proper, ben comunicat i segur per aparcar els nostres vehicles. O potser sí?L'ajuntament de la ciutat no havia pas previst de posar-ne fins que, poquessetmanes abans de St. Narcís, "Mou-te en Bici" es va posar en contacteamb la regidora Sra. Salamaña i el regidor Sr. Feliu (únicapersona sensible als nostres plantejaments del equip de govern) per talde saber si es tenia la intenció de fer-ho. Després d'unsdies d'estira i arronsa sembla que l'ajuntament de la ciutat instal.la unsegon mòdul de sis places a prop dels jutjats i està disposata cedir unes tanques per tal de situar-les en algun lloc no massa llunyàde la

Devesa (potser el giratori sota la via del tren a l'av. Ramon Folch).

Com a usuarisde la bicicleta ens sentim discriminats respecte el tracte que reben elsusuaris de l'automòbil, no només per Fires i a la Devesa sinotot l'any i a tot el municipi. Aquest mateix mes hem pogut llegir a la premsa(El Punt, 18 oct 2002) que l'ajuntament ha habilitat dos grans solars a Sta.Eugènia i St. Narcís per poder aparcar-hi fins a 800 cotxes,i també són recents les picabaralles entre CiU i PSC per reclamarel protagonisme d'haver demanat primer centenars de places per a cotxes ala remodelació de l'hospital de Sta. Caterina.

Mentrestant, l'ajuntament ni tan sols instal.la biciaparcaments: demana a "Mou-te en Bici" que ens el fem amb quatre tanques que ens deixa. Sembla que tant l'equip de govern com l'oposició conservadora volen encara més facilitats per a un mitjà de transport que tots sabem que contamina, embruta, gasta energia no renovable i és perillós. Mentrestant, la promoció de l'ús de la bicicleta i el transport col.lectiu es queda en els papers i discursos de l'Agenda 21, el Dia Sense Cotxes o laSetmana de la Mobilitat Sostenible i Segura. On aparquem la bici mentre escoltemels parlaments?

"Mou-te en Bici" denuncia que l'ajuntament de Girona no té ni està interessat a tenir cap projecte per potenciar els mitjans de transport més nets, segurs i barats amb què tant s'omple la boca. Mentre les cues de cotxes, els accidents i els fums van omplint la ciutat, les bicis i els busos omplen només els tríptics i discursos dels partits.

Sortida Bici-barris per Les Corts

La segona sortida duta a terme dins delprograma Bici-Barris va arreplegar als amants de la bicicleta en la descoberta dels racons més emblemàtics de Les Corts.

Diana González. Redacció. 21-10-02

El passat diumenge 20 d’octubre el BACC va descobrir amb bicicleta el districte de Les Corts. Un altre cop el bon temps ens va somriure i vem gaudir de valent de l’esmorzar, les explicacions del guia i la passejada amb bicicleta. El casc antic de Les Corts encara manté racons d’antigues cases i placetes que la nostra guia ens va ajuda a imaginar com era tot en els anys 30. Ens vàrem apropar al Turó Park i vàrem fer un tros deDiagonal fins Enric Granados. I després, cap la Maternitat. Malauradamentno vàrem poder visitar la Finca Güell, l’obra gaudiniana d’aquestbarri, degut a que estava delimitat l’accés per la visita de personalitats.Tot i així, la passejada amb bicicleta va ser ideal per tots, grans i petits. Ni massa llarga per cansar-nos, ni massa curta per quedar-nos amb ganes de més bicicleta.

Ara ens queden dues sortides molt recomanables: Sarrià-St. Gervasi (24 de Novembre), on possiblement visitarem per dins el Col•legi de les Teresianes i els jardins de la Torre del Bellesguard; i Sant Martí, on visitarem l’obra del Gaudí Jove (1 de desembre). Més detalls i inscripcions a http://www.bacc.info

El BACC signa un conveni de col•laboració amb l’Ajuntament de Molins de Rei

El BACC ha signat un conveni de col•laboració amb l’Ajuntament de Molins de Rei per a impulsar l’ús de la bicicleta en aquesta ciutat i aportar coneixement en matèria de mobilitat amb bicicleta.  Recentment, s’han instal•lat aparcaments per a bicicletes en 7 punts estratègics de la ciutat, com a l’estació de RENFE, instal•lacions esportives i els instituts. Els passos següents seran la planificaciód’una xarxa bàsica de la bicicleta per connectar aquests punts iles comunicacions amb els municipis veïns.

Comptadors de bicicletes a Barcelona

Barcelona dispondrá de dos contadores de bicis en los carriles de Provença y Tarragona con el objetivo de conocer con exactitud cuántos ciclistas los utilizan tanto en los días laborables como los fines de semana. El sistema consiste en la colocación de dos antenas, una emisora y otra receptora, en pequeñas cajas a poca altura a ambos lados del carril, capaces de captar cuándo pasa una bicicleta. La prueba piloto que se llevó a cabo entre los meses de mayo y julio arrojó una media de mil ciclistas diarios en el carril de la calle Tarragona, con puntas de hasta 2.200 usuarios, y entre 500 y 600 ciclistas en la calle Provença. - Europa Press 

AVUI - 30/10/02

Barcelona comptarà els ciclistes que circulen pels carrils bici. Els aparells es posaran als carrers Tarragona i Provença

Redacció BARCELONA

L'Ajuntament instal·larà dos comptadors per quantificar de forma automàtica el nombre d'usuaris de la bicicleta. Els dos primers comptadors es col·locaran als carrils bici dels carrers Provença i Tarragona. Jordi Portabella, tercer tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona i president de laComissió Cívica de la Bicleta, va presentar ahir aquest plapilot i la nova web municipal Moure's en bici.

El sistema consisteix en un antena transmissora i una altra de receptora equipades amb sensors i col·locades dins de petites caixes que s'instal·len una a cada costat del carril bici, a pocs centímetres de terra i encarades. L'antena receptora emmagatzema la informació a través d'un aparell Datalogger. Portabella va explicar que l'objectiu d'aquesta nousistema "és filar més prim en el sistema de comptabilitzar bicicletes,ja que actualment es fa a través d'enquestes".

Un dels carrers seleccionats és el de Provença perquè el carril és relativament nou i té unes característiques físiques que el diferencien de la resta. El carrer Tarragona s'ha triat perquè té un dels carrils bici més antics de la ciutat i és un punt de connexió entre la plaça dels Països Catalans i la plaça d'Espanya.

Entre elsmesos de maig i juliol es va dur a terme una prova pilot en aquests mateixos carrers i es va comprovar que en el cas del carrer Tarragona, el carril, que és de doble sentit, era utilitzat diàriament per unsmil usuaris de mitjana amb puntes que arribaven a les 2.200 persones. Enel cas del carrer Provença, que té un sentit únic,la mitjana estava entre els 500 i els 600 usuaris diaris amb puntes quearribaven a les 700 persones.

Segons les enquestes, els dies laborables fan servir la bicicleta unes 30.000 persones, però aquesta xifra arriba a les 130.000 els caps de setmana. 

El Consell Comarcal de la Selva inaugura la segona fase de centres BTT 

El Consell de la Selva ja ha inaugurat l'ampliació de la línia de centres BTT comarcals. S'han fet uns 375 quilòmetres que cobreixen un 70% del territori selvatà. D'aquesta manera es passa de 15 rutes a les 22 actuals, amb un nou punt d'acolliment a Amer, i dos nous punts de sortida de Vilobí d'Onyar i Caldes de Malavella. El procés de consolidació d'aquest projecte culminarà el 23 de novembre amb la primera Festa del BTT a la Selva, amb activitats previstes al punt d'acolliment d'Arbúcies i el punt de sortida de Caldes de Malavella.
____________________________________________________________________________
N.R.: Per obtenir més informació sobre els tipus d’actes que espensen realitzar per festejar aquesta ampliació, mireu l’Agenda de INFOBICI.COM

Crearan una Xarxa de Carrils Bici per comunicar la UAB amb la comarca

El projecte BiciUAB vol fomentar l’ús d’aquest mitjà de transport sostenible

La Gasetade Sabadell, 17-10-2002. 

Els actuals problemes de mobilitat existents a la nostra comarca imposa la necessitat de buscar alternatives de transport més sostenibles i respectuoses amb el medi ambient. Amb l’objectiu de fomentar aquests sistemes de desplaçament més ecològics, la Universitat Autònoma de Barcelona ha realitzat un projecte de carrils-bici que pretenen, a més defomentar l’ús a l’interior del campus, engrescar i implicar a lespoblacions properes de manera que es potenciïn els desplaçamentsd’estudiants, professors i treballadors en bicicleta. El Projecte BiciUABimplica a les poblacions de Sabadell, Cerdanyola, Badia del Vallèsi Sant Quirze  i parteix del fet que la UAB disposa de suficientspotencialitats per connectar-se amb aquests municipis mitjançantuns carrils-bicicleta que s’haurien de crear o, en alguns casos, adaptarels existents per aquesta finalitat.

MITJÀ RÀPID

A l’actualitat, l’ús de la bici com a mitjà d’accés a la universitat és molt reduït –un 0,13%-- tot i que el potencial d’usuaris és, realment, molt elevat.  Els estudis determinen que per distàncies de fins a cinc quilòmetres, la bici és el mitjà de transport més ràpid en els desplaçaments, ja que els ciclistes necessiten molt poc temps d’accés a la bici i es veuen menysafectats per la congestió del trànsit que la resta de vehicles.  Els carrils comarcals però, han de garantir la seguretat dels seus usuaris, senyalitzant-se i mantenint-se en bones condicions. Segons el projecte BiciUAB, els membres de la comunitat universitària que resideixena les poblacions properes, i possibles usuaris, són 7.500 alumnes,458 treballadors i 409 professors. Un dels itineraris proposats ésel que comunica amb Sant Quirze. Hi ha dos traçats, un d’ells condicionant l’antic traçat de la via dels Ferrocarrils de la Generalitat, untram d’un quilòmetre de pendent molt suau que començaria albarri de Els Rosales i la zona de Castelltort.

CAMINS A SABADELL

L’altre passaria per un camí de terra que transcorre per la perifèria els camps agrícoles del Sant Pau, entre el polígon industrial Sud-Est de Sant Quirze i el club Cercle Sabadellès. Aquest camí enllaçaria amb la carretera de Sabadell a Bellaterra, on s’hauria d’adequar un carril segur.  Els sabadellencs enllaçarien amb aquests carrils de Sant Quirze a través de la carretera C-1413, otambé aprofitant l’existència d’un pas sota l’autopista C-58que connecta la Zona Hermètica amb el polígon Sud-Est. Per comunicar-se amb el nucli de Cerdanyola del Vallès es faria servirla carretera a Bellaterra. Caldria però, dotar la zona de la rotondai el pont que travessa la A-7 d’una major seguretat.  Per arribar aBadia ja existeix un camí cimentat que fan servir vianants i ciclistes,però que presenta un fort desnivell. Caldria, però, senyalitzar-lomillor o fer que el traçat tingués un menor pendent, aprofitantel tram de carretera que comunica Badia amb Cerdanyola.

L'Article

L’aparcament de bicicletes a les empreses

Cada dia som més els ciutadans que “ens aventurem” a anara la feina en bicicleta. Aquesta pràctica, com tots el nostres lectors coneixeu, té molts avantatges, però requereix comptar amb una mínima logística. Un cop arribem a la feina, on ens hi passarem moltes hores, volem deixar la bicicleta en un lloc segur i fàcilment accessible. Les ordenances municipals sobre edificacions pot ser establiran algun dia i per als edificis nous, l’obligatorietat de reservar un espai on poder aparcar les bicicletes. Mentre, però, diverses empreseses van sumant a la iniciativa. Ja sigui des de la direcció o per iniciativa dels propis treballadors, mica en mica anem trobant més i més aparcaments per a bicicletes a disposició de tots aquells que s’hi desplacen, siguin treballadors, clients o públic en general.

Reproduïm aquí, l’experiència que ens ha remés la Marta García, sobre l’aparcament de la seva empresa. Empresa que, val a dir, és la que ha fet la web de la bicicleta de l’Ajuntament de Barcelona. No és doncs casualitat que estiguin especialment motivats, no?

L'aparcament de bicicletes a Whads-Accent

La nostra empresa: 

A què ens dediquem? Som una empresa de comunicació organitzada en dues grans àrees:  Whads és una consultoria  d’internet; creem, dissenyem i implementem estratègies i solucions globals ainternet. Accent  està especialitzada en crear estratègiesglobals de comunicació, ideem projectes globals, publicitat i difusió, i exposicions.

Quants som i com som?  Som 16 treballadors, joves, dinàmics, i gairebé tots barcelonins. Formem un equip multidisciplinar format per enginyers informàtics i de telecomunicacions, dissenyadors, publicitaris i especialistes en marketing.

El nostre aparcament de bicicletes: La idea de col•locar un aparcament de bicicletes a l’empresa va sorgir quan ens vam traslladar a l’edifici on estem ara, ara farà uns 2 anys. Un antic local al mig d’una illa de l’eixample transformat en “loft”, molt ampli i diàfan. (A la nostra web trobareu un enllaç amb fotos del local) Gairebé el 50% dels treballadors viu a prop de la feina i d’entre aquests, entre 5 i 6 ve a treballar en bicicleta diàriament. Per aquest motiu ens vam decidir a col•locar un aparcament propi, que compta amb 5 places. Donat que disposem de molt d’espai i, a peu de carrer, vam decidir instal•lar-lo a la mateixa entrada del local.

A més a més, no solament venim en bici els treballadors de Whads-Accent, sinó que també alguns dels nostres clients i proveïdors s’han apuntat a la moguda. Si més no, la presència d’aquest aparcament dins l’empresa és una petita contribució cap al’ús de la bici, que cada dia més, està esdevenintel mitjà de transport urbà més ràpid, ecològici saludable. Sabeu que un company de feina que viu al barri de Gràcia,només tarda 5 minuts en venir en bici, mentre que si ho fes amb autobús en tardaria 20!

Whads-Accent, SL 
C/ Nàpols, num 189. Local D 08013 Barcelona (Eixample dret)
Tel. 93 246 10 70   Fax. 93 245 41 55
www.whads.com / www.accent.es

Si tu també tens aparcament o lloc on aparcar la bicicletaa la teva empresa o bé no ens tens però voldries que hi hagués,t’agrairíem ens enviessis les dades a info@bacc.info

Nom de l'empresa / Activitat / Adreça / Nombre de treballadors del centre / Nombre d'usuaris quotidians de la bici / Descripció del lloc destinat a les bicicletes....

Breus

"Las bicis són para los funcionarios: El Ayuntamiento pone bicicletas al servicio de sus trabajadores que se deban desplazar porel pueblo".

A partir d'una idea sorgida el Dia Sense Cotxes, la regidoria de Medi Ambient de Cardedeu va endegar una iniciativa per fomentar

l'ús de la bicicleta. Han comprat 3 bicicletes, amb la possibilitat d'augmentar si la campanya té acceptació, per tal que els treballadors municipals les utilitzin pels seus desplaçaments urbans. A més, els caps de setmana, el Museu-Arxiu Tomàs Balvey les llogarà als visitants per a realitzar rutes turístiques. Deliniants de l'Àrea de Serveis Tècnics i l'Aguatzil ja en són usuaris d'aquest mitjà, i opinen que "en un 70 o 80% dels desplaçaments elshi és útil la bicicleta", a no ser que "hagin de portar moltpes o objectes voluminosos". A més, a Cardedeu ja hi ha certa tradició pel que fa a la bicicleta, acompanyat de cada vegada més difícil tasca d'aparcar en les zones cèntriques.

La diaria odisea del ciclista ciego

Losperiodistaschinos no podían creer lo que veían cuando unmasajista ciegolos invitó a ver cómo se iba diariamentea su trabajo. Los profesionales quedaron atónitos cuando observabancómo Zhou Binsong, que trabaja en el Hospital de Nanjing, recorrediariamente en bicicleta, desde hace 30 años, los ocho kilómetrosque separan su casa de su lugar de trabajo. No cuenta con ayuda exterior,técnica o humana, y se guía únicamente con su finísimooído, que le permite esquivar el mayor peligro de los ciclistas,los autos. En 1971, Zhou pidió a su vecino, Yu, que le acompañaraal trabajo en bicicleta, ante la sorpresa de éste, que dudótanto de su habilidad como ciclista como de lo acertado de la idea. Pocosaños después, Zhou había memorizado al detalle el itinerarioy decidió probar suerte en solitario. Zhou aseguró que suúnico problema es que "debe levantarse temprano, ya que estáobligado a pedalear con mayor lentitud que el resto de ciclistas".

La UAB celebra su XVII Fiesta Mayor promoviendo la bicicleta 

La Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) celebró el pasado 18 de octubre uno de los eventos más esperados del curso: la Fiesta Mayor. Esta es la XVII edición, organizada por Cultura en Viu, y destaca elcontexto del Año de las Lenguas que se celebra durante todo el cursoen la UAB. La sostenibilidad fue un punto clave para la fiesta de la UAB,que promueve el uso del vaso de la fiesta, platos y cubiertos reciclables, puntos de información, artesanía, artículos de segunda mano, itinerarios de naturaleza, refuerzo del transporte público ypotenciación del uso de la bicicleta.

Plansencia - Un circuito de bicicleta junto al río unirá la ciudad con la presa 

Hoy digital (Extremadura) - 021018

El Ayuntamiento y la Confederación Hidrográfica del Tajo abordarán en el año próximo la construcción de un circuito debicicleta por la ribera del Jerte que unirá la presa con la ciudad.Ésta es una de las obras que ambas instituciones financiaráncon cargo a sus presupuestos de 2003. Además se incluirá elpuente peatonal desde San Juan al parque de los Cachones y otras obras queeran parte del proyecto de fomento social del embalse de Plasencia, con elfin de facilitar su uso para el ocio. 

Banyoles munta un itinerari per donar a conèixerels aiguamolls de la Puda 

EL PUNT, 19.10.2002 

A fi de donar a conèixer la zona dels estanyols i les seves comunitats vegetals i faunístiques, l'Ajuntament ha senyalitzat un itinerari que comença a la font de la Pudosa i recorre els estanyols de la Cendra, l'estanyol petit de la Cendra, l'estanyol de Montalt i el brollador d'en Montalt. Arran del gran valor ecològic d'aquesta zona, l'estany de Banyoles i el conjunt d'estanyols ha estat proposat a la Unió Europea com a LLoc d'Importància Comunitària (LIC) perquè formi part de la Xarxa Natura 2000 en la regió mediterrània. Els treballsde la nova ruta ja es van iniciar l'any 1996 amb uns camps de treball enels quals es va fer el desbrossament, la construcció d'un mirador, un aparcament per a bicicletes, la instal•lació de dues passeresi la col•locació de panells informatius.

Mou-te en Bici posarà «multes» durant les Fires als cotxes mal aparcats 

EL PUNT, 19.10.2002

El Col•lectiu Mou-te en Bici va posar uns fulls durant les Fires de Sant Narcís de Girona a tots els vehicles mal aparcats en els quals els recordavenque estan estacionats, per exemple, en zones reservades a vianants o aciclistes. En els fulls demanaven als conductors incívics que respectinels espais i aparquin als llocs on es pot fer.

Un nen de 12 anys es passa una hora amenaçant de tirar-se d'un sisè pis perquè el pare li havia pres la bicicleta 

EL PUNT, 26.10.02. Salt 

Un nen de 12 anys, veí de Salt, va passar més d'una hora ahir a la tarda a la part exterior d'una cornisa de deu centímetres situada en un sisè pis amenaçant de llançar-se al buit. El noi va reaccionar així per una enrabiada perquè el seu pare lihavia requisat la bicicleta i no havia pogut sortir a pedalar. Els Mossos van passar prop d'una hora intentant convènce'l de paraula i finalment un mosso que havia pujat al terrat el va agafar i va evitar que caigués.

Una sentència obliga la Diputació a pagar noranta-sis mil euros a un ciclista que va caure a causa d'un clot, a Canet d'Adri 

EL PUNT, 13.11.2002

El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya ha condemnat la Diputació de Girona a pagar 96.299,60 euros a un ciclista que va accidentar-se el maig del 1995 a Canet d'Adri, en una carretera d'aquesta administració. El tribunal considera culpable en part l'administració, pel fetque a la carretera no hi havia cap senyalització que alertésde l'existència del forat on el ciclista va caure. En la sentència també es retreu al ciclista el fet que circulava per la vora. En aquest sentit, dóna part de la culpa al ciclista, pel fet que circulava per la vora de la carretera. Tot i això, el tribunal insisteix que l'administració «tenia l'obligació» de senyalitzar aquella zona ja que el sot era conseqüència d'una obra pública. Per tot això, el tribunal atribueix a la Diputació el 40%de la culpa de l'accident, i la indemnització ha estat fixada enfunció d'aquest percentatge de culpabilitat.

Gràcia dará prioridad a la bici sobre el coche en doce calles

LA VANGUARDIA - 04.24 horas - 13/11/2002

Doce calles del distrito de Gràcia -la mayoría estrechas y con un tráfico moderado- son desde hace unos días un curioso laboratoriode pruebas en el que se medirá el nivel de convivencia entre lasbicicletas y los automóviles. ( ampliar noticia)

El primer ministro belga atropellado

ELPAIS.ES. BRUSELAS - 5/11/02

Guy Verhofstadt, primer ministro belga, ha sufrido en sus propias carnes la inseguridadde las carreteras de su país. A pesar del plan iniciado hace tressemanas para mejorar esta cuestión, ni siquiera un primer ministroestá a salvo todavía en las rutas belgas, especialmente sise trata, como es el caso, de un aficionado al ciclismo que se calza cadafin de semana su equipo estilo Eddy Mercx y se lanza al pedaleo. Verhofstadt,un liberal que gobierna con los verdes y cuyo Ejecutivo promociona el usode la bicicleta, fue atropellado el domingo por la tarde por una conductoraen un cruce de caminos flamencos, cerca de Gante, lo que le produjo unarotura del codo derecho que necesitó una operación de urgencia.Verhofstadt, de 49 años y aspecto atlético, pasó lanoche en el hospital y tuvo que anular su previsto encuentro con el cancilleralemán Gerhard Schröder, pero fue dado de alta ayer por l atarde y aseguró que hoy mismo retomará sus tareas de Gobierno.Sin embargo, dado el resultado del choque, le va a resultar harto difícilfirmar; al menos con la derecha.

Marcha de ciclistas en Madrid

Juan Merallo - Pedalibre - Madrid 10/11/02

Hoy 10 de noviembre por la mañana se ha celebrado una marcha de ciclistas desde Atocha hasta Plaza de Castilla y mismo recorrido de vuelta, como protesta por la situación de inseguridad que sufrimos los ciclistas a la hora de desplazarnos en bicicleta por Madrid, la nula consideración hacia los ciclistas a la hora de planificar la ciudad y el escaso horario en el que se permite llevar las bicicletas en Metro, entre otras reivindicaciones. Cerca de 300 ciclistas hemos secundado esta iniciativa convocada por los grupos por una movilidad sostenible en Madrid, entre los que se encuentra Pedalibre, además de ecologistas, peatones, asociaciones de vecinos, sindicatos y minusválidos.
    Esta ciudad está pensada exclusivamente para los vehículos motorizados, principal causa de que Madrid sea yafamosa por sus colapsos circulatorios, su contaminaciín y su ruido.Los ciclistas utilizamos un medio de transporte solidario con el resto dela ciudadan?a, dado que no contaminamos, no hacemos ruido, no ocupamos apenas espacio ni al circular ni al aparcar... y sin embargo nos sentimos totalmente ignorados, cre?ndose una situación que no se puede sino considerar injusta en términos de bienestar social.
       En un futuro próximo realizaremos otra acción específica sobre la petición de ampliación del horario en el que se pueden llevar las bicicletas en Metro, que esun tema que se viene demandando desde hace ya tres años, sin respuesta alguna por parte del Consorcio de Transportes.

México apela a las bicicletas para despejar el aire

The Associated Press7 de noviembre, 2002 Actualizado: 9:30 PM hora de Nueva York (0230 GMT)

MEXICO (AP) -- Las calles de unos veinte estados de México estarán el próximo domingo de carnaval, invadidas de miles de ciclistas que celebrarán el Día Nacional de la Bicicleta, anunció este jueves una fundación mexicana para el fomento y el uso de este vehículo. Es la Quinta Jornada Nacional que se celebra en México y que pretende un menor uso del automóvil, disminuir la contaminación ambiental, unir a las familias y adoptar el ciclismo, "no como un deporte, sino como una opción recreativa", dijo el coordinador de la campaña, Rodolfo Fonseca. 

Opinió

Els  Urbanus i la bici

Dia 21 d’octubre, són les 9:22 del matí, estic circulant per laDiagonal. Segons el meu contaquilòmetres vaig a una velocitat de12km/h i segueixo reduint fins a aturar-me encara que el meu semàforestà en verd. Què fan tots aquests cotxes atravessats en migdel pas de peatons i del meu carril bici? 

Efectivament, al carrer xxxx quan desemboca a la Diagonal per girar en direcció la sortida de Barcelona, la Guàrdia Urbana obliga als cotxes a saltar-se el semàfor per col•locar-los 7 metres més endavant (quina avantatge!) per, suposo jo, guanyar temps i reduïr l’embotellament.Conseqüència directe: el pas de peatons i el carril bici desapareixen,no hi ha manera de passar!

Bé, mentida, avui justament he pogut resseguir un sender estretet que fent ziga-zagues i peripècies  m’ha permès trempejar els cotxes que esperaven desorganitzats. Al veure l’Urbano que organitzava l’escena a cop de xiulet he pensat d’anar a preguntar-li sobre el tema... Començant amb un “hola bon dia” li he preguntat que per on havia de passar jo entre tan cotxe. El resum de la resposta és que la seva tasca és organitzarel tràfic i que quan fa avançar els cotxes ja mira si hi haalgú per passar. Aleshores ja m’he començat a irritar i lihe dit que jo també en sóc de tràfic amb la meva bicii em diu que no, que sóc peató. Com que és home de lleime l’he cregut, i llavors li he preguntat per la Policia dels Peatons, aquellque vetlli per què el meu pas estigui lliure quan jo circuli, perdó,quan jo camini amb la meva bici (no oblidem que sóc peató).Llavors ja m’ha dit que si volia queixar-me anés al sargent, senyalant-me un altre Urbano sense peto fosforescent. Jo ja en tenia prou d’excusesper avui i li he dit (mentre ell s’allunyava per seguir la feina): “unaltre dia que això és un diàleg inútil”. Respostadel Sr. Urbano Pro-Cotxes: “Més inútil ets tu!”. Vull creureque el soroll del trànsit m’ha fet malinterpretar les seves paraules...

Ramon GarcíaFortuny - 22/10/02
Rèpliques a: monclown@yahoo.es

Jo amb cotxe a l' ETSEIB!!

Si t'has sentit identificat pel títol de l'article i estàs llegint aquesta frase, et convido a continuar fins el final (i la resta dels mortals feu el que vulgueu). El cotxe és una màquina molt útil, anem còmodes i ens sentim protegits en el seu interior, amb música estèreo i moltes llumetes high-tech que ens fan sentir molt "cool" (us he de confessar que quan condueixo un cotxe és l'únic moment en que em poso ulleres de sol, però no ho digueu a ningú...).

Doncs lamento informar-vos que el cotxe és el gran enemic del confort i la bonavida.
- Però no deies que era tan estupendo??
Aquesta és la falsa imatge que tenim i que la societat de consum ens ven: "agafa un cotxe i seràs el millor", "amb el cotxe XXX seràs feliç i follaràs més" (quan la Claudia Schiffer surt del cotxe tota escotada què us passa pel cap senyors?). El cotxe és el major problema de les grans ciutats i la gent el segueix utilitzantirracionalment. Sabíeu que el transport privat roman el 90% de laseva vida útil aparcat? i a sobre l'altre 10% se'l passa al carrerfent l'inútil? (veure quadre: éste es pa ingenier@s... se habla de la famosa ?, pero ojo, aquí és relativa!).
 

Mitjà de transport	Energia gastada (MJ/km/viatger) (1)	Índex relatiu
Bici	0,06	1
A peu	0,16	2,7
Tren rodalies	0,35	5,8
Bus urbà	0,58	9,7
cotxe gas-oil < 1.4	2,26	38
cotxe gasolina < 1.4	2,61	43
cotxe gas-oil 1.4-2.0	2,76	46
avió Boeing 727   (2)	2,89	48
cotxe gasolina 1.4-2.0	2,98	50
cotxe gasolina > 2.0	4,66	78

Quadre 1 Classificació d'eficiència energètica (3)

En poquets casos podríem trobar una justificació real per venir a l'ETSEIB en cotxe. Les excuses de sempre no justifiquen que el 72 % (4)  de barcelonins que no ens desplacem en transport privat motoritzat haguem de patir els embussos, soroll i fums creats pel restant 28%. Puc ser més pessimista encara? els cotxes ocupen de manera innecessària el sòl urbà (veure quadre), obligant a la ciutat a créixer de forma supeditada a aquesta demanda i restant lloc a parcs, espais públics i altres indrets d'interès social. 

Cotxe	--	2.000
Bus	---------	9.000
Bici	--------------	14.000
Peató	-------------------	19.000
Metro/Tramvia	----------------------	22.000

Quadre 2 Nombre de persones que creuen un espai de 3,5m d'ample en un medi urbà durant 1 hora. 

Ojo! éste va de caudales y flujos, pero no dan la sección...

Els vehicles motoritzats han fet de la ciutat un lloc perillós. Abans que atothom li sobrés la pasta per tenir cotxes com ara, el conceptede ciutatera diferent, el carrer era de les persones, la gent es movia amb plena llibertat, els nens jugaven al carrer. En el model de ciutat actualja tenim tan assumit que ciutat i vehicles van junts que ni se'ns passapel cap que el cotxe destorba!

- És que anar en cotxe em surt més barato!
Si,ésclar, per què els teus papes et paguen el cotxe i encanvi el transportpúblic l'has de pagar de la teva setmanada.
- Però és que anar en metro és com estar en una llauna de sardines!
Tens raó, però Barcelona també ho sembla una llauna, però plena d'altres llaunetes amb quatre rodes.

No només vull criticar, també donaré alternatives, si és que encara no han quedat clares:

• El transport públic. Per seleccionar la via més ràpida des de casa vostra a l'ETSEIB aneu a la web de l'ajuntament www.bcn.es i cliqueu a Transports. Podreu donar la vostra adreça com a origen, i com a destí l'ETSEIB, i us donarà l'alternativa més ràpida. Vegeu també la web de l'associació Promoció del Transport Públic www.laptp.org.
• En bicicleta. Rieu tot el que vulgueu, però va molt bé! biciconsells a www.bacc.info/sensefums, l'associació d'usuaris i usuàries de la bici a la uni.
• A peu. Sempre cal fer algun trocet a peu no? per més informaciól'associació Barcelona Camina http://homepage.mac.com/gboquet/barcelonacamina
• En cotxe compartit (aquí si que val allò de "on ni cap un nicaben quatre"). Si voleu contactar amb gent de la UPC que faci el vostremateix recorregut podeu anar a www.upc.es/mediambient i mireu el projecte UPC-Pool.

(1) en milions de Joules d'energia primària per viatger i quilòmetre
(2) no sabíeu que en el nou edifici P de l'ETSEIB es planteja l'opció d'una pista d'aterratge?
(3) Font: Ivan Illich; La ilusión fundamental; Archipiélago;1989
(4) Font: web de l'Ajuntament de Barcelona www.bcn.es/transit/nova_versio/info_c.htm
(5) Font: Botma & Papendrecht; Traffic operation of bicycle traffic; TU-Delft; 1991

Ramon García Fortuny

Rèpliques a: monclown@yahoo.es

Trampas asesinas

Hola, sensefumaires!

Todos conocemoslos innumerables riesgos a los que diariamente nos enfrentamos en cuanto ponemos un pie sobre un pedal y empezamos a dar saltitos con la otra piernahasta alzarla por encima del sillín, damos con el ritmo y el equilibrio,e iniciamos nuestra cotidiana singladura al trabajo, a la universidad. Todos sabemos que de pronto puede abrirse la portezuela de un coche, convirtiéndose en un repentino obstáculo en nuestra trayectoria, o que el conductorése que va hablando por el móvil nos puede causar un disgusto,o que un peatón musaráñico puede cruzar súbitamenteel carril bici y fundirse con nosotros en un apasionado aunque heterodoxo y desde luego doloroso abrazo....

Todos somosconscientes también que determinados pasos cebra, cuando acaba de llover, se convierten en trampas criminales: frenar sobre una de las relucientes bandas blancas es como hacerlo sobre una pista de hielo, o un charco de aceite. La bicicleta se evade, desaparece, sale disparada, mientras quenosotros damos con nuestros huesos en el duro asfalto. Uno se pregunta cómo es posible que todavía existan semejantes pasos cebra asesinos (cuando se compinchan con la lluvia), cómo lo permite el ayuntamiento, habiendo alternativas (tramos cortos, o pinturas que mantienen la rugosidad del asfalto). El hecho es que existen, como el de la calle Abadesa Olzet, justo antes de la Plaça Eusebi Güell, al lado del EdificiVértexdel Campus Nord de la UPC, que ayer se convirtió en escenario de una muy poco elegante caída por mi parte, con la consecuencia de una muñeca rota, semanas y semanas de brazo enyesado y no poder utilizar nuestro habitual medio de transporte.

En fin, que todos lo sabemos, lo conocemos, somos conscientes de ello, pero en algún momento no lo tenemos presente, llevados por la rutina, la distracción, o la urgencia. Sirva la presente para tenerlo todos un poco máspresente.

Salud y buenas pedaladas (vosotros que podéis) :-(

Pablo Jiménez 25/10/02

Petits Anuncis

Mercat de compra / venda

Avantages per als socis del BACC

Biciclot

Ofereix, a les seves botigues, el 10 per cent de descompte a tots elsmembres dels grups de la Coordinadora d'Usuaris de la Bicicleta deCatalunya (Amics de la Bici, BACC, SenseFums, La Farinera, Mou-te en Bici,etc.). El descompte ofert és sobre qualsevol servei: venda de bicicletesnoves, accessoris i recanvis, mà d'obra i lloguer.

Un Cotxe Menys

L’empresa de lloguer de bicicletes i organització de sortides (comiats de solter, visites turístiques, aniversaris... i tot allò que et puguis imaginar) ofereix un descompte del 10%a tots els socis del BACC en el lloguer de les seves bicicletes. Elstrobareu en un racó entranyable del barri del Born a Barcelona.Podeu visitar la seva pàgina web a www.bicicletabarcelona.com

Cicloturisme

TALLER - VESTUARI - BOSSES
Mountain bike. / Carretera. / Tricicles adult. / City bike. / Tandems./ Infantils. / Bici plegable. / Carros de transport.
Cadiretes de nens. / Polsòmetres. BH - TREK - GIANT - CONTINI -SPECIALIZED - CONOR - SHIMANO - DAHON
EQUIPA'T PER A L'AVENTURA
Carrer València, 574 Baixos 1. BARCELONA (BARCELONA) 08026 TLF1: 932 656 553
10% de descompte als socis del BACC

Engresca't

Observatori de Notícies i Publicitat

Per als que els agrada estar al dia del tot el que passa 
Busquem col·laboradors que llegeixin la premsa habitualment. La tasca consisteix en recollir notícies que apareguin a la premsa, ràdio i televisió que tinguin a veure amb la bicicleta o que surti com a protagonista. 
Si esteu interessats, truqueu al 93 307 71 00 i pregunteu per Diana. o envieu un missatge

Bicis Robades

Campanya de prevenció de robatoris del BACC

• Anuncis publicats anteriorment
• Per a més informació, posat en contacte amb el BACC - Telf. 933077100 - info@bacc.info

Bicicleta SCHWINN, Model: MESA GSX

Marca: SCHWINN
Model: MESA GSX
Nº de quadre: M8 GI 04934
Color del quadre: Crema i negre
Tipus: BTT
Altres senyals que la identifiquin:

• Dinamo en el eix de la roda de darrera per enganxar en els radis “FER 2002”
• Pedals per SPD i per fer servir normal
• Forquilla de suspensió RST
• Porta-equipatges
• Shimano chore LX canvi pinyons

Bicicleta RIVERSIDE 3.1 H 2002

• Cadena espiral
• llum de darrera amb diodes
• Parafangs a roda anterior i posterior

Sub-web-riments

• SenseFums (Subscripció oberta, no moderat). El fòrum de debat dels sensfumàires.
• MasaCritica (Subscripció oberta, no moderat). Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià i mobilitat sostenible, usuaris/àries de la Península Ibèrica i Amèrica Llatina.
• Mou-te en Bici (Subscripció oberta, no moderat) Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià a Girona