Bici-Notícies

Mou-te en Bici enquesta els usuaris dels carrils bici de Girona

L'entitat Mou-te en Bici va aprofitar la jornada del 18 de setembre, dedicada a la bicicleta, en el marc de la Setmana de la Mobilitat, per fer una enquesta als usuaris d'aquest transport alternatiu per tal de recollir queixes i tenir alhora una radiografia d'aquests ciclistes. La recollida de dades es va fer aprofitant que molta gent es va apuntar a la proposta d'agafar la bici i participar en la campanya Ring Ring. Els participants s'aturaven a la parada de Mou-te en Bici per obtenir de franc una bossa amb diaris, l'esmorzar i un timbre. Al llarg del dia, en els punts de control situats a la plaça Catalunya, Emili Grahit i a Salt es van repartir unes 500 bosses. Pels organitzadors, la jornada va ser un èxit, segons Paco Molinero, portaveu de Mou-te en Bici.

Discontinuïtat

Amb l'enquesta, l'entitat pretén obtenir una radiografia de l'usuari de la bicicleta a Girona, i saber quins són els trajectes més habituals. Igualment, es recullen les queixes per després fer-les extensives a l'Ajuntament i demanar millores. Tot i que encara és aviat per extreure'n conclusions, Molinero va explicar ahir que un dels problemes que més han detectat els usuaris és la discontinuïtat del carril bici a la ciutat i la poca senyalització. «En molts llocs, has de baixar de la bici, travessar carrers i buscar el carril bici, ja que en molts casos no està ni senyalitzat on continua el trajecte», diu Molinero.

Habilitaran vint-i-cinc quilòmetres de carrils bici dins del tram urbà de Figueres 

Segons informa el diari El Punt, Figueres tindrà una xarxa de carrils bici de 25 quilòmetres dins del tram urbà i una ruta pels afores de la ciutat que resseguirà el pas del riu Manol a través de camins rurals, de 20 quilòmetres més. Aquest és el projecte amb el qual treballa l'Ajuntament i que el 18 de setembre es va presentar amb motiu de la Setmana de la Mobilitat Sostenible. Els carrils s'habilitaran progressivament a les noves urbanitzacions que s'estan construint - com per exemple als terrenys que ha deixat lliures l'empresa Padrosa o al sector de l'avinguda Costa Brava - i en alguns carrers de la perifèria i es connectaran amb les zones de vianants del centre. A més, també s'estudia la possibilitat d'unir aquests itineraris -principalment el del Manol- amb altres municipis.

La futura xarxa per a bicicletes de Figueres es dividirà en dues modalitats. D'una banda, una gran via verda que permetrà fer un recorregut de 20 quilòmetres pel perímetre de la ciutat resseguint el curs del riu Manol, continuant per la zona agrària de Vilatenim fins a Vilabertran i arribant al castell de Sant Ferran. I des de la fortalesa es podrà baixar per l'Hospital, Sant Isidre i l'Olivar Gran per tornar a enllaçar amb el Manol. La major part d'aquest recorregut ja es pot fer actualment per camins rurals, però en els pròxims mesos s'arreglaran i se senyalitzaran per permetre un pas continu.

La segona proposta són els 25 quilòmetres de carrils bici per l'interior de la ciutat - actualment només hi ha un petit tram de la Ronda Sud habilitat per a bicicletes -. La majoria d'aquests carrils es pintaran aprofitant noves actuacions urbanístiques com l'enllaç de la carretera de Roses amb la de Llançà; l'adequació de la zona que ha deixat lliure l'empresa de transports Padrosa, a tocar l'N-II, o l'operació de l'avinguda Costa Brava. També s'adequaran com a carrils bici alguns trams de barris perifèrics com la Marca de l'Ham, el Poblenou, el Rally Sud o el Turó Baix, entre d'altres. L'objectiu d'aquesta xarxa és connectar aquests nuclis més allunyats amb les zones de vianants del centre històric. L'estretor de les vies del centre, però, impedeix l'habilitació de carrils, tot i que «en aquests punts volem combinar un ús compartit de l'espai entre bicicletes i persones», va explicar l'alcalde, Joan Armangué, durant la presentació del projecte.

Projecte comarcal

A banda d'aquestes dues rutes, l'Ajuntament de Figueres i també el Consell Comarcal de l'Alt Empordà volen impulsar un itinerari per tota la comarca seguint el curs del Manol. La intenció és crear un consorci de municipis tot seguint el model del Consorci del Carrilet que uneix Sant Feliu de Guíxols amb Girona i Olot.
El 18 de setembre també es van presentar els nous aparcaments per a bicicletes que s'han col·locat davant d'equipaments públics o centres escolars - ara a la ciutat ja hi ha unes 150 places -. Armangué va destacar que la gent s'ha d'acostumar a deixar més el cotxe a casa, ja que un 50% dels viatges interns es fan amb aquest vehicle.

Marcha ciclista reivindicativa en Madrid

El pasado domingo 6 de octubre, se llevó a cabo en Madrid una marcha ciclista entre Atocha y la Plaza de Castilla (ida y vuelta), en la que participaron cerca de 300 ciclistas. La marcha tuvo una repercusión mediática importante, haciéndose eco de la notícia; El Mundo, Metro, 20 minutos, ABC, Telemadrid Radio, Cadena Ser, Agencia EFE, Telemadrid TV, Servimedia y amigosdelciclismo.

La marcha transcurrió respetando las normas de tráfico y ocupando la parte imprescindible de la calzada, sin cortar las calles, con la pretensión de dar un mensaje de integración en el tráfico, a la vez que de reivindicación del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad. Fue muy bonito ver tal rosario de ciclistas circulando a lo largo del Paseo de La Castellana, tranquilamente, con las altas banderolas tan características de Pedalibre. En breve habrá fotos en la web de Pedalibre: http://teleline.terra.es/personal/pedalib

Policía Municipal: Los agentes, al ver tanta gente en bici se asustaron y nos intentaron parar al principio, diciendo que no estaba autorizada la marcha. Les dijimos que no necesitábamos autorización para circular cumpliendo las normas como estábamos haciendo, que si a los vehículos que circulaban en el resto de carriles les iban a pedir también autorización. Les dijimos que no íbamos a parar y que continuábamos, como así hicimos. Luego volvieron a la carga, diciendo que ocupáramos sólo un carril (en un tramo en que ocupamos dos, cuando había cinco carriles y el resto de los usuarios de la vía pública circulaban normalmente - no se creó atasco en ningún momento, de hecho-)  y que irían delante para abrirnos paso. Les dijimos que no, que no necesitábamos que nos abrieran el tráfico, que estábamos circulando dentro de la legalidad y no necesitábamos este tratamiento. Al rato nos dijeron que se pondrían detrás, para protegernos de los coches que vinieran. Les dijimos que como quisieran, que eso no nos molestaba. Como vieron que no ocasionábamos problemas, no nos molestaron más. No hubo incidentes con los automovilistas. También algunos medios de comunicación han resaltado la normalidad con que se desarrolló todo, además de difundir el mensaje de reivindicación.

Este acto estaba organizado por Pedalibre y una serie de asociaciones sociales y ecologistas que componemos el Pacto Alternativo por la Movilidad en Madrid. Se repetirá la experiencia el próximo día 10 de noviembre.

IV Mercat de la Bicicleta d'Ocasió. Tot un éxit

El dimecres 9 d'Octubre SenseFums va organitzar el IV Mercat Universitari de la Bicicleta d'Ocasió. Encara que la pluja intensa animava a deixar-ho per un altre dia, la feina de publicitat realitzada i la quantitat de bicicletes que per primer cop havíem aconseguit va fer treure'ns-ho del cap. La recompensa per l'equip d'organitzadors no podia ser millor. Disposàvem de 63 bicicletes de segona mà, amb un preu de venda entre els 75 i els 100 €. Se'n van vendre 58, que a dia d'avui ja estan circulant pels carrers de Barcelona. Va ser una clara demostració que la demanda de bicicletes econòmiques per circular per la ciutat no està coberta. Tot i repetir-ho any rere any a totes les botigues que coneixem sembla que això no els interessa. Per això, volíem agrair des d'aquí la participació d'Espai Bici, per la seva gran aportació. Esperem que una demostració com aquesta faci pensar a més d'un que potser la bicicleta econòmica si que es rendible.

Deixem clar que SenseFums amb aquest mercat l'únic que busca es inundar la ciutat de ciclistes, i pel que sembla entre el jovent i estudiants d'intercanvi (Erasmus) hi tenim un gran potencial. L'únic que requereix és d'algú que els hi vengui un bicicleta econòmica, equipada amb portaequipatges i que si te l'has de tornar a vendre no hagi perdut gaire el seu valor.

No cal dir, que com cada any, van ser molts els que van marxar sense el que estaven buscant. Nosaltres ho seguirem intentant.

Nova edició de l'Operació Ring-Ring. Enguany, als Instituts

Pel 24 d'octubre d'enguany, Amics de la Bici organitza la cinquena edició de la popular Operació Ring-Ring, que consisteix en oferir un petit esmorzar i una bossa amb informació sobre ciclisme urbà i regals a les persones que es desplacen amb bicicleta per la ciutat en un dia feiner. Aquesta vegada, però, les parades no seran al carrer, sinó a l'entrada dels instituts que participen en l'activitat. L'enquesta de l'Institut Municipal d'Educació de Barcelona dóna el resultat esperançador d'un 18,3% de joves entre 12 i 16 anys que van amb bici. Un 50,7% més ja s'ho han plantejat, però no hi van, majoritàriament perquè no tenen bici o perquè pensen que és perillós o que falten carrils-bici. Amics de la Bici vol animar al grup d'indecisos a portar la bici a l'institut un dia, per provar-ho, i de pas rebre un esmorzar, informació i regals.

Així, l'edició d'enguany de l'Operació Ring-Ring vol promoure l'ús de la bicicleta entre el jovent. Per anar a l'institut, a la biblioteca, a la piscina, al cinema, … sempre és bona la bicicleta. «La pròpia experiència, però també les dades municipals ens diuen que anar amb bicicleta no és tan perillós com es pensen alguns. Ben al contrari, és una manera senzilla i eficaç d'augmentar la salut i el benestar, d'aprendre els valors de la convivència i el respecte mutu, i d'augmentar la seguretat viària als carrers de les nostres ciutats. » Havent-hi un bon esmorzar, una pràctica bossa plena d'obsequis i informacions útils i, a més, la participació en un sorteig, qui no s'animaria a venir amb bicicleta? Però això no és tot. Els instituts participants organitzaran tota mena d'activitats per preparar la jornada i conscienciar l'alumnat, així com els pares i mares i el professorat, sobre els avantatges de fer servir la bicicleta. Les parades de l'Operació Ring-Ring estaran a: Escola Pia Sant Antoni, Rda. Sant Pau, 72 (Ciutat Vella) IES Les Corts, Travessera de les Corts, 131-159 (Les Corts) IES Secretari Coloma, c/Secretari Coloma, 25 (Gràcia) IESM Joan Manuel Zafra, c/Rogent, 51 (Sant Martí) IES Marianao, (Sant Boi)

Amics de la Bici com a organitzador compta, entre altres, amb la col·laboració de la Secretaria General de Joventut de la Generalitat de Catalunya i de l'Ajuntament de Barcelona. L'activitat és patrocinada per la Fundació Caixa Sabadell.

IV Congreso Ibérico "La Bicicleta en la Ciudad"

La Luna Bicimensajeros organiza este año el IV Congreso Ibérico "La Bicicleta en la Ciudad". Mediante las tres ponencias sobre las que va a girar el congreso, los organizadores quieren contribuir a impulsar -conjuntamente con todas las personas interesadas e implicadas en la promoción y uso de la bicicleta- a aquellas personas/colectivos que se planteen comenzar una iniciativa económica a partir de la bicicleta y apuesten decididamente por ponerse manos a la obra. Además, la celebración del congreso supone un marco idóneo para  que los colectivos y las entidades públicas establezcan nuevos puentes de diálogo y colaboración para poner en marcha iniciativas que contribuyan a que salir en bicicleta al trabajo, al centro de estudios o simplemente a pasear sea cada vez mas seguro y saludable.
 

La participación en el IV Congreso Ibérico "La Bicicleta en la Ciudad" está abierta a todas las personas que desarrollen alguna actividad destinada a promover y mejorar la utilización de la bicicleta como medio de transporte. Una de sus ponencias principales será "La bicicleta como impulsor económico y generador de empleo", mediante la exposición de diferentes realidades empresariales basadas en este modelo de diferentes ciudades de España y Portugal. La presentación en Gijón de las políticas y campañas de promoción del uso de la Bicicleta que se vienen practicando en ciudades similares propiciará un acercamiento a las posibilidades que puede ofrecer este vehículo. El Congreso está articulado en diferentes ponencias, comunicaciones y mesas redondas así como talleres y reuniones sectoriales. También habrá una serie de actividades paralelas. El lugar de celebración será el Centro de Cultura Antiguo Instituto, situado en pleno centro de la ciudad de Gijón, en la C/ Jovellanos nº 21 - 33201 Gijón. Las temáticas del congreso son: "La Bicicleta como dinamizador económico y creador de empleo" "Campañas para la promoción del uso de la Bicicleta" "Realidad del uso de la bicicleta como medio de transporte urbano en España y Portugal"

Para más información, consultar la web http://www.lalunags.com/congreso, o dirigirse a Bicimensajeros La Luna. C/ Sta. Cándida 22 bajo, 33201 Gijon - congreso@lalunags.com. Telf. +34985096812/+34606310454/+34696288450

8a Pedalada Ecològica-Popular Barcelona-Sitges

El diumenge 10 de novembre es celebrarà per 8a vegada la “Pedalada Ecològica Popular Barcelona-Sitges Per un ciclisme més segur”. Amb aquesta marxa, la Federació Catalana de Ciclisme vol cridar un cop més l’atenció de les autoritats, i de tota la societat, sobre el preocupant nombre de ciclistes víctimes d’accidents de trànsit.  La Pedalada començarà a les 10 hores a la Plaça de Catalunya de Barcelona desprès de llegir un manifest per demanar: Lleis que protegeixin la pràctica del ciclisme. Millores en les infrastructures viàries. Foment de l’educació i formació viària La lectura del manifest estarà a càrrec d'un ciclista professional. La marxa és oberta a la participació de tothom i transcorrerà per Barcelona, L’Hospitalet, Esplugues, Sant Joan Despí, Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà, Castelldefels, Costes de Garraf i Sitges.

El programa BiciBarris comença amb èxit

El programa de sortides Bicibarris d’aquest any es va estrenar amb la sortida pel barri de Gràcia, en un matí de bon temps i molta participació. La combinació de la bicicleta + cultura va tenir una gran rebuda per part dels participants. L’esmorzar de les 10h a la Plaça Rius i Taulet va fer que comencesim amb bon peu la passejada. Un bon cafè i unes pastetes, que estaven per llepar-se els dits, van fer que el diumenge pel matí ens costés poc llevar-nos d’hora.  Hi van venir famílies i gent de totes les edats, sols i acompanyats, amb ganes de passejar amb la bicicleta i conèixer millor l’empremta de Gaudí. La nostra guia va superar les expectatives de tots, amb les seves interessants explicacions amenitzades amb curiositats i tocs d’humor. Per començar, ens van descriure la formació del Barri de Gràcia i els aspectes que fan que aquest barri sigui tan particular. Ens vam aturar a la Plaça de la Virreina, a la Casa Vicens, que es troba amagada en un dels típics carrers graciencs.

Tornant a les bicicletes, vam pujar fins a la Casa Milà, que com sempre impressiona amb la seva presència i sorprèn amb la seva història (sabíeu per què li diuen “La Pedrera?”). 

En definitiva, va ser un matí ple d’històries sobre en Gaudí i la seva obra i la transformació de la nostra ciutat en el que avui veiem. Això sí, vam gaudir també d’un bon transport per arribar-hi: la bicicleta.

L'Article

Aquest any la bicicleta ha tingut més presència a les Festes de la Mercè. Les Carpes de la Bici, situades al Passeig de Gràcia amb Consell de Cent, del 21 al 24 de Setembre d’enguany han estat un èxit rotund. I tot gràcies a l’esforç i les ganes que vam posar tots. Tampoc cal oblidar l’estand de la Setmana de la Mobilitat Sostenible, que teníem a la Plaça Universitat del 16 al 24 de Setembre. Va ser l’estand més visitat de tota l’exposició.  Des del BACC volem agrair als gairebé 45 voluntaris que han participat en fer possible que la bicicleta cada vegada sigui més reconeguda com a transport.
	Durant aquests 4 dies s’estima que unes 200.000 persones han passat per les Carpes de la Bici. Unes 20.000 persones s’han aturat a demanar informació o fer alguna consulta. El material més demanat era el mapa BarnaBici, del qual només en vàrem disposar d’uns pocs exemplars. Sens dubte l’exposició fotogràfica organitzada per Amics de la Bici i Trèvol ha tingut la major afluència de visitants (unes 5.000 persones), havent observat en aquesta 3a edició un augment notable en la qualitat de les fotografies concursants. Amb una afluència semblant, l’espai dels Bicijocs és el que ha concentrat el major nombre dels visitants més joves: uns 4.000 nens i nenes han passat una estona entretinguda amb el BiciNom, BiciDibuixa’m, Tres en Bici i sobretot el BiciTrencaclosques.
Les sortides populars van arreplegar uns 50 ciclistes cada dia de mitjana. Els 7 tallers de mecànica a càrrec de Biciclot van tenir també un gran èxit de participació i van ser molt interactius. Els diferents espais de serveis han tingut una bona acceptació pels ciclistes que han visitat les carpes: els dos punts d’aparcaments-bici, i l’espai de Bici-Rentat (32 persones l’han fet servir). Han passat pel punt ITV dels experts mecànics unes 160 bicicletes i s’han atès 640 consultes personalitzades.  Les bicicletes elèctriques han estat provades per 127 persones, les bicicletes plegables per 95 persones i es van llogar 200 bicicletes. El trixi, el nou bici-taxi de Barcelona va cridar molt l’atenció de tots els que pasaven. Fins i tot l’alcalde de Barcelona va pujar-se!
Els comentaris i les curiositats
“El punt d’informació semblava un consultori on els ciclistes urbans venien buscant una mica de comprensió i solidaritat” comenta la Marga. Això sí, la frase més sentida era “Ho sento no tenim de mapes ciclistes. S’han esgotat. A la pàgina web de la ciutat podeu consultar-lo”. L’Hernan es va quedar sense veu de tants tallers mecànics i explicacions sobre mecànica que va donar. Ja li hem promès de posar-li un micròfon per l’any vinent. Els nens van gaudir de valent fen dibuixos de bicicletes i penjant-los. El trencaclosques servia per tothom, mentre els nens s’entretenien, els pares descansaven sobre les bales de palla que delimitaven el recinte del joc.

El “Casament amb bicicleta” va sortir d’allò més bé a la sortida del diumenge al vespre, seguint la ruta Gaudí. El Martí i l’Eva no s’ho esperaven, però els teníem preparat un tàndem decorat pel casament, amb llaunes incloses i una petita disfressa pels nuvis.

Breus

Amics de la Bici denuncia el preu del CD del pla general d'Olot 

El portaveu d'Amics de la Bici, Albert Garcia, ha denunciat els 35 euros que costa el CD que conté tota la revisió del pla general d'ordenació urbana d'Olot, ara aprovat inicialment. Garcia manté que un disc costa aproximadament 60 cèntims d'euro i afirma que el cost elevat del pla general fa que no tothom pugui consultar-lo. El portaveu d'Amics de la Bici ha fet arribar la seva queixa per escrit al consistori.

Comencen a desviar el carril bici d'Anglès sense demanar permís als amos dels terrenys 

Les obres per desviar el recorregut del carril bici en el tram que travessa el municipi d'Anglès han indignat alguns propietaris dels terrenys afectats perquè els treballs han començat sense que ells n'hagin donat l'autorització. Segons l'Ajuntament, es tracta d'un malentès amb l'empresa constructora que executa aquest projecte de desviament, que ha començat a arranjar alguns camins abans que s'hagi completat tota la tramitació administrativa. El consistori del municipi ha demanat que s'aturin les obres fins que s'hagi sol·licitat el permís corresponent per passar pels terrenys.

El projecte consisteix a desviar el carril bici que passa arran de la carretera N-141, que es va construir ara fa quatre anys. El recorregut obliga els ciclistes a travessar la carretera en dues ocasions. Aprofitant que el departament de Política Territorial i Obres Públiques projectava el reforç del ferm de l'N-141 es va acordar amb l'Ajuntament incloure-hi el desviament del carril bici. Aquest ha de passar vorejant el riu Ter i per darrere de la fàbrica Burés.

Préstec de bicicletes de la UdG 

El 18 de setembre es va presentar a la UdG (Universitat de Girona) el nou servei de l'Oficina Verda: el préstec de bicicletes és de franc -presentant només el carnet d'estudiant, se'n pot obtenir una per una setmana-. Els que ho vulguin podran recollir les bicicletes a Ciències, a Lletres o a l'estació de Renfe.

Un lladre amb bicicleta

Segons publica el diari El Punt (Girona) a la seva edició del 22 de setembre, un veí de Girona ha estat detingut pels Mossos d'Esquadra acusat d'haver robat la bossa de mà a sis vianants pel mètode de l'estrebada. La persecució del suposat lladre va començar quan tres dones d'edat avançada van denunciar que un jove que es desplaçava amb una bicicleta blava els havia estirat la bossa i havia fugit amb el seu vehicle. Els tres robatoris s'havien produït en poca estona a la zona de l'Eixample de Girona. L'endemà es van tornar a rebre denúncies pel mateix tipus de robatori. Dues dones més havien estat víctimes del lladre de bosses de mà que, després de l'estrebada, fugia amb bicicleta pels carrers de la ciutat. Segons fonts policials, els testimonis van aportar prou informació per identificar al sospitós, que va ser detingut acusat de robatori amb violència, minuts després d'una altra estrebada que també se li imputa: la sisena en tres dies.

La Bicicleta al Canal Metro.

Des de la Setmana de la Mobilitat Sostenible, el canal del Metro està emeten contínuament la notícia sobre l'increment de l'ús de la bicicleta a Barcelona. El Bicicleta Club de Catalunya valora molt positivament aquesta iniciativa doncs col·labora en la sensibilització i promoció de la bicicleta. «Esperem que TMB continui amb aquesta línia d'actuació i que això sigui l'inici d'una col·laboració més estreta entre la bicicleta i els transports públics.» El BACC, a més proposarà a TMB que també s'anunciïn les estacions de Metro que donen més facilitats per l'accés de la bicicleta (ascensors, portes més amples) i els horaris en que això es pot fer.

La primera edició de la "Guia pràctica per anar amb bicicleta" ja és al carrer

Durant la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura va aparèixer publicada la "Guia pràctica per anar amb bicicleta" que un equip de persones de la Coordinadora Catalana d'Usuaris de la Bicicleta va elaborar per al Departament de Medi Ambient de la Generalitat. Es tracta d'un fulletó en acordió, desplegable, de 12 x 16 cm, amb 16 pàgines de text i dibuixos. Té un disseny molt agradable i vistós, però allò més important és el seu contingut. Segons Daniel Eritja, portaveu de la Coordinadora, «Com que l'hem fet els usuaris/es, no cal que us digui que el punt de vista de qui va amb bici hi és present tota l'estona.». Aquest fulletó és especialment útil per a activitats amb infants i joves, però és adequat per a totes les edats

Medi Ambient ha fet una tirada de 50.000 exemplars d'aquesta publicació. A proposta de la CCUB, n'hi ha 10.000 a cada delegació territorial (Barcelona, Girona, Lleida i Tarragona) per a ser distribuïts entre els grups interessats, especialment els grups de la Coordinadora. Per tant, només cal que us poseu en contacte amb alguna de les entitats membres de la Coordinadora per obtenir un exemplar.

La Festa del Pedal s'uneix a una marxa d'homenatge a Verdaguer i la diada atreu 650 persones 

La Festa del Pedal del GEiEG es va convertir el passat 22 de setembre en una gran celebració amb dues vessants, ja que la 40a edició de la pedalada gironina va coincidir amb una marxa fins a la Mare de Déu del Mont impulsada per la Federació Catalana de Ciclisme per adherir-se a l'Any Verdaguer. El GEiEG, la Federació Catalana de Ciclisme i el Club Ciclista BTT Fornells havien unit esforços per convertir la jornada en una festa del pedal de Catalunya, i el resultat va ser una jornada amb dues marxes ciclistes que van atreure 650 persones, de les que unes 150 dels van pujar a la Mare de Déu del Mont

Concurs “ANTI-ROBO BICICLETA INNOVADOR 2002 - 2003” 

Tots els estudiants d'enginyeria són convocats per la firma Luma a participar al concurs "ANTI-ROBO BICICLETA INNOVADOR 2002 - 2003, que consisteix en el diseny original d'un cadau per a bicicletes que bloquegi el moviment de la roda de darrera. Es premiarà als tres primers classificats: 1er premi, 2.500€. El temini de presentació és fins al 30 de novembre de 2002. 
Bases del Concurs (Bases.pdf 141KB)

Exposicions i conferències

Durant la setmana de la Mobilitat Sostenible, van tenir lloc a l’Hospitalet de Llobregat i a Sant Feliu de Llobregat exposicions sobre “La bicicleta a la ciutat” organitzades pel Bicicleta Club de Catalunya - BACC. Tanmateix, el BACC va donar Conferències sobre la importància de promoure aquest transport a l’Hospitalet i Martorelles. Fins i tot va ser present a Burgos convidat per l’ajuntament d’aquesta localitat, per participar en una conferència i taula rodona sobre la mobilitat amb bicicleta.

Jornades Tècniques a la Diputació de Barcelona

El 20 de setembre de 2002, es va celebrar una jornada sobre “Els plans de municipals de mobilitat: estratègies per a una mobilitat sostenible”, adreçat a tècnics municipals. Amb el rerafons de la nova Llei de Mobilitat que s’està debatent al Parlament de Catalunya, es van tractar temes relacionats amb la mobilitat sostenible. Hi eren presents el BACC amb una parada informativa per a donar a conèixer els seus serveis i oferir informació sobre infrastructures i planificació de la mobilitat amb bicicleta; una empresa que ha dissenyat una pàgina web per a facilitar el compartir cotxe (www.compartir.org); una empresa de comptadors electrònics de bicicletes (www.bonal.es) i una parada que promovia les bicicletes elèctriques (www.dsdga.com/ebici).

Saló de la Bicicleta a Vic

Els propers dies 8, 9 i 10 de novembre el Recinte Firal el Sucre de Vic acollirà tres salons relacionats amb el món de la muntanya: el Vic Neu Mercat  d'Ocasió, el Saló de la Bicicleta i el Saló de l'Alpinisme i l'Escalada. Segons els organitzadors, aquesta fórmula de fer coincidir tres certàmens en una mateixa cita ha propiciat una gran participació tant d'expositors com de visitants en els últims anys. 

 Entre les activitats de Saló de la Bicicleta cal destacar el Campionat d'Espanya de bicitrial indoor, l'Adventure Raid Challenge, la
 2ª Marxa cicloturista Saló de la Bicicleta, la 3ª Marca BTT Saló de la Bicicleta i la 2ª taula de treball dels centres de BTT de
 Catalunya-Turisme de Catalunya. 

Dia de la Bicicleta en Valencia

El proximo dia 27/10/2002 se celebrará en Valencia el dia de la bicicleta, organizado por el Bici-Club-Valencia. El punto de reunion sera como todos los años en el paseo de la Alameda a las 9 de la mañana. Los organizadores esperan una masiva participacion "en esta dia en el que los coches aunque solo sea un rato nos dejan circular a nuestras anchas por la ciudad".

Opinió

No falten aparcaments: sobren cotxes 

Davant les notícies aparegudes recentment a la premsa referents a la possible construcció d'un macro aparcament subterrani en el centre de Girona tot aprofitant les obres de remodelació de l'hospital de Sta. Caterina, Mou-te en bici vol fer conèixer la seva postura radicalment contrària a aquest equipament. La Plataforma Cívica Mou-te en Bici opina que la construcció d'aquest aparcament subterrani només serviria per oferir encara més facilitats per entrar a la ciutat i intentar acostar-se en cotxe al centre, amb la qual cosa el trànsit empitjoraria i la mobilitat dels ciutadans, que en definitiva és el que hauria de millorar, es veuria encara més perjudicada. Segons Mou-te en bici, les remodelacions dels espais urbans no haurien de tenir tant en compte que es pugui arribar en cotxe al centre com que el major nombre possible de ciutadans es puguin moure més fàcilment, de manera més econòmica i sense perjudicar el medi. Cal "millorar la mobilitat" més que no pas "millorar el trànsit". La mobilitat fa referència a les persones, que són les que han de poder moure's, mentre que trànsit es refereix als vehicles. Normalment, els que defensen la millora del trànsit estan pensant en els cotxes, i el que Mou-te en bici defensa és que les persones puguin traslladar-se d'un lloc a l'altre de la manera més ràpida, econòmica i neta possible. Així, posar impediments al trànsit (de vehicles privats) vol dir millorar la mobilitat (de les persones que es traslladen a peu, bici, bus). Evidentment, no serveix de res posar impediments als cotxes si paral.lelament no s'inverteix en transport públic, però oferir més equipaments per als cotxes, com sembla que alguns volen fer a l'hospital de Sta Caterina, va justament en la direcció contrària a la que hauria de ser. Mou-te en bici pensa que el problema no és pas que els cotxes no puguin circular lliurement i sense cues per tot arreu per poder aparcar al centre, sino que la possibilitat de moure's de la majoria de ciutadans depengui del fet que una minoria s'obstini a anar a tot arreu en cotxe. Recordem que la suma de persones que es mouen per Girona a peu, en bicicleta i en transport públic és superior a la que ho fa en cotxe o moto, mentre que la major part d'inversions públiques semblen destinades prioritàriament a aquest segon grup. 

¡5 marchas!

No puedo evitar escribir sobre la conversación que he tenido hoy con un conductor. La situación intento relatarla lo mejor posible. Voy en bicicleta por la ciudad, a mi trabajo, como todas las mañanas. Llego a un semáforo que se acaba de cerrar (donde acaba la avenida Ciudad de Barcelona y se entra en la glorieta del emperador Carlos V) y me paro al lado de la ventanilla de un conductor con un coche moderno (no me preguntéis de marcas, que no entiendo). El conductor abre la ventanilla y con una sonrisilla bastante simpática me dice: “por mucho que se haya dicho estos días..." (supongo que se refiere a la Semana de la Movilidad), "...admitiréis que no hay comparación entre ir en coche o en bicicleta”. Tras un primer momento de sorpresa, le contesto con la misma sonrisa: “No, claro que no, no hay ni punto de comparación, en bicicleta se llega  antes, se hace ejercicio, no se contamina...” No me deja acabar, espetándome: “...bueno, bueno, eso de que se llega antes...” Como está a punto de abrirse el semáforo, le pregunto mirando su coche desde adelante hacia atrás: “Este coche tiene cuatro marchas, ¿no?” “¡Tiene cinco!”, me contesta indignado. “Bueno, pues mi bicicleta tiene veintiuna”, le digo. Se abre el semáforo y me largo pitando. El pobre hombre se queda irremediablemente sumido en el atasco.

Uns dies a Berlín

Abans d'instal·lar-me definitivament a Nuremberg, hem passat uns quants dies a Berlín. Potser perquè ha estat destruïda i reconstruïda tantes vegades com conflictes de caràcter general hi han hagut el món o potser perquè l'espai vital (el "Lebensraum" que tant agradava esmentar per aquí i que tants maldecaps ha donat a la Història) és immens però Berlín és una ciutat que mai acaba de ser tota o, més ben dit, allò al que sempre ha estat predestinat: a ésser la capital de totes les Europes. Però gràcies a aquest espai del que disposen els berlinesos i els visitants, s'ha pogut fer un lloc, i molt important, el transport sobre dues rodes i amb tracció humana. Avingudes amples a l'est i a l'oest han estat ben condicionades per a l'ús de la bicicleta i tot carrer nou que és construeix o es reordena no pot ser obert sense el seu corresponent carril-bici. La bicicleta aquí és vida, és la que marca la qualitat de vida de la ciutat; i què millor qualitat hi ha que viure en "Ruhe" (calma i tranquil·litat), com ells diuen; i quin es el transport més "ruhig"?. Bingo! Estudiants , gent de negocis, turistes, famílies... ningú diria que aquesta gent no arriba suats la cansalada als seus llocs d'estudi o treball. Però no ho fan, perquè no cal anar més ràpid que els cotxes. Sempre hi ha un parc, un jardí o un carrer de vianants, on els monstres de la carretera ni aconsegueixen ni aconseguiran dominar. A més, tot és tan pla com el palmell de la mà, per la qual cosa qualsevol pedalada és un agradable passeig que només el vent i la pluja poden espatllar. Els ciclistes solen ser molt respectuosos amb els vianants i els cotxes i aquests els solen correspondre. En fi, n'hi ha moltes raons per agafar la bicicleta. Més que per agafar el cotxe, "ich glaube" En qüestió d'aparcament, tres quarts de mateix: l'administració disposa i el ciutadà en gaudeix. Prefereixo aquest trànsit ciclista al d'Amsterdam, massa exagerat i poc respectuós per amb els altres mitjans de trasllat. En fi, si voleu gaudir-ne hores i hores sense fatigar-vos, Berlín es la vostra ciutat: mai s'acaba, però tampoc ho desitges.Així, doncs, "kommt her mal!" amants de la bici urbana.

Fins aviat. Auf wiederlesen.

Jordi

Las bicicletas no son para el asfalto

Bones a tots,

Un company m'ha enviat aquest article d'opinió. Quan l'he llegit l'únic que he sentit és indignació. De seguida he enviat un mail al diari expresant la indignació i rebutg a la idea fascista, retrograda i intolerant del article. La segona cosa que creec que tinc que fer és fer arrivar aquest article a tothom qui conec ja que no creec que a principis de segle xxi és puguin publicar articles com aquest i que el redactor d'aquest és quedi tan ample. Jo no em puc quedar en silenci davant d'un fet tan intolerant on es potencia la ley del mes fort i la falta de respecte pels altres.

Respostes a:  elfaro@publicacionesdelsur.net

Gràcies per llegir-me.

Pol Puvill
-----------------------------------------
Las bicicletas no son para el asfalto

por García-Romeu

Rememorando el tema de aquella película, no dejo de hacerme la misma pregunta. Cuántos ciclistas tendrán que morir todavía para que nos demos cuenta de la realidad del problema. Los peores períodos son aquellos que preceden a los tours, giros o vueltas ciclistas. La fiebre se apodera de los amantes del pedal, y yo, por mi parte, hago de tripas corazón y miro en cada cambio de rasante para evitar encontrarme con un pelotón en fuga. El problema es mucho más gordo, ya que pocos de esos suicidas han puesto en juego sus vidas para llegar al trabajo, la mayoría, y no me equivoco, son víctimas del lúdico paseo en bici para hacer deporte. Muy pocos padres de familia han perdido la vida camino de su trabajo al ser arrollada la bicicleta en que viajaban. Y ahora llega la hora de la reflexión. Cuántos caballos se han encontrado galopando por el arcén; cuántos patinadores han visto haciendo eses por la Nacional IV; a cuántos corredores de patinete han atropellado en el Puente Carranza.

El único problema estriba en que una serie de señores, empeñados en practicar su sano deporte, usan las vías de comunicación como cancha para su entretenimiento. Hasta cuándo van a seguir sin respetar las normas de circulación, ya que el problema no estriba en que los conductores sean unos asesinos, el problema estriba en los obstáculos de la carretera, en las maniobras para eludir los baches, en los cambios de rasante, en las curvas sin visibilidad, en los arcenes estrechos, en la falta de respeto hacia zonas en donde está prohibido circular en bicicleta. Pero claro, está por encima de todo el deporte, pero... y la vida. Alguna vez se han preguntado cómo se siente la persona que atropella a un ciclista, saben el calvario que debe soportar, no solamente por la presión de prensa y familia del afectado, sino por la propia conciencia, por el sentido de culpabilidad, por la imagen, que jamás se borrará, de la víctima sobre la carretera. Creo que va siendo hora de que cada cosa se quede en su sitio, y ya ha quedado suficientemente claro que los lugares idóneos para disfrutar de la bicicleta no son las carreteras, sino los lugares cerrados.

Nadie usa las plazas públicas para jugar al tenis, y los amantes de los caballos, por mucho que les apetezca desplazarse en tan noble animal, se abstienen, excepto en las romerías. En muchas ciudades hay pistas de entrenamiento, y hay carreteras secundarias a las que se accede en vehículo y las cuales pueden ser tomadas para hacer cientos de kilómetros. Ni vale la justificación de que es un medio de transporte (ya que nadie va al trabajo en mallas), ni es válida la justificación de que tienen derecho a practicar dicho deporte. Creo que está claro que las bicicletas no son para el asfalto. 

Viernes, 11 de Octubre de 2002

http://www.publicacionesdelsur.net/diarios/cadiz/faro
http://www.publicacionesdelsur.net/diarios/cadiz/faro/opinion.htm

Arantza San Sebastián Mateos. Donostia - Gipuzkoa (publicado en el foro "ciclolista")

Sr. Director:

Le escribo en relación con el atículo publicado en su diario con el título "Las bicicletas no son para el asfalto" firmado por el sr. García Andreu. Creo que ha sido un error grave que su periódico haya publicado un artículo en un tono tan hiriente y con un contenido tan irresponsable refiriéndose al colectivo de los ciclistas (cicloturistas) que por cierto, a pesar de todas las dificultades cada día es más grande. Haciendo un esfuerzo por mantener una cierta distancia y objetividad, quiero llamar su atención sobre las dos cuestiones que, a mi juicio, son la clave de mi profundo desacuerdo con el artículo y con su publicación:

Primero, el argumento de fondo. En mi opinión, el sr. García Andreu, lo desarrolla, en esencia, a través del siguiente hilo conductor.

- en la carretera hay demasiadas muertes de ciclistas que deberían evitarse - la causa fundamental estriba en que éstos utilizan unas infraestructuras que no están pensadas para ellos - además, no lo hacen por necesidad, sino por algo tan supérfluo como el placer ... - ...luego, perfectamente podrían dejar de hacerlo y, así, se resolvería el problema

La carretera, sin embargo, es una infraestructura que construimos entre todos y que utilizamos para muy diversos fines: transporte de mercancías, desplazamientos al lugar de trabajo y, afortunadamente, también por placer. Y no me refiero únicamente al "placer de conducir", sino al de visitar a amigos y familiares, ir de vacaciones, al cine, etc.. Al hacerlo así, estamos generando y asumiendo un riesgo, para nosotros y para los demás, que será cuestión de regular adecuadamente para reducirlo en lo posible. Pero, ¿la manera de hacerlo es limitándolo a aquellas actividades estrictamente necesarias?, ¿decidiendo qué es necesario y qué y quiénes resultan prescindibles?. Porque no sería éste un ejercicio ni fácil, ni útil, ni siquiera razonable. 

Creo que la línea para avanzar hacia el objetivo es otra y parte de un hecho fundamental: aceptar el derecho de los demás a estar ahí y a actuar de manera diferente a la nuestra. A partir de este punto y si la prioridad es evitar accidentes, todos tendríamos que ser capaces de asumir determinadas limitaciones, dentro de la tolerancia y el respeto mutuo. 

El segundo aspecto fundamental con el que discrepo es con el de la oportunidad del artículo en sí. Obviamente, el derecho a expresar lo que uno piensa es innegable y el debate es bueno. Incluso la provocación tiene su lugar. Pero no puedo evitar pensar que los medios de comunicación tienen una cierta responsabilidad social y creo que en momentos como éste artículos como el que nos ocupa, con éste fondo y éste talante, lo único que consiguen es aumentar la crispación, alimentar los comportamientos extremos de unos y de otros y, como consecuencia, incrementar el riesgo. Así que ¿para qué?.

No soy lector de su periódico por lo que ignoro si además de éste, han publicado otros artículos con opiniones contrarias. En ese caso, confío en que los mismos hayan sido más constructivos y respetuosos.

Atentamente,

Petits Anuncis

Observatori de Notícies i Publicitat

Per als que els agrada estar al dia del tot el que passa 
Busquem col·laboradors que llegeixin la premsa habitualment. La tasca consisteix en recollir notícies que apareguin a la premsa, ràdio i televisió que tinguin a veure amb la bicicleta o que surti com a protagonista. 
Si esteu interessats, truqueu al 93 307 71 00 i pregunteu per Diana. o envieu un missatge

Bicis Robades

Campanya de prevenció de robatoris del BACC

• Anuncis publicats anteriorment
• Per a més informació, posat en contacte amb el BACC - Telf. 933077100 - info@bacc.info

Bicicleta BIANCHI, Model: SPILLO

Sub-web-riments

• SenseFums (Subscripció oberta, no moderat). El fòrum de debat dels sensfumàires.
• MasaCritica (Subscripció oberta, no moderat). Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià i mobilitat sostenible, usuaris/àries de la Península Ibèrica i Amèrica Llatina.
• Mou-te en Bici (Subscripció oberta, no moderat) Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià a Girona