Bici-Notícies

Setmana de la  Mobilitat Sostenible i Segura

Els objectius de la setmana són molt amplis però es poden resumir en la conscienciació de l'opinió pública sobre la necessitat d'una nova mobilitat urbana, que eviti els efectes negatius derivats de l'ús inadequat del cotxe a la ciutat . Amb l'objectiu que quedi palès que aquesta reflexió i necessitat d'actuació cal que s'estenguin tot l'any, és requisit obligatori per adherir-se a aquesta campanya europea que els ajuntaments implantin en el seu municipi noves mesures permanents a favor de la mobilitat sostenible.

Entre els molts actes que es duran a terme arreu de Catalunya, hi haurà que estaran relacionats amb la bicicleta, per tal de fomentar el seu ús com a medi de transport quotidià. El dia de la bicicleta serà oficialment de dimecres 18. Durant la setmana es faran bicicletades populars, circuits per a bicicletes, passejades d'interès cultural, etc. I se condicionaran espais exclusius per a la circulació de vianants i ciclistes. Barcelona, en coincidir aquestes dates amb la festa major, perllongarà algunes activitats fins al dia 24, com per exemple les Carpes de la Bici. Al Passeig de Gràcia (Consell de Cent). Algunes activitats són ben originals, com la inauguració d'una patrulla de policia en bicicleta o el marcatge de bicicletes que es duran a terme a Olot.

Per a més informació sobre les activitat programades a cada població, consulteu la web oficial del dia sense cotxes. http://www.diasensecotxes.org/2002/setmana.htm

Concurs de  Fotografia Memorial Vicenç Bagán

El lliurament tindrà lloc a les "Carpes de la Bici (Bici-Foto)" que es plantaran al bell mig del Passeig de Gràcia (Consell de Cent - Diputació) durant els dies 21 a 24 de setembre. L'acte, previst per al dissabte 21, a les 20 h, estarà amenitzat pel grup musical “Chupando Rueda”. Aquest grup, al que vàrem tenir el plaer de sentir l'any passat durant el mateix acte, fa servir una bicicleta com a element de percussió a les seves actuacions musicals. 

Els organitzadors esperen rebre entre 90 i 100 treballs originals. Amb aquest nodrit grup d'il·lustracions sobre la bicicleta a l'àmbit urbà es farà una exposició que es podrà visitar del 21 al 24 de setembre, de 10,30 a 20 h, a la carpa Bici-Foto (Passeig de Gràcia / Consell de Cent).

Els guanyadors del concurs rebran:

primer premi: una bicicleta híbrida model Trek 7200
segon premi: una càmera de fotos tipus reflex, Canon Eos 33, amb objectiu 28/90
tercer premi: portaequipatges amb alforges per a la bicicleta i material fotogràfic. 
pels 10 finalistes hi haurà subscripcions gratuïtes a la revista d'Amics de la Bici i de Casanova Professional, durant un any

IV  Mercat Universitari de la Bici d'Ocasió

El mercat comptarà principalment amb bicicletes de ciutat, tant de segona mà com noves a preus interessants. També s'hi trobaran accessoris pràctics com cadenats antirobatoris, llums, eines, i informació pràctica sobre la bicicleta a la ciutat. 

El mercat es celebra durant un únic dia, enguany el dimecres 9 d'octubre i romandrà obert de 10 a 18 h. La localització serà diferent d'anys anteriors. Així, el mercat estarà situat al campus Nord de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), a la plaça entre la biblioteca i el pavelló A0. Segons els organitzadors, "l'espai obert que hi ha davant de la Biblioteca Gabriel Ferraté i del pavelló A0 permetrà als possibles compradors provar la bicicleta abans de decidir-se per si comprar-la o no".

Com accedir-hi? Amb bicicleta: Carril-bici de la Diagonal direcció Zona Universitària fins a Palau Reial (hi haurà aparcament vigilat en el recinte del Mercat). Metro: Línia 3, parada Palau Reial (prop del quarter del Bruc); Autobús: Línies: 7, 33, 54, 60, 67, 68, 74, 75 i  213. Tramvia? (encara no!) En tots els casos cal pujar des de la Diagonal pel costat del Palau fins al carrer Jordi Girona. Un cop allà, el camí més fàcil és vorejant la Biblioteca G. Ferraté. També s'hi pot accedir des del carrer Jordi Girona anant cap al Polisportiu de la UPC i pujant per la rampa en forma de cargol.

Les persones que vulguin posar a la venda la seva bicicleta podran passar a deixar-la a partir de l'1 d'octubre al Polisportiu de la UPC (C/ Jordi Girona, 1-3 Edifici PE Campus Nord, Barcelona). Horari d'obertura del Polisportiu: de dilluns a divendres de 7.45 a 22.30 hores i dissabtes de 9.30 a 15 hores. Les bicicletes no venudes es recolliran en aquest mateix lloc. Per més informació: Telèfon 609 84 98 00, o bé sensefums@bacc.info

Es milloren tres cruïlles problemàtiques per a les vies reservades a la bicicleta a Barcelona

L'alcalde accidental de Barcelona i responsable de la Comissió Cívica de la Bicicleta, Jordi Portabella, va presentar el 29 de juliol aquestes dades juntament amb els projectes per reformar tres cruïlles de gran intensitat de trànsit de vehicles a la ciutat en què també coincideixen carrils bici. Portabella considera que, tot i que el nombre de ciclistes multats per comportament perillós també ha augmentat, "les diferències entre sancions a conductors i a ciclistes resulta molt evident i significativa sobre el comportament de cadascun dels col·lectius". A Barcelona els agents han multat, de gener a juny, 33 ciclistes per circular per la vorera i 37 per fer-ho sense respectar els vianants.

Entre ciclomotors i motocicletes, s'han sancionat 474 conductors per circular pel carril bici. Però la infracció més comuna respecte dels carrils bici no segregats és la d'aparcar-hi el cotxe o furgoneta de repartiment. Aquestes 3.755 multes en sis mesos equivalen al 0,5 per cent del total de multes que posa la Guàrdia Urbana a la ciutat (1.800.000 en un any).

Una altra cosa serà el cobrament d'aquestes multes. Segons la memòria anual de l'Institut Municipal d'Hisenda, només una quarta part d'aquestes sancions s'acaben cobrant en el mateix exercici.

Pel que fa a la millora de les cruïlles conflictives, on conflueixen diversos carrers de força trànsit i també carrils per a bicicletes, l'Ajuntament ha començat a arreglar-ne tres: les places de Mossèn Cinto Verdaguer, Joan Carles I i Tetuan. En total, hi destinarà més de 200.000 euros.

La cruïlla de Tetuan està quasi acabada. El carril bici que circula pel mig del passeig de Sant Joan es perdia en arribar a la rotonda. Donat que la plaça "ja resulta conflictiva per als cotxes", va explicar ahir Portabella, "calia una solució que millorés la seguretat dels ciclistes". S'ha optat per travessar la plaça pel mig, obrint un pas per a les bicicletes, que, des de dins de l'anella, es poden dirigir, pels semàfors comuns amb els vianants, cap a la Gran Via o a l'altre cantó del passeig.

A la cruïlla de Diagonal-passeig de Gràcia se situaran els semàfors per a ciclistes a banda i banda de la plaça, mentre que a la cruïlla Diagonal-passeig de Sant Joan, el carril segregat que ve de Gràcia voreja la plaça pel sector Besòs.

L'adaptació dels passos per a ciclistes no implica compartir els de vianants. S'han ampliat aquells en què coincideixen per tal que l'espera no produeixi aglomeracions entre vianants i ciclistes. A part d'ampliar els passos, s'ha retirat el mobiliari urbà que dificultava la mobilitat i s'han posat semàfors nous amb senyals per a bicicletes.

Gaudí des del nostre barri amb bicicleta

A l'objectiu de la passada edició - donar a conèixer millor la riquesa cultural dels barris als seus habitants mitjançant un passeig lúdic amb bicicleta - s'afegeix enguany el de descobrir l'obra de Gaudí a cop de pedal. L'oferta lúdica cultural s'amplia a més amb una vessant formativa mitjançant tallers de mecànica i circulació.

El periple comença a Gràcia el 6 d'octubre amb una ruta per l'eix gaudinià per excel·lència, el Passeig de Gràcia. El dia 20 d'octubre li toca a Les Corts i a la finca Güell com a principal protagonista. La Torre del Bellesguard i el Col·legi de les Teresianes (Sarrià - Sant Gervasi), rebran la visita del ciclistes el 9 de novembre. Els veïns de Nou Barris tindran l'ocasió,m el 24 de novembre, de comprovar com de prop és la Sagrada Família i com de còmode, econòmic, ràpid i segur pot ser desplaçar-se cap al centre de Barcelona. El darrer recorregut serà el 30 de novembre a Sant Martí on la protagonista serà l'obra del Gaudí jove (obres primerenques i menys conegudes de l'arquitecte). Tots els recorreguts tenen com a lloc de sortida (10,30 h) i arribada (14 h) la Seu de cada districte.

L'Article

Los hermanos pobres de la tarta de la movilidad

Los ciclistas, en realidad, no quisiéramos tener que utilizar carriles-bici. Lo que desearíamos es poder compartir con el resto de los vehículos el espacio público, como un elemento más del tráfico que somos. Pero razones como la mala educación vial o el propio diseño de las vías, que tienden a favorecer la velocidad extrema de los automóviles, nos hace un elemento muy débil para una circulación segura por esas vías. De esta manera se nos coarta la movilidad y se nos obliga a utilizar el coche o el propio transporte público, cuando este último, desgraciadamente, en muchas ocasiones no cubre nuestras necesidades o implica unos tiempos de espera enormes.

De vez en cuando hacen algún carril-bici, pero no se cuenta con los potenciales usuarios para su diseño y recorrido, con lo que suelen acabar siendo inútiles para los ciclistas y muy útiles para la administración que puede presentarlos como ejemplo de que hacerlos no sirve para nada, porque luego no se usan. El Ayuntamiento de Madrid nunca nos ha tenido en cuenta en sus previsiones urbanísticas, saltándose a la torera el Plan General de Ordenación Urbana, que sí lo contempla, por ejemplo en la creación de nuevas vías o barriales.

La Comunidad de Madrid, por su parte, sí ha emprendido algunas pequeñas actuaciones, pero, como siempre, sin contar con los usuarios. Así, cuando se inauguró el carril-bici a San Martín de la Vega y nos quejamos de que empezaba en un lugar imposible (cuyo único acceso era una autopista - prohibida para los ciclistas- o una inaccesible y estrecha carretera sin arcén, llena de camiones y de baches) y pedíamos su ampliación hasta el tren de Villaverde (algo menos de dos kilómetros) para llegar con la bici a través de RENFE y así acceder al carril con seguridad, el consejero Cortés nos contestaba que "nosotros hacemos un carril-bici, como llega allí cada uno es su problema". Sin comentarios.

Como ocurre en otros países, e incluso en otras autonomías de España, se ve necesaria la creación de un departamento de personal específico que trabaje el tema de la bicicleta, para así poder coordinar las actuaciones que se realicen y que éstas pasen a ser útiles para los ciclistas y no meras actuaciones de imagen política. Que la bicicleta es algo a apoyar, no debería caber la menor duda a estas alturas. Pero no porque sea políticamente correcto. Los políticos deberían defender al elemento más débil y estar concienciados de que están haciendo un bien a la ciudadanía al apoyar el uso de la bicicleta: 

• Es un medio de transporte que no contamina. Actualmente el transporte motorizado quema cerca del 50% de la energía que se consume en el país.
• La bicicleta gasta muy pocos recursos. El coche exige infraestructuras mucho más costosas; se apropia de la vía pública, debido a su enorme tamaño; convierte las calles en enormes aparcamientos y pesa una tonelada para mover sólo setenta kilos de pasajero.
• La bicicleta es ágil, pues te lleva en tiempos competitivos con respecto a otros medios de transporte, para distancias cortas y medias. Según pruebas realizadas en Madrid y Barcelona por asociaciones ecologistas, la bicicleta tarda en estas distancias tres veces menos que el coche y dos veces menos que el transporte público.
• Ocupa muy poco espacio, tanto al circular, como al aparcar. Cuatro y diez veces menos que el coche, respectivamente.
• Es un ejercicio muy saludable para quién lo practica, ayudando a mejorar su salud. También la de sus conciudadanos, al no despedir gases contaminantes.

Breus

Nou centre BTT al Baix Empordà

Segons va publicar La Malla el passat 8 de juliol, ja funciona des del passat 27 de juny el sisè centre BTT/FCC a Castell - Platja d’Aro impulsat per Turisme de Catalunya. Amb aquest centre, que compte amb una vintena de quilòmetres de circuïts marcats, els ciclistes catalans ja compten amb més d’un miler de quilòmetres marcats i una seixantena de rutes senyalitzades per tot Catalunya. 
   Al centre BTT de Castell - Platja d’Aro,  els ciclistes tenen un punt d’acolliment on poden trobar tots els serveis necessaris per practicar aquest esport (mapes topogràfics, informació turística i un ventall de serveis complementaris com lloguer de bicicletes, zona d’aparcament exclusiu, punts de neteja, dutxes i serveis, etc...). 
   A banda d’aquest centre BTT a Castell - Platja d’Aro, els ciclistes podran obtenir també informació a set punts diferents ubicats a les localitats empordaneses de Sant Feliu de Guíxols, Santa Cristina d’Aro, Platja d’Aro, Sant Antoni de Calonge, Palamós, La Bisbal d’Empordà i Forallac. A més, Turisme de Catalunya preveu l’obertura de 4 centres BTT/FCC més per aquest any al Berguedà, a l’Alt Empordà, l’Alt Urgell i al Solsonès. Els centres BTT es van començar a crear l’any 1997 amb l’objectiu d’establir una xarxa d’itineraris preparats per anar en bicicletat tot terreny. Darrerament el projecte ha estat premiat en el VI Concurs al Millor Producte de Turisme Actiu que atorga la Fira Internacional de Turisme, FITUR. 

Senyalitzaran diversos itineraris d'interès turístic a l'Alt Empordà per a ciclistes

Segons va informar el diari El Punt, el Consell Comarcal de l'Alt Empordà i els ajuntaments de Figueres, Peralada, Palau-Saverdera, Pau i Roses han signat un conveni per concebre un eix cicloturista entre les poblacions  de Figueres i Roses. El projecte inclou la senyalització de diverses rutes ciclistes considerades d'interès turístic. El conveni implica redactar i tramitar el projecte, contractar-lo i executar-lo i assumir-ne les despeses.

Catalunya disposa de 157 quilòmetres de carril bici

Segons va informar La Malla el passat més de juliol, a partir dels informes de la Direcció General de Trànsit (DGT), Catalunya és la tercera comunitat en nombre de vies dedicades exclusivament a la circulació de bicicletes amb un total de 156,9 quilòmetres de carril bici). Per davant de Catalunya hi ha València i Madrid. Entre les tres comunitats aglutinen el 60% del total de la xarxa de carrils destinats als ciclistes de tot l'estat.
   La Direcció General de Trànsit explica, per mitjà de la seva revista Tráfico, que els carrils bici "són pocs, d'escassa longitud, amb poca continuïtat" i que "a Espanya hi ha un total de 950 quilòmetres decarril bici". De totes maneres, la DGT assegura que destinar carrils per l'ús exclusiu de les bicicletes ha permès reduir el nombre de ciclistes accidentats en carretera. Els sinistres van minvant des de 1996, any en què es van enregistrar 122 morts, fins les dades de l'any passat en què 75 ciclistes van perdre la vida a la carretera. Tot i significar, encara, moltes morts és la dada més baixa dels últims cinc anys.

40ª Festa del Pedal 

El 22 de setembre el GeiEC organitza la quarantena edició de la Festa del Pedal a Campllong (El Gironès). La concentració serà a les 9h a la plaça del Vi i es preveu l’arribada al complex esportiu del GeiEC a Palau-sacosta cap a les 12h. Com cada any, hi haurà jocs, el tradicional concurs de bicicletes engalanades i una arrossada popular. Cal que adquiriu els tiquets de l’esmorzar i del dinar a la seu social, del 2 al 18 de setembre. No us oblideu del casc i de revisar la vostra bicicleta! Per més informació: www.geiec.net ; geieg@geieg.net; Seu Social GeiEC, plaça del Vi, 7, pral. 17004 GIRONA. Tel. 972 20 29 46.

Estrenen el carril bici entre els càmpings i el nucli urbà de Sant Pere pescador (Alt Empordà) 

Palafrugell promou el velòdrom del complex esportiu de l’Aubi 

Segons informa NOU PALAFRUGELL, a la seva edició del 12 juliol 2002, una representació del govern municipal de Palafrugell, encapçalada pel primer tinent d’alcalde, Josep M. Reguant, es va reunir el 12 de juny amb el secretari general de l’Esport de la Generalitat, Josep Maldonado, per presentar el projecte del velòdrom que l’Ajuntament té projectat construir al futur complex esportiu de l’Aubi. L’Ajuntament va plantejar la possibilitat que el Govern financiï part d’aquest equipament i aconseguir així la que serà primera instal·lació d’aquest tipus a les comarques gironines. La Federació Catalana de Ciclisme i la delegació gironina donen suport a la iniciativa palafrugellenca, com han fet públic els seus màxims dirigents. 
   La instal·lació ciclista tindrà una corda de 250 metres, amb una amplada de pista de 6 metres i pendents que van del 37,33% a l’11%, amb la corresponent pista de descans. L’obra es construirà amb solera de formigó amb acabat de morter i pintura acrílica antilliscant i serà apta per a competicions oficials.

Bicicletada popular per l’aniversari

El Consorci de la Via del Tren de Girona a Sant Feliu de Guíxols està preparant l’habitual bicicletada popular commemorativa  de l’aniversari, dos anys, del carril bici entre aquestes dues poblacions, per al pròxim 22 de setembre, però que enguany i com a novetat, fa extensiva a la ruta del ferro. Tot i que l’aniversari es va complir el 28 de juliol, els organitzadors el celebren al setembre per evitar un ambient excessivament calorós per als participants.
   El fet de fer extensiu el recorregut a Sant Joan de les Abadesses i Ripoll és degut al fet d’unificar els tres actuals consorcis de les vies verdes. Segons va explicar el president del Consorci de la Via del Tren, Emili Mató, el recorregut inclourà un servei d’autobusos que es farà extensiu a Sant Joan de les Abadesses i a Ripoll. La sortida principal del recorregut es farà a Girona, a dos quarts d’onze del matí, si bé abans, a les 8, hi haurà una altra sortida des d’Olot. Els inscrits, que tindran dret a un dinar que es farà a Platja d’Aro, podran carregar les bicicletes a l’autobús de la Teisa o en camions de suport si desisteixen de fer tot el recorregut en bicicleta. La bicicletada, com l’any passat, portarà per lema A la platja sense cotxe

Opinió

Recuperació per usos ferroviaris del Feliuet

Aquest projecte canviarà i modificarà substancialment els últims 11 quilòmetres de Via Verda del Feliuet. Podria ser que la via de bicicletes quedés molt reduïda, contaminada i acabés essent perillosa per anar-hi a passejar amb infants. Potser caldria apostar per un autèntic ramal de tren modern que donés la volta en forma d’anella des de Girona passant per la Vall d’Aro, arribés a Palamós i després tornés cap a Girona per Palafrugell, la Bisbal, Corçà, Flaçà i Girona. Crec que el Consorci de les Vies Verdes de Girona necessitarà els pròxims anys d’un autèntic finançament amb fons pel manteniment i millora de la xarxa de carrils i que aquests diners no s’han de destinar a projectes turístics de tanta poca transcendència. Aquest projecte no aportarà res de nou de millora a la sostenibilitat ja que és de babaus creure’s que servirà perquè la gent es desplaci entre aquests municipis i per reduir dràsticament l’ús indiscriminat del cotxe, font de la majoria de problemes de les carreteres de la Costa Brava.

EL PUNT (divendres,23 d’agost de 2002)
Les antigues vies gironines del carrilet s’han transformat en rutes de carril bici

(...) 1997 S’inaugura la ruta del carrilet Girona-Olot
1999 S’estrena la ruta del ferro, de Sant Joan de les Abadesses a Ripoll. El 2003 s’acabarà el tram no ferroviari.
2000 S’inaugura la ruta de la via del tren, de Girona a Sant Feliu.
(...) Els consorcis de les tres rutes han decidit unificar-se en el projecte Consorci de les vies verdes de Girona, el qual ha de ser ratificat pels més de vint ajuntaments pels quals passa la via verda per tal que quedi aprovat definitivament.
   L’alcalde de Sant Feliu de Guíxols aposta per recuperar El Carrilet fins a Santa Cristina
El projecte de recuperació del tren, carrilet o Feliuet, que va enllaçar - entre el 1892 i el 1969 - Sant Feliu de Guíxols amb Girona, traçat avui convertit en un carril bici, ha fet un pas més, després que l’alcalde guixolenc, Joan Alfons Albó, ha confirmat que treballa per refer el trajecte d’11 km entre Sant Feliu i Santa Cristina. Albó, que lidera aquesta iniciativa, ja es va reunir ara fa un any amb el regidor d’Urbanisme de Platja d’Aro, Emili Riera, per plantejar aquest ambiciós projecte. Des de Platja d’Aro es veu bé, però es volen estudiar bé els costos. L’alcalde remarca que és una iniciativa a llarg termini, ja que el tren no estarà restaurant fins d’aquí a 7 o 8 anys.
   Joan Alfons Albó explica que, en un primer moment, quan hi va haver l'oportunitat de comprar una antiga màquina dièsel de la línia, la número 20 -avui en fase de restauració-, honestament es pensava només a fer un trajecte a l'esplanada del port guixolenc. Posteriorment, hi va haver l'oportunitat, gràcies a l'Associació d'Amics del Ferrocarril de les Comarques de Girona, d'adquirir, com s'ha fet, una màquina de vapor, la número 4, i tres vagons de la primera sèrie (1892).
   Aquest, de fet, segons Albó, va ser l'embrió que va evolucionar cap a una aposta que pot semblar utòpica, però que, des del seu punt de vista, és realitzable: refer el trajecte fins a Santa Cristina d'Aro. La idea del port, tot i que no s'ha descartat fins ara, té un competidor important: la Fundació Cousteau -vegeu peça- i, després, el projecte de recuperar el carrilet.
Ara fa un any, Albó ja es va entrevistar amb el regidor d'Urbanisme de Platja d'Aro per plantejar-li la idea. Una trobada informal que també té pendent amb el seu homòleg de Santa Cristina d'Aro, Ricard Herrero.
   El regidor d'Urbanisme de Platja d'Aro, Emili Riera, delegat en aquest tema per l'alcalde, Joan Giraut, es mostrava ahir receptiu, i afirmava que s'està al costat de Sant Feliu: «És cert que, d'entrada, pot semblar un projecte utòpic, però mai havíem estat tan a prop de poder materialitzar-lo. Tenim el traçat; tenim estacions i, ara, tenim el tren. S'ha d'intentar.» Riera, però, reconeix que s'ha d'estudiar amb lupa el cost de la idea.

JOAN TRILLAS . Sant Feliu de Guíxols 
La principal dificultat que afronta aquest projecte, la recuperació del carrilet fins a Santa Cristina d'Aro , és, a banda del finançament, compaginar els usos de la via fèrria amb el carril bici, refer tots els ponts i, finalment, resoldre els encreuaments amb urbanitzacions i les carreteres, en un trajecte d'uns 11 quilòmetres entre Sant Feliu de Guíxols i la Font Picant, ja en terme de Santa Cristina d'Aro. L'avantatge: disposar d'estacions, com ara la de Sant Feliu, un gran complex, convertida en un col·legi, i les de Castell d'Aro i les dues de Santa Cristina d'Aro. Actualment, el recorregut forma part del carril bici entre Sant Feliu i Girona - de 39,7 quilòmetres -, integrat a la xarxa de Vies Verdes.
   Els reptes que afronta el projecte del carrilet són importants, però no insalvables, segons Joan Alfons Albó i el regidor d'Urbanisme, Josep Amat. Però hi ha elements que ho dificulten substancialment…
(…)
Per poder superar els obstacles geogràfics dels 37km del carrilet va ser necessària la construcció de 175 ponts i 131 passos a nivell. Tot plegat per aconseguir posar en funcionament una màquina de carbó, a una velocitat punta de 35 km/h.

EL PUNT, 24-8-2002 

El president del Consorci de la Via del Tren Girona-Sant Feliu veu bé que es recuperi l'antic carrilet  L'Ajuntament de Santa Cristina d'Aro també donarà suport a la iniciativa.JOAN TRILLAS . Sant Feliu de Guíxols 

El president del Consorci de la Via del Tren de Sant Feliu a Girona, Emili Mató, valora positivament la proposta de l'alcalde guixolenc, Joan Alfons Albó, de recuperar el carrilet en el trajecte d'11 quilòmetres entre Sant Feliu i Santa Cristina d'Aro. Mató, però, destaca que s'ha de garantir la pervivència del carril bici i la seguretat dels usuaris. Per la seva banda, l'Ajuntament cristinenc també s'hi mostra favorable, i donarà suport a la iniciativa.
   Per Emili Mató, president del Consorci de la Via del Tren de Sant Feliu a Girona, el més important en tot aquest projecte, que s'impulsa des de Sant Feliu de Guíxols, és garantir la pervivència del carril bici: «Han estat molts esforços i anys de treballs per aconseguir un carril bici que ara funciona molt i molt bé.» Per tant, Mató diu que si es pot garantir el doble ús, tren-carril bici, i, a més, es garanteix la seguretat de les persones, aquesta és una molt bona iniciativa per a la comarca. Emili Mató, però, va un pas més enllà, i destaca que si s'arribés a fer, una altra fase seria estudiar si la línia es pogués ampliar, tot i les dificultats. El carril bici, gestionat pel Consorci de la Via del Tren, properament dependrà del nou organisme autònonm Consorci de les Vies Verdes de Girona, que estarà integrat pels de Sant Feliu, Olot i altres. Actualment, està en fase d'aprovació dels estatuts pels plens dels ajuntaments implicats.

Santa Cristina ho veu bé

El regidor d'Urbanisme de Santa Cristina d'Aro, Ramon Vancells, diu que la iniciativa que lidera Joan Alfons Albó és magnífica i que pot representar recuperar un tren d'una gran dimensió històrica. Vancells, però, destaca la necessitat d'estudiar a consciència els costos i, especialment, el manteniment de la línia: «Hi ha una cosa clara: si aquesta línia hagués estat operativa uns anys més, segur que no s'hauria clausurat.»
   La iniciativa de recuperar el tren o Feliuet ha estat impulsada per l'Ajuntament de Sant Feliu de Guíxols després de comprar dues locomotores i tres vagons.

Pedalar al costat del tren.JOAN TRILLAS . 

La coexistència del tren i la bici no és el principal motiu de discussió del projecte, pel que fa a fer-los compatibles. Però per aconseguir-ho cal tenir espai. El trajecte del feliuet entre Sant Feliu de Guíxolsi Santa Cristina d'Aro té com a gran avantatge que molta part dels terrenys són públics, fins i tot aquells que no s'han fet servir per a carril bici. Altres municipis, com ara el de Quart, ho tenen més difícil. Pere Cabarroques, alcalde de Quart, que valora positivament la idea que lidera l'alcalde de Sant Feliu, explica que al seu municipi hi ha trams de carril que només tenen 3,60 metres d'amplada. Cabarroques, però, creu que és un molt bona iniciativa i que cal apostar-hi.

Petits Anuncis

Observatori de Notícies i Publicitat

Per als que els agrada estar al dia del tot el que passa 
Busquem col·laboradors que llegeixin la premsa habitualment. La tasca consisteix en recollir notícies que apareguin a la premsa, ràdio i televisió que tinguin a veure amb la bicicleta o que surti com a protagonista. 
Si esteu interessats, truqueu al 93 307 71 00 i pregunteu per Diana. o envieu un missatge

Bicis Robades

Campanya de prevenció de robatoris del BACC

• Anunci publicat anteriorment: Bicicleta marca DECATHLON, model B TWIN. Robada el 19 d'abril
• Per a més informació, posat en contacte amb el BACC - Telf. 933077100 - info@bacc.info

Amics de la Bici

Sub-web-riments

• SenseFums (Subscripció oberta, no moderat). El fòrum de debat dels sensfumàires.
• MasaCritica (Subscripció oberta, no moderat). Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià i mobilitat sostenible, usuaris/àries de la Península Ibèrica i Amèrica Llatina.
• Mou-te en Bici (Subscripció oberta, no moderat) Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià a Girona