CicloTimes

"Ja era hora! Feia temps que ens pedalava pel cap, i ens hem decidit. Ha nascut el butlletí electrònic mensual de SenseFums, que us enviarem tant regularment com puguem. Volem que sigui un espai de diàleg, de notícies, de recull de la feina que anem fent a SenseFums..."
   Aquestes van ser les primeres paraules que omplien de contingut el Ciclo Times quan va sortir per primera vegada ja fa dos anys. Ara, amb les alforges plenes amb les mateixes esperances i voluntat de servei a la família de ciclistes quotidians que aquell intrèpid equip de reporters, l'equip de redactors del Bicicleta Club de Catalunya pren el relleu, donant les primeres pedalades del nou Ciclo Times.
   Hem canviat una mica el format tot intentant donar una imatge més moderna i atractiva. Però no només això, també hem inclòs noves seccions i hem creat nous suplements amb el desig de fer-lo més semblant al que podria ser un magazine de la bicicleta en els àmbits de la mobilitat, l'oci i el lleure. Així, volem arribar a un grup de lectors més ampli del que podria ser el grup de persones pertanyents a una única associació.
   Aquest és un projecte ambiciós que esperem sigui ben rebut per tots vosaltres i que el prengueu com a vostre. Així doncs us convidem a participar amb els vostres suggeriments i les vostres aportacions, així com en la difusió del butlletí.

Bones pedalades al nou Ciclo Times!
i bon any 2002 per a tothom

Bici-Notícies

Operació Ring-Ring 2001 Redacció Per tercer any consecutiu s'ha celebrat a Barcelona l'Operació Ring-Ring. Enguany, el dijous 29 de novembre de 7 a 11 del matí. Els ciclistes van rebre una acollida ben especial en els 8 punts de trobada repartits per la ciutat: un esmorzar, una motxilla, i informació pràctica sobre les associacions d'usuaris i usuàries de la bicicleta. Aquesta activitat s'enmarca en la Setmana de la Mobilitat Sostenible a Catalunya. Els punts de trobada eren: Enric Granados / Diagonal - Provença / Passeig de Gràcia - Plaça Catalunya / Portal de l'Àngel - Palau Reial - Arc de triomf - Passeig de Colom / Via Laietana - Plaça Espanya / Tarragona - Plaça de les Glòries	Reforma de la Llei de Trànsit i Seguretat Viària Enric Velo - CSV. F.C. Ciclisme El passat 29 de novembre de 2001 el plenari del Congrés va aprovar el ''Proyecto de Ley de Reforma del Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. '' amb algunes modificacions sobre el text aprovat al Senat (modificant l'aprovat a l'octubre pel Congrés dels Diputats). El text aprovat no solament manté les disposicions favorables al col·lectiu ciclista que contenia el text del Congreso sinó que a més ha incorporat una de nova: ''Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario.'' Podeu llegir el text complet aquí	Un petit resum: 1) La tan desitjada protecció als avançaments dels automòbils, doncs hauran de passar total o parcialment al carril contrari si avancen a un ciclista, podent trepitjar la línia continua 2) Podrem circular en grup 3) Podrem circular per les autovies, sempre que no hi hagi un senyal que ho prohibeixi expressament, per motius de seguretat vial. 4) Es reconeix el nostre dret a ocupar la calçada, no només el boral i a passar el límit de velocitat especial per a bicicletes (45 km/h), en referència específica a les baixades amb corbes. 5) Es reconeix la figura del vehicle de seguiment de ciclistes. 6) S'inclou la advertència de fer especial atenció als ciclistes en el moment d'obrir la porta del cotxe. 7) Es defineixen per primer cop el que és una via per a ciclistes, en les seves diverses variants.
Carretera discriminatòria per als ciclistes Amics del a Bici del Baxi LLobregat Els membres de l'associació Amics de la Bici ens adrecem a tots vosaltres per a demanar-vos ajuda pel que fa a la problemàtica de la carretera que uneix Sant Vicenç dels Horts amb Molins de Rei (banda esquerra del riu). Si el ciclista circula de Sant Vicenç a Molins no passa res, llevat d'algunes zones força perilloses (rotondes, etc), però si va en direcció oposada, es troba amb un cartell de prohibició de circulació sense cap mena de sentit ni lògica. Des de quant està prohibit anar en bicicleta per una carretera??	Fins ara ens hem queixat de la situació a alguns polítics de la comarca: a la Sra. Genoveva Català, de l'ajuntament de Molins de Rei i també secretària del Consell Comarcal del Baix, a l'Alcaldessa i d'altres polítics de l'Ajuntament de Sant Boi, al regidor d'esports de Sant Climent i al tècnic de mobilitat de Sant Feliu. Però cal queixar-se a molta més gent (sobretot a l'alcalde i regidors d'urbanisme, mediambient i esports de Sant Vicenç dels Horts i de Molins ) i fer-ho en massa, no només un club ciclista sinó tots els de la nostra comarca i potser resta de Catalunya.	Per tant, us demanem si us plau que entre tots els clubs i penyes ciclistes del Baix, com a mínim, fem força per lluitar contra aquest tipus de discriminació. No sols hem d'aconseguir que es retiri aquesta prohibició sinó molts altres obstacles i perills que, malhauradament, hem de patir tots els conductors/es de bicicletes. ELS CICLISTES NO SOM UN OBSTACLE PER AL TRÀNSIT, SOM PART DEL TRÀNSIT! Feu tanta difusió d'aquest missatge com pugueu. Marta Pombo Sallés i Sergi Turiella Gómez Amics de la Bici (secció Baix Llobregat) tel.93 654 15 18 email: mpombo@pie.xtec.es
La bici guanya a les altres modalitats de transport Pedalibre. Madrid 28/11/01 A Madrid fan una ''cursa'' de diferents modus de transport i guanya la bici. El 26 de noviembre celebró en Madrid una peculiar carrera de medios de transporte entre el estadio Vicente Calderón y el Santiago Bernabéu (7 kms. urbanos, una distancia nada idónea para el peatón y la bicicleta y encima es un recorrido, para quién lo conozca, cuesta arriba casi todo el tiempo). La iniciativa la han llevado a cabo desde un programa de radio de la emisora Telemadrid Radio y pretendía profundizar en la problemática de la movilidad en las ciudades y más concretamente en esta ciudad de Madrid. Los medios de transporte eran peatón, bici,	moto, coche, taxi, Metro y autobús. Se salía a las 5,30 de la tarde (hora no especialmente conflictiva para los coches, todo hay que decirlo). Para las postas del peatón se ha contado con la asociación A pie (en la persona de Alfonso Sanz) y para la bici con Pedalibre, la Asociación Cicloturista de Usuarios de la bicicleta de Madrid (en la persona de Juan Merallo). Los resultados han sido los siguientes: Vicente Calderón-Santiago Bernabéu: 7 kms. 1) Bicicleta: 26 minutos 2) Moto: 28 minutos (la moto era una de 250 cc, no precisamente una vespino, y la motera era experta en estas lides) 3) Taxi: 36 minutos 4) Coche: 37 minutos 5) Metro: 45 minutos (la verdad es que era un recorrido malo para el	Metro, en el que tenía que hacer varios transbordos) 6) Autobús: 61 minutos 7) A pie: 72 minutos (pero, como les dieron una hora de ventaja, fueron a la postre los primeros en aparecer en el Bernabéu) Aunque sólo se hablaba de los tiempos, Alfonso Sanz y Juan Merallo incidieron también en los costes económicos y energéticos, que también eran mucho menores. Los oyentes estuvieron votando antes de la prueba y casi todo el mundo daba victoriosa a la moto. Sin embargo también hay que decir que mucha gente daba bien colocada a la bicicleta, por lo que parece que el mensaje de que la bicicleta es un buen medio de transporte en la ciudad parece haber calado hondo, aunque la gente no se atreva a usarla. Parece increíble que la gente que iba andando y el que fue en autobús se sacaran tan poco en una distancia urbana de siete kilómetros (el bus no pudo avanzar entre el caos del tráfico y la ocupación del carril-bus).
Sistema de Registre de Bicicletes Redacció Barcelona estudia el registre de bicicletes per evitar els robatoris El 4 de desembre, ha sortit als diaris la noticia de que s'està estudiant establir un sistema de registre de bicicletes a Barcelona. Aquesta iniciativa, impulsada de forma decidida pel BACC en col·laboració amb Amics de la Bici per encàrrec de la Comissió Cívica de la Bicicleta de Barcelona vol crear un registre que identifiqui les bicicletes amb l'usuari. I és que quan una bici és robada, el seu propietari no disposa gairebé de proves per demostrar que és seva. El projecte encara s'està definint i no estarà acabat fins d'aquí uns mesos. Us mantindrem informats	Plan de vías ciclistas de gipuzkoa Kalapie. Donostia 17/12/01 El Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, previsto para ser presentado por la Diputación en enero, propone la construcción de 255 kilómetros de bidegorris. El proyecto quiere dar respuesta tanto al ciclista urbano que utiliza la bicicleta para sus desplazamientos habituales como a aquéllos que prefieren darle un uso recreativo o deportivo. Este plan alcanzará un coste multimillonario y que, por tanto, deberá ejecutarse por fases y con el apoyo económico de los ayuntamientos.. El año próximo se impulsará el desarrollo de carriles bici en dos	zonas de gran interés naturalístico: el biotopo del Leizarán y Peñas de Aia, con un total de 20 kilómetros
Mobilitat Sostenible per al Baix Llobregat Redacció Amics de la Bici del Baix Llobregat ha presentat al Consell Comarcal i diverses regidories d'urbanisme i medi ambient una sèrie de propostes de mobilitat sostenible per a la comarca. La proposta inclou la millora del transport públic i la construcció d'una xarxa de carrils-bici per a la comarca.	La xarxa proposada contempla no només la connexió entre els municipis del Baix Llobregat, sinó també la connexió amb les comarques veïnes, tenint el riu Llobregat com a eix vertebrador. Formant part d'aquesta xarxa, hi hauria un carril-bici que connectaria l'aeroport amb el Barcelonès i els municipis més propers. Aquest hauria de ser un carril d'ús polivalent, servint tant per a la	mobilitat obligada i el lleure dels ciutadans de la comarca, com per a l'accés a l'aeroport dels viatgers. Per construir-lo, AdlB del Baix Llobregat, proposa aprofitar els camins agraris i terrenys que no estan afectats per les infrastructures futures de l'AVE.
torna al sumari

L'Article

La bicicleta en el Dia Sense Cotxes

per Haritz Ferrando
Bicicleta Club de Catalunya - BACC

La celebració del Dia Europeu Sense Cotxes s’ha integrat aquest any de ple amb les festes de la Mercè a Barcelona. En altres municipis també ha tingut un aire principalment festiu, i es que recuperar els carrers de la ciutat per als ciutadans és un esdeveniment que s’ha de celebrar.

Les entitats de promoció de la bicicleta hem volgut afegir-nos a aquests tres dies de festa amb un espai ampli d’informació i participació: “Les Carpes de la bicicleta”. Malgrat algunes estones de pluja del primer dia, podem dir que el bon temps ha ajudat a que molta gent hagi passat a veure l’exposició de fotografia del 2on Concurs de Fotografia “La Bicicleta: un transport a la ciutat”, així com la informació disponible a la carpa d’activitats. S’ha aconseguit omplir la ciutat amb unes 1.500 bicicletes addicionals, que molts nens i nenes (i alguns de més grans) han dibuixat sobre paper. Des de la nostra carpa hem distribuït unes 3.000 guies Barna Bici amb el plànol dels carrils-bici i els consells pràctics per circular amb bicicleta. Durant tot el dia, petits grups de persones han assistit a les xerrades, tallers i sortides del programa d’activitats obertes a tothom.

Un altre any la bicicleta ha estat la gran protagonista d’aquesta jornada, la ciutat ha vist de nou la gran quantitat de bicicletes que habitualment es troben aparcades a casa. El marc de la jornada va servir per a inaugurar el carril-bici del Carrer Provença, amb un disseny innovador a l’Eixample que podria servir de model per a les properes remodelacions dels carrils-bici existents i els que es facin de nou. També es va donar a conèixer l’adquisició d’unes 50 bicicletes per part de la Generalitat per a servir com a transport per als seus treballadors.

Amb l’empenta del Dia Sense Cotxes, a mitjans d’octubre el Parlament de Catalunya va aprovar una Proposició No de Llei instant l'executiu a promoure i desenvolupar la Xarxa ciclista de Catalunya. Aquesta iniciativa, junt amb la que es va aprovar en la mateixa línia al Congrés dels Diputats uns mesos abans, permetrà fer realitat la creació d’una xarxa de vies interurbanes per a un ús còmode i segur de la bicicleta, ja sigui per als desplaçaments quotidians o per al lleure.

La necessitat de crear infrastructures específiques per als ciclistes requereix una bona formació dels tècnics i polítics de l’administració en aquests temes. N’és un exemple les Jornades Tècniques sobre Bicicleta i Mobilitat, organitzades pel Col·legi d’Enginyers Industrials de Catalunya, que es van celebrar els dies 22 i 23 d’octubre a la l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona. Aquestes jornades van comptar amb la presència de molts tècnics d’arreu de l’Estat espanyol desitjosos d’adquirir coneixements i exemples de bones pràctiques en planificació d’infrastructures per a la bicicleta. En aquesta línia, felicitem la recent publicació per part de la Dirección General de Tráfico del llibre “Carril-bici, manual de recomendaciones de diseño, construcción, infraestructuras, señalización, balizamiento, conservación y mantenimiento de este tipo de vías”. En definitiva, les “instruccions” per un carril-bici ben fet.

torna al sumari

Breus

Camp de treball de Bicicletes Solidàries Bicicletes Solidàries Bicicletes Solidàries és una ONG creada al 1.994 de caràcter solidari i d’àmbit Internacional que té com a finalitat reciclar bicicletes i enviar-les allà on puguin ser útils, tant al nostre país com a l’estranger. Enguany Bicicletes Solidàries ha organitzat un camp de treball just abans de Nadal (15 de desembre) per reparar bicicletes.	Conferències-taller sobre mobilitat sostenible AdlB del Baix Llobregat El passat dissabte 1 de Desembre estàven programades a Sant Boi de Llobregat les Jornades taller sobre mobilitat, però finalment no es van dur a terme. Per a més informació podeu trucar a Marta Pombo i Sergi Turiella ( Amics de la Bici - Baix Llobregat ) tel. 93-6541518	Un pacient xinès pedaleja amb un cor artificial Redacció Després de sobreviure a la implantació d'un cor artificial, la primera operació d'aquestes característiques a la Xina, el pacient manté una vida normal. Fer una vida normal a la Xina inclou també passejar en bicicleta, i així ho fa l'intrèpid pacient. Pot ser es tracta doncs del primer cop que una bicicleta es mou impulsada per un cor artificial. Li desitgem moltes y bones pedalades!
Congreso «Nuevos Métodos de movilidad en el siglo XXI» Kalapie. Donostia Las bicicletas son para la ciudad La posibilidad de que el uso de la bicicleta se convierta en Bizkaia en una solución a la saturación de la red viaria y a la contaminación ambiental se ha reforzado tras la celebración en el Palacio Euskalduna del congreso «La bicicleta en la ciudad», donde los participantes coincidieron en la potencialidad de un transporte que en otros países europeos ya se ha convertido en una alternativa al vehículo privado.	L'ajuntament de Saragossa pactarà amb les entitats d'usuaris el traçat de la xarxa de carrils-bici Redacció. 16/12/01 Recicleta, el Movimiento en Defensa de la Bicicleta, Ecologistas en Acción y La Veloz van anar ahir a l'ajuntament per a respondre a la crida del regidor de Trànsit i Transports i engegar unes converses que permetran posar sobre la taula els problemes dels carrils específics i les necessitats dels col·lectius	3a sortida per a una mobilitat sostenible Redacció. 18/12/01 Ecologistes en Acció de Catalunya, juntament amb altres grups ecologistes, estan donant un recolzament actiu a la plataforma Salvem les Valls contra la construcció de l'eix Vic-Olot per Bracons. Així, la seva periòdica "sortida per a una mobilitat sostenible" consistirà en assistir a la marxa lúdico-reivindicativa "Catalunya camina per la Vall d'en Bas contra el túnel de Bracons", que se celebrarà el dia 27 de gener, consistent en una relaxant passejada per bona part de la vall i acabant amb un dinar popular en companyia de la gent de Salvem les Valls.
Vies Verdes Redacció 12/12/01 Carmen Aycart Luengo, Coordinadora del Departamento de Vías Verdes de La Fundación de Ferrocarriles Españoles, ens ha comunicat que el traçat de les vies verdes espanyoles ja surt al Mapa Oficial de Carreteras de España. D'aquesta manera es vol donar més difusió i informació sobre aquestes infrastructures aptes per gaudir de la natura amb bicicleta o fent senderisme. Per a més informació	.	.
torna al sumari

Opinió

TRANSPORTE PÚBLICO Juan Merallo. Madrid "He pensado muchas veces escribir un libro con la ingente cantidad de cosas "extrañas" que ha dicho el señor Manzano desde que es alcalde de Madrid. La última, la de que la subida del transporte lo deben pagar los usuarios y que no sería justo que lo pagaran los que no lo usan, me parece inaceptable. En ese caso, como yo no tengo coche, que me resten de mis impuestos la ingente cantidad de dinero que se va en autopistas y otras infraestructuras para los automóviles. Como hace seis años que no voy al médico, que me descuenten de mi cuota de la seguridad social la parte proporcional que me han	estado reteniendo. Como no me gusta el fútbol... y así un largo etcétera. Favorecer el transporte público y otros medios de transporte alternativos, como la bicicleta, es favorecer una movilidad sostenible, una movilidad más acorde a los tiempos que corren, que es algo que Madrid, con este tipo de gestiones, está muy lejos de conseguir."	¡Milagro! Julián Barroso Preciado Diario Vasco en (cartas al director) Cada vez que saldo a pedalear en mi bicicleta me pregunto si vale la pena realizar esos Km. diarios. Velocidades excesivas, no respetar la distancia mínima de 1,5 mts. sobre el ciclista, adelantamientos cuando viene un ciclista en sentido contrario, utilización de los móviles, camiones que van tirando la carga por no perder 10' en taparla y prepotencia pura sobre el ciclista son las razones por las que un día sí y otro también, algún aficionado a la bicicleta pierde la vida en la carretera. Cuando pasó el accidente de la los hermanos Otxoa a todos los aficionados a la bici nos dolió mucho, pero como en muchos
casos, le tiene que pasar algo a alguien conocido para que el impacto de la noticia cale en la sociedad. Transcurridos unos meses de ese desgraciado accidente han muerto más ciclistas en las carreteras, ciclistas que solo llenan las noticias de sucesos. Pero en Euskadi estamos de enhorabuena, de ahí el titulo de mi carta. Este año no ha fallecido ningún ciclista en Euskadi, eso sí, ha habido 72 accidentes registrados de los cuales 15 de ellos han sido graves. El citado milagro, es más milagro todavía si tenemos en cuenta la falta de conservación de nuestras carreteras. Cuando hablo de falta de conservación, la gente que no circula por los extremos de la calzada a 30 km./h. no sabe que los arcenes solo se limpian cuando llueve. Barro, grava, piedras de obras, restos de cargas de	camiones, desde hierros que producen reventones hasta chístales de accidentes que pasan meses hasta que son retirados, son el pan de cada día en los arcenes o extremos de las carreteras. Baches tapas de rejilla puestas al revés, desniveles de calzada de hasta 10 cm. en tapas metálicas, arcenes que desaparecen en curvas por no ensanchar la carretera un metro más, creando situaciones de peligro total, son parte de las deficiencias que los vehículos de la Diputación de Gipuzkoa, no ven, ya que siguen ahí y seguirán muchos años más. ¿Hasta cuando? ¿Falta de presupuesto o simplemente de prioridades? La semana pasada vi cómo unos operarios, jugándose el tipo como es normal en estos casos, limpiaban las señales de tráfico hasta por su parte trasera en la zona entre Astigarraga y	Martutene, dejando los restos de un pasado accidente, debajo de ellas, o sea en la calzada. El que no entienda que siga como hasta ahora, gastando el presupuesto en lo de siempre o sea haciendo una fotocopia al presupuesto del año anterior. Señores del gobierno provincial, un poco de previsión, que no hace falta ir muy lejos para ver en carreteras secundarias arcenes para bici de un metro; no necesitamos más. Me queda lo más difícil, hacer ver a todos los conductores, que nos ven como un estorbo, que detrás de ese ciclista, existe una familia que nos espera que volvamos a la hora de siempre a casa, espero que por lo menos todos los que hayan leído esta carta lo tengan en cuenta cada vez que vean de ahora en adelante a algún ciclista en la carretera.
Si vols que publiquem al CicloTimes la teva opinió sobre temes relacionats amb l'ús de la bicicleta i la mobilitat sostenible, escriu a la redacció del CicloTimes. Procura ser breu i concís. torna al sumari

Novetats Editorials

Extremadura en bici
Juan María Hoyas

Llega el fin de un largo proyecto nacido en 1995, cuando sólo pretendía dar a conocer unos cuantos itinerarios por la Comunidad Autónoma. Al final, el resultado han sido 30 rutas, 4.500 kilómetros y más de 300 pueblos visitados, además de una recopilación de datos prácticos y de interés de primer orden.

EXTREMADURA EN BICI no es sólo un libro para ciclistas o cicloturistas: es una forma diferente de conocer Extremadura y sus comarcas limítrofes

Más información aquí

El Camino de Santiago
en mountain bike
Juan José Alonso Checa
Editorial: TUTOR 05/2001

Juan José Alonso nos invita a hacer el Camino de Santiago en 11 etapas asequibles para la mayoría de los practicantes de mountain bike. En la primera parte de esta edición, además de la descripción del itinerario, se incluye en cada etapa una ficha técnica y un perfil con todos (casi todos) los datos que necesita conocer el peregrino para acometer la ruta del día. A las direcciones de albergues y alojamientos se han añadido las de algunas tiendas de bicicletas a las que poder acudir durante la ruta.

Los puntos de interés histórico- artísticos cierran cada una de las 11 etapas.
La segunda parte del libro, recuperada de la anterior edición, es la narración personal del viaje, vista y sentida por el autor sobre una frágil bicicleta durante unos desapacibles días de otoño.

para más detalles pulsa aquí

torna al sumari

Bici-Agenda

Exposició "A PEU O EN BICI... GAUDEIX DE LES VIES VERDES DE LES COMARQUES GIRONINES" Les comarques gironines han estat capdavanteres en la definició d’una xarxa de vies verdes que combinen el lleure i la contemplació de l’entorn amb una mobilitat eficient i integrada en el medi. Actualment, les tres vies verdes de Girona tenen en conjunt prop de 120 km de recorregut i formen l’itinerari de major longitud de l’Estat espanyol. L'exposició es pot veure fins al 27 de gener, dill.-diss. de 10 a 19,30 h. Fest. de 10 a 14 h Palau Robert. Centre d'Informació Turística de Catalunya Passeig de Gràcia, 107 08008 Barcelona Tel. 93 238 40 00 www.gencat.es/probert	Entitats	Masses Crítiques
	BACC dimecres - 19 a 21 h Carrer de la Verneda, 18 - Barcelona	Barcelona 4/1, 1/2, 1/3 - 20 h Plaça dels Països Catalans
	SenseFums primer dimecres de mes no festiu -19 h Deleg. d'Estudiants - ETSEIB -UPC Diagonal, 647 - Barcelona	Girona 4/1, 1/2, 1/3 - 19 h Plaça Catalunya
	Amics de la Bici cada dimarts - 20 h Demostenes, 19 - Barcelona	València 4/1, 1/2, 1/3 - 19 h Plaza de la Virgen
	Mou-te en Bici cada dimarts - 21 h Centre Cívic de Sta. Eugènia (can Ninetes) - Girona
Diapositives Amics de la Bici Demòstenes núm.19, de Barcelona Telèfon / fax permanent: 93 339 40 60 info@amicsdelabici.org http://www.amicsdelabici.org A totes les sessions, ens trobem a les 21:00 al nostre lokal. Porteu teca per compartir. Tenim begudes!	Divendres 18 de gener La ruta de EuroVelo del Mar del Norte, per Ángel. Divendres 1 de febrer Audiovisual: “La Bòsnia que estimem” per Pedro, de l’ong Pont de Cultura.	Divendres 15 de febrer Els Pirineus, per José Luis Moya Divendres 8 de març Una dona a l’Iran, per la Teresa Divendres 22 març 105 Detalls de Bcn (2ª part) per Vicente
Si vols que publiquem al CicloTimes les teves activitats sobre temes relacionats amb l'ús de la bicicleta i la mobilitat sostenible, escriu a la redacció del CicloTimes. . Per a les sortides amb bici, consulteu el suplement "Sortim amb Bici" torna al sumari

Petits Anuncis

Vols fer pràctiques de periodisme? CicloTimes cerca estudiants que vulguin col·laborar desinteressadament en el seu equip de redacció. Vols fer entrevistes, reportatges, cercar la notícia a peu de carril? Posat en contacte amb nosaltres.	Fes rodar la teva bici! Tens una bici vella oblidada en un racó de casa? Fes-la rodar! Hi ha moltes persones que cerquen bicis per al transport quotidià. Envian's les teves dades i les de la bici. Si la vols vendre, et recomanem que el preu no superi els 120 euro.	Bicis Solidàries Vols aprendre mecànica o ja en saps i vols ser solidari/solidària reparant bicis velles per al tercer mon? Posa't en contacte amb nosaltres. al 93 307 74 75 el dimecres de 20 a 22h o al 689 07 07 85 qualsevol altre dia
Si vols inserir aquí el teu petit anunci, envia’l a la redacció de ciclotimes Gratuït per entitats sense ànim de lucre i particulars. Altres, consulteu la taula de preus. torna al sumari

Sug-web-riments

En aquest número et suggerim: How to Not Get Hit by Cars Aquesta plana et mostra com pots ser atropellat pels cotxes i com evitar-ho
Mobilitat Sostenible Declaració d'Amsterdam Guia de les bones pràctiques Vélo Mondial Projectes de Recerca de la UE Guía de de las vías verdes en Europa POLIS Cycling Digest	Altres Mecànica de la bici Aparcaments bici Humor i bicicletes Bicicletes Reclinades Consells de Seguretat Viària	Entitats Bicicleta Club de Catalunya (BACC) SenseFums Amics de la Bici Mou-te en bici Biciclot torna al sumari

Subcripcions

Crèdits

Canvia l’adreça on reps el CicloTimes o
Cancel·la la teva subscripció

Coordinació:	Enric Velo
Redactors:	Haritz Ferrando, Diana González Hernán Collado Ermengol Bota Cristina Pou
Suport Informàtic:	Baldiri Salcedo
Col·laboradors:	Tots vosaltres

amb el suport de:
Ajuntament de Barcelona
Ajuntament de Molins de Rei
Biciclot
Gremi de Comerciant de la Bicicleta de Catalunya

Fòrums de debat

SenseFums (Subscripció oberta, no moderat).

El fòrum de debat dels sensfumàires.
MasaCritica (Subscripció oberta, no moderat).

Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià i mobilitat
sostenible, usuaris/àries de la Península Ibèrica
i Amèrica Llatina.
Mou-te en Bici (Subscripció oberta, no moderat)

Fòrum de debat sobre ciclisme quotidià a Girona

torna al sumari